Bimmerpower.org...ditt BMW-forum!!
Övriga diskussionsforum => Övriga BMW-diskussioner => Medlemsprojekt => Ämnet startat av: Galant turbo skrivet augusti 06, 2010, 03:37:59
-
Efter mycket velande och mycket sökande hittade jag en M5a som stämde bra in på det jag önskat. Valet föll på en Le Mans-blå 2000 med ca 11500mil på mätaren. Tidigare ägaren hade ägt den i 5 år och kört mycket lite med den, avställd vintertid.
Servicehistoriken är mycket bra och kvitton, servicebok samt besiktningsprotokoll finns bevarade. Bilen är helt utan modifikationer och även fälgarna är original i ett skick jag aldrig sett faktiskt.
Utrustningsmässigt har den 16:9 navigering, PDC fram och bak, taklucka, elrollo, xenon, angel eyes, däcktryckskontroll, telefon, cd-växlare, Ac och det vanliga lull-lullet.
Det bästa med den enligt mej är att den är totalt "oförstörd", helt ostylad och i ett helt suveränt skick. Ska ta lite bättre bilder när dagsljuset tillåter.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2Fvnsterfram3.jpg&hash=65761c69d57fd96fdd9e02e6b7deeed0d716f358)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2Fvnsterfram.jpg&hash=db072bb1c8b2d6948bc8e8dfb902d4bf688418f4)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2Fmotor.jpg&hash=1cda05914610627aa8b1b544ca4225e62585e4ce)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2Fvnster_bak.jpg&hash=c8f5ba720a90b98260ee056b1524ec1fe6fe3e08)
-
Grattis till en mycket läcker vagn! Kul att den är helt original, det måste vara ovanligt numera. :)
Jag har kört en sådan där, i samma färg t.o.m. En minst sagt trevlig upplevelse. 8)
-
Som sagt, en mycket trevlig vagn du införskaffat dig. Grattis till nyförvärvet!
Att den är i ett orört originalskick glädjer mig, helt rätt.
Hur länge tog det innan du hittade denna? Stötte du på många som var riktigt nerkörda? Intressant att höra hur M5 E39-marknaden ser ut för tillfället.
Mhv:
Thomas
-
Jag har börjat tycka om e39-formen mer och mer, M5an är verkligen DeLuxe!
Grattis till ett lyckat köp!
-
Mycket snygg och trevlig bil, härligt att se att det finns fina exemplar kvar på marknaden. Gratulerar till fyndet.
-
Största problem med M5 är att man inte hinner att se hastighets skyltar. ;D
Vacker bil, grattis!
Tänker du göra någonting med den?
-
Tackar för kommentarerna. Men om det är ett fynd vet jag inte, det får tiden utvisa, hehe. Men det var för mej den enda på marknaden som varit värd sitt pris.
Gemini, jag har kollat priser och klurat i ca ett år. Mer och mer aktivt nu dom sista månaderna. Man sållar ut liken rätt snabbt efter att ha pratat med ägarna eller att man har haft mailkontakt. prisbilden är ju rätt vid, 90k-230k ungefär. Jag kollade på 3st "i verkligheten" innan jag såg den här. Bilderna i annonsen var så dåliga så jag tror att många sket i den därför, även jag ett tag.
Alain, det enda jag ska göra är att försöka behålla den i ett bra skick och konvertera till digitalmottagare i TVn, eventuellt någon lösning så man kan lyssna på MP3 också. Självklart utan att borra eller göra annan åverkan på bilen.
Jag har ju förstört en klassisk BMW med modifikationer så det står härliga till redan, det får räcka. Jag tänker då på 750in med dubbelturbo. ;D Tragiskt kapitel den bilen, eller motorn iaf :(
Lite bilder är ju kul:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FFlg.jpg&hash=a16cf71f904d47483f2a82040ead5a6a633664a4)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FVxelspak.jpg&hash=1bb55eddc495ad45b29a79d911d3468978ff21bb)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FInstrument.jpg&hash=0d5b9f8f57d75c93281870101f7f8751eb0017c9)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FMittkonsoll.jpg&hash=ab38cffa317c2fd9be7c860e24251623f738b6a2)
-
Tur att du beslutade dig för att kika närmare på denna iaf. :)
Vet du om föregående ägare råkat ut för några av de klassiska felkällorna (vanos och lmm t ex)?
Ditt galna dubbelturbo-projekt var riktigt skoj att följa. Men denna vagna kanske du ska låta vara orörd ändå. ;D
-
Den har lite av symptomen som tyder att LMM är på gång, men inget akut. Kopplingen är bytt i våras, klassiker också. Vanosen är den förbättrade varianten som kom -01 så den borde klara sej från dom problemen. Ett lite lustigt problem som alla e39or verkar drabbas av förr eller senare är drivkretsen till kupéfläkten börjar glappa, fläkten går lite som den vill.
Sen ryktas det att den har blivit stulen från en bilfirma runt 2004 och tjuvarna kraschade den så reparationerna gick på 200 000 :o Det ska jag kolla upp om det verkligen är den här bilen. Är det den här så är den då verkligen bra reparerad, finns inga spår av att något skulle vara gjort men det är ju så klart svårt att se.
-
Grattis! En modell som alla skulle vilja äga. ;)
-
Den ser ut att vara i mycket bra skick, grattis!
-
Besiktigad utan anmärkning idag :)
-
Alltid skönt med besiktningen avklarad.
Den har lite av symptomen som tyder att LMM är på gång, men inget akut. Kopplingen är bytt i våras, klassiker också. Vanosen är den förbättrade varianten som kom -01 så den borde klara sej från dom problemen. Ett lite lustigt problem som alla e39or verkar drabbas av förr eller senare är drivkretsen till kupéfläkten börjar glappa, fläkten går lite som den vill.
Sen ryktas det att den har blivit stulen från en bilfirma runt 2004 och tjuvarna kraschade den så reparationerna gick på 200 000 :o Det ska jag kolla upp om det verkligen är den här bilen. Är det den här så är den då verkligen bra reparerad, finns inga spår av att något skulle vara gjort men det är ju så klart svårt att se.
Vet du om det byttes till en likadan koppling? Du vet kanske att det finns bättre kopplingar? Oavsett vilket så bör det hålla ett tag bara du undviker att "kärringköra" den... ;)
Uppdaterad vanos betyder att oljan, via en backventil, inte rinner tillbaka. Mindre skrammel, fungerar bättre. LMM är också ett klassiskt problem.
Hur gick det med din undersökning av eventuella reparationer? Reparationskostnader på 200.000 borde ha inneburit en del rejäla smällar.
-
eventuellt någon lösning så man kan lyssna på MP3 också. Självklart utan att borra eller göra annan åverkan på bilen.
Det finns en hel del lösningar till detta, men denna är svensk med tillgång till god support (av vad man läst av andra, har ingen egen erfarenhet): http://www.web.densionsweden.se/main.asp (http://www.web.densionsweden.se/main.asp) Ett annat lockande, men dyrt, alternativ kan vara att köpa MP3-kompitabel skivspelare från X5 som jag vill minnas ska passa någorlunda bolt-on. Finns även BMW original CD-växlare som läser MP3.
-
Grattis till en fin M5!!!
-
Helt i min smak. En till synes original M5 E39...härligt! Antar att det inte blir aktuellt på att köpa vinterdäck precis? ;)
-
Näe, några vinterdäck lär inte denna vagn stöta på. Det är vad man hoppas iaf. :)
Mvh:
Thomas
-
Näe, några vinterdäck lär inte denna vagn stöta på. Det är vad man hoppas iaf. :)
Mvh:
Thomas
Att utrusta en M5 med vinterdäck är ungefär detsamma som att be Julia Roberts att agera iförd burka... ;D
-
Det blir spikdäck, fullbur och urslängd inredning!
Nejdå, den ska stå varmt och gott i vinter ;D
-
Haha, låter bra det! :)
-
Skönt att höra...ska du uppdatera något på bilen eller allt kanske är fulländat som det är?
-
Det ända jag tänker ändra på är ljudsystemet så man kan lyssna på mp3, sen tänkte jag få till TVn också med en digitalbox. Verkar inte finnas några billiga lösningar att få bort funktionen att TVn slocknar när man kör.
Nu har fläktj-n sagt upp sej helt också, så det borde kanske bli prio 1. :)
-
Slå på tändningen i läge 2. Sätt på tv:n. Gå till set och välj kontrast. När den gröna kontrastinställningen syns, tryck på rullknappen och slå av tändningen (håll knappen intryckt). Vänta 8 -10 sek, släpp knappen och slå på tändningen. Nu går det att se på tv när man kör.
För att ta bort spärren för text-tv görs likadant fast med brightness-knappen.
Jag har hört att det fungerar på bilar t.o.m. årsmodell 1999 men du kan testa om du vill.
-
Tackar för tipset Alain, ska provas!
850CSI, jag har inte kollat alls än. Började med att den gick som den ville upp och ner. Är ju ett klassiskt problem med fläktstyrningsmodulen. Kostar ca 700kr såg jag. Men det är ju inte ovanligt att själva fläktmotorn säger upp sej också.
Konstigt att BMW inte fått ordning på det här, är ju samma problem på e32 och e34 fast det är helt andra prylar.
-
Desto mer mil det blir i bilen, desto mindre förstår jag hur dom tänkte på oktoberfesten (där ljudavdelningen hade styrelsemöte). ??? Har man betalat över 800k för en bil så hade man ju kunnat tänka sej ett skapligt, eller åtminstone dugligt ljudsystem. Kan inte ha varit nyktert tänkande inblandat när man stoppade en klockradio med slutsteg i en bil av denna kaliber.
Vad jag har läst mej till så kommer huvudenheten från Alpine, det är ju ett gammalt gediget märke. Tror inte att det är där det brister. Men det är ju tragiskt att en gammal Opel eller Ford har bättre ljud än det som finns i M5an. Jag blir nästan förbannad över hur dåligt det är.
Nu köpte inte jag en M5 för att lyssna på Pink Floyd och flyta iväg till ett stadium av total apatisk ljudspasmisk katatoni, men jag hade uppskattat om det hade gått.
Tror jag måste gå till garaget och veva igång en v12a bara för att :-[
-
Slå på tändningen i läge 2. Sätt på tv:n. Gå till set och välj kontrast. När den gröna kontrastinställningen syns, tryck på rullknappen och slå av tändningen (håll knappen intryckt). Vänta 8 -10 sek, släpp knappen och slå på tändningen. Nu går det att se på tv när man kör.
För att ta bort spärren för text-tv görs likadant fast med brightness-knappen.
Jag har hört att det fungerar på bilar t.o.m. årsmodell 1999 men du kan testa om du vill.
Testade du det med TV?
-
Har skamligt nog inte gjort ett skit! Har bara kört och njutit av prestandan, som man inte kan klaga på :)
Blir garageförvaring framåt vintern så jag tänkte ta tag i lite saker då, men att testa TVn med hastighet blir iofs svårt, hehe Det tar ju inte många sekunder att testa detta, men jag är senil så när jag sätter mej i bilen så vrider jag på nyckeln och kör dit jag ska...
Känns rätt korkat att åka i denna bil till och från jobbet mellan rödljus och köer, den är inte riktigt i sin rätta miljö där. Den drar mer bensin än en 750 e38 på samma körning, rätt kasst att en V12a med automat och några hundra kilo mer att dra på drar mindre bensin.
-
Jag känner igen det där med uruselt originalljud i BMW. Min E39 lät riktigt ledsamt dåligt, men om det berodde på högtalarna eller huvudenheten låter jag vara osagt. Dock bytte jag huvudenhet då det satt en bandspelare i den när jag köpte den (bara en sådan sak! >:( ) men ljudet blev inte bättre av bytet till original-CD. Jag tror största problemet sitter i högtalarna, det brukar normalt sett vara så.
Likadant med min Compact som måste haft någon variant på extra påkostat originalljud. Sex högtalare fram, fyra bak och separat slutsteg till de bakre, ändå extremt uselt ljud. >:(
-
Skulle Nästan kunna slå vad om dåligt upphängda bmw högtalare som har spelat ut sina bästa dagar ;)
-
Hur gick det med fläkten?
-
Tänkte skriva i går att fläkten går perfekt igen, men nu går den inte alls :-\
Fick något ryck och gick perfekt ett tag för att när den behövdes som mest ge upp helt.
Är ganska nära vinteravställning nu, så man kanske kan stå ut ett tag och fixa allt man tänkt i garaget.
Problemet är att jag kommer inte in i garaget, -det är fullt! (Av v12or)
-
Japp, bättre att fixa det i lugn och ro under vinteravställningen.
-
Garaget fullt av V12or! Berätta mer! :)
-
Gratulerar!!
Kolalr själv efter en sådan som din. Skall öppna ny tråd och kolla vad folk har att säga, hoppas att du lägger in ett och annat :D Grattis återigen och lycka till. Ta hand om dig och bilen .
Mvh
R
-
Kolalr själv efter en sådan som din. Skall öppna ny tråd...
Välkommen till forumet, azmaz! Vi ser fram mot din tråd!
-
Jag har hängt i eftermarknads stereo i en e46 och en e39. Båda 2 har ju lika värdelöst ljud orginal. Båda fick en Kenwood spelare för under 2k kr. Dom små Nokia högtalarna har aldrig låtit så bra någon gång. Mellan registret blev även det väldigt väldigt bra.
-
Garaget fullt av V12or! Berätta mer! :)
Man kan i nuläget kalla mitt garage "the hall of shame" En V12a mindre nu sen jag sålde e38an. Men kvar står en del oavslutade projekt...
Orsaken till överflödet av V12or kommer från den korkade idéen att det är rätt lätt att turbokonvertera en BMW 750, alla som tittat ner under huven på en sådan håller nog inte med... -Jag håller inte med heller efter några år av tragikomiska misslyckanden. Projektet är gjort med minsta möjliga budget och med målsättningen att det ska se helt original ut, annars hade det faktiskt varit lätt.
Projektet ligger ute på diverse forum, men det här är den första tråden som följer projektet från start: http://forum.lazzat.se/showthread.php?t=25943 (http://forum.lazzat.se/showthread.php?t=25943)
Den funkade hyffsat men ursprungsmotorn var slut, drog vatten och rök vitt. renovering av topparna löste inte det så troligen är det en spricka i blocket. Då blev det plötsligt trångt i garaget med organdonatorer. ;D
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW_750%2Fmotorn%2520ur%2520igen%2Fstativ1.jpg&hash=3c101e4917bbccc578286da750b75c9d9dcd0acc)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW_750%2Fmotorn%2520ur%2520igen%2Fstativ2.jpg&hash=0fedd31d0edefeab7a8dd851d2266a983f942541)
Det trista är att jag känner mej rätt klar och har ingen motivation kvar. För mej var det aldrig fråga om att bygga en dräpare i prestanda, utan mera en teknisk utmaning. Nu handlar det bara om att flytta över delarna till en fräsch motor och trixa lite med motorstyrningen, det är för lätt för att vara intressant. ;D
azmaz, jag kollade runt väldigt länge och läste väldigt mycket för att ha koll på läget innan jag köpte min, jag hjälper dej gärna om du har frågor och funderingar.
Icee, ja nog låter det tragiskt. Jag kan inte förstå hur en bil av denna kaliber har ett så uselt ljud. Men jag ser det lite som ett problem att göra något åt det också när man har huvudenheten med GPS-navigering. Byta högtalarna går ju att göra, lite bökigt med att få till navigeringsrösten iofs, men det går att lösa.
Jag mottar tacksamt konkreta tips på uppdateringar som förbättrar ljudet. Jag misstänker att det inte finns någon direkt flaskhals, allt är nog dåligt helt enkelt...
-
Passerade 12 000mil igår, milen tickar på...
-
Passerade 12 000mil igår, milen tickar på...
12000 mil på en välskött E39 M5 är ingenting. Jag har kört några M5or med över 20000 mil på mätaren som varit hur friska som helst. Tyvärr har jag också kört några högmilare som varit rena vraken. 16 ägare på 20000 mil, så fort det är dags för service säljer man bilen till någon lättlurad 20-åring som i sin tur gör likadant. Så rullar det på... :(
-
Skulle aldrig köpa en M5 med 16 ägare utan vara fundersamt men som du säger, en 20-åring som inte är van kan bli lätt lurad till det.
-
Skrämmande lätt hur till synes välvårdade bilar kan gå ner sig så fort de hamnar i fel händer.
12000 mil på en välvårdad M5 -01 är ingen fara på taket iaf. :)
Mvh:
Thomas
-
Det är nog riktigt att 12 000mil inte är någon fara, det har jag aldrig trott heller. Men det var väldans vad fort dom 500 milen gick, var på bara drygt 2 månader. ;D
Jag oroar mig för andrahandsvärdet lite, men jag har ingen som helst avsikt att sälja den inom överskådlig framtid så jag vet inte varför egentligen...
Kör skabbig Subaru över vintern med obefintlig värdeminskning så det jämnar väl ut sig. ;D
-
Det är nog riktigt att 12 000mil inte är någon fara, det har jag aldrig trott heller. Men det var väldans vad fort dom 500 milen gick, var på bara drygt 2 månader. ;D
Jag oroar mig för andrahandsvärdet lite, men jag har ingen som helst avsikt att sälja den inom överskådlig framtid så jag vet inte varför egentligen...
Kör skabbig Subaru över vintern med obefintlig värdeminskning så det jämnar väl ut sig. ;D
Min erfarenhet är att skicket och dokumentationen betyder mer för andrahandsvärdet än det rena miltalet.
-
Imponerande samling V12:or ...
-
Sund att jag inte har kvar min 750 E32, det hade vart kul med en ny renoverade motor.
-
Det händer lite mer specifikt för M5an som jag snart återkommer till, men garagebytet jag håller på med tar all min lediga tid ett tag nu. Min plan har varit att avsluta de flesta av alla projekt jag har för att kunna fokusera mer på dom intressanta, vilka är M5an V12 dubbelturbon, Starionen, Larven, rätt stora projekt...
Det går ju halvdåligt att avsluta projekten, trots att jag går flera tusen back varje månad sen sett tag nu, kredit är den tillfälliga lösningen, och lyxfällan på TV är det naturliga nästkommande steget. Ö-kändis vore ju en merit för i Lets dance eller Idol som C-kändis platsar man inte in.
Har gjort grymma attacker i garaget i veckan, tänkte sätta upp två hyllplan längs en hel 15 meters vägg. Gick ju så där...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FGarage%2520matfors%2FP2100184.jpg&hash=c9e019854062d3a0c76f6612324091d6e3528f3f)
Så långt kom vi på två kvällar, två idioter och sammanlagt 10 timmar ungefär och vi fick upp 3 konsoler.
Vad som står här är väl uppenbart:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FGarage%2520matfors%2FP2100185.jpg&hash=b84f2f4f4b970082c8512855c1f94b4efd520d75)
Men vad är det här? Jävla bögvinge är det iaf.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FGarage%2520matfors%2FP2100186.jpg&hash=8723f91305e5b3066cadf09f24dbbc6cd37161f0)
Det är en hel del rasblandning i garaget nu, har sjunkit så lågt att det står en soptunna baserad på tummar och fötter i garaget. Men sponsringen gör det värt besväret.
Legendarisk bil/buss ska byta motor. Svår att fota där den står, men den här bilen har förevigats "live" på diverse events.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FGarage%2520matfors%2FP2100187.jpg&hash=4ad8c113bdec3591935aecbe2389ba750d1159bc)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FGarage%2520matfors%2FP2100181.jpg&hash=d2a4c8050fa967816e9ed3189b77e9be11eb3cc4)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FGarage%2520matfors%2FP2100188.jpg&hash=9fd0f9e95a0d2dab097df948249692b84bdb5233)
-
Ja varför är det så lätt att knäcka dom mest intressanta projekt-idéerna och kanske till och med starta dom, bara för att sedan tröttna så brutalt?
Den där Cheva vanen har ett trevligt sommar-stuk http://www.garaget.org/?car=44583 (http://www.garaget.org/?car=44583)
-
Haha kul att den fanns på Garaget också, jag har aldrig varit direkt insatt i dess historia förens igår. Men den är minst sagt erfaren! :-) Många anekdoter fick jag höra om dess bravader. Motorn som sitter i är en 305 och det ska i en 350. Det ska även monteras en "high top", takhöjning och inredningen skall uppdateras. Carlsbergkylskåpet som sitter i blir kvar så klart. :-)
Jag kände mig lite gammal ett tag och förstod inte charmen riktigt, men det har gått över. Tror dock inte att jag kommer att synas i den på några fester.
Den 305an som plockas ur ska monteras i en Mazda 323 från -80, bakhjulsdriven!
-
Ball Cheva-van! Oerhört charmiga "bilar" som verkligen spöar Caravelle och annat tjafs på fingrarna när det kommer till komfort och känsla.
Vår van har hi-top och det gör mycket för den inv. rymden. Jämfört med de andra vanar jag åkt med i är det ordentligt smidigt att t.ex. slänga på sig skoteroverallen inne i vanen när man ska på Svenska Rallyt exempelvis.
-
Snygg M5, jag har en likadan, en lemansblå 01 fast med ljust skinn. :)
-
Snygg M5, jag har en likadan, en lemansblå 01 fast med ljust skinn. :)
Tack! Bilderna är som sagt lite dåliga då det var mörkt vid fototillfället, skicket framgår inte riktigt egentligen.
Just skinnet i inredningen var ett litet dilemma för mej när jag kollade runt. Jag ville ha helsvart, kollade på någon svart/grå men det kändes inte lockande. Lemansblå på lacken var en klar favorit, men jag tyckte svart/blå skinn som var det vanligaste, inte såg så bra ut.
Den ljusbruna varianten av skinnet, med alla sömmarna på sittdynan gillade jag inte alls, men smaken är ju som baken. Men när jag kollade på denna bilen med blå/svart skinn så fick jag inse att det såg bättre ut än jag vågat tro. Hade bara sett det gråa, helsvarta och ljusbruna innan i verkligheten. Efter att ha provkört denna efter att provat några andra också så var jag såld. Klippet och känslan i denna var bättre än de andra jag provat, men skinnet var ju blå/svart... -Men den blå/svarta kombinationen av skinnet växer på mig och Lemansblå blir jag aldrig trött på, så jag ångrar mig inte :)
-
Bra val tycker jag, din M5:a är som sagt mycket läcker!
Chevan ser riktigt intressant ut också. :)
Mvh:
Thomas
-
Jag gillar Carlsberg, men börjar tröttna på bussen lite nu, hehe Har hjälpt till lite, med betoning på lite, efter att dom vred min arm tre varv, men det blir nog fyra varv innan nästa insats ;) :)
Kom precis på att jag har ju gjort mina insatser på motorn som är urplockad ur Carlsbergen, -inte den som ska i. Så den motor som skall i är ännu ett okänt mysterium. Jag har fortfarande varken hjälpt eller stjälpt något som har med bussen att göra alltså ;)
-
Luftmängdsmätarna på M5 är ju kända för att orsaka en del problem, signalen försvagas med tiden/milen. Det leder till att motorn inte får rätt information och går på för tunn blandning. Kan bli allt från lite orolig gång till motorras. Jag mätte upp mina plus två stycken jag hade liggande, återstår nu att mäta upp nya eller alternativt jämföra med BOSCHs specifikationer.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FM5AIRFLOW.jpg&hash=f6ea7e9efbf188b77e387d4427d58ffb0a364a84)
-
Gjorde en liten insats i helgen, tvättade skinnet och påbörjade infettning. Helt otroligt vad skit det finns som inte syns på stolarna, men det syns på trasorna man använde iaf. :)
-
Trevligt, vad använder du för medel?
-
Trevligt, vad använder du för medel?
+1, det undrar jag också. Jag har en ljus läderinredning att ta itu med på nya Compacten och jag har ingen aning om bra medel för detta.
-
Jag har inte lagt så mycket energi på att forska i mirakelmedel och dunderkurer. Det behövs inte då jag bara vill hålla kvar skinnet i bra skick. Jag inte så mycket att jämföra med men de produkter jag använt har jag vart nöjd med.
För rengöring använde jag Biltemas inredningsrengöring, funkade över förväntan.
I baksätet som verkar helt oanvänt använde jag Hagmans läderbalsam.
I framstolarna använde jag ett medel som doftar helt underbart och är som smör i konsistensen, smetar in stolarna och låter det dra någon dag, sen eftertorkar jag. http://www.effax.de/produktuebersicht.php?p=324&s=%&g=22 (http://www.effax.de/produktuebersicht.php?p=324&s=%&g=22)
-
Skulle göra en liten insats på M5an idag, men det vart inget gjort. Skulle montera på sommarhjulen (originalfälgarna), har haft den stående på fula skitfälgar över vintern. Men jag upptäckte att jag glömt låsbultarna i andra garaget så det blev inget med det. Skulle även kolla upp kopplingsmekaniken lite då det knarrat lite i den, men orkade inte. :-[
Så jag monterade upp två verktygstavlor, några hyllor och ett lysrör istället. :D
-
GRATIS TILL DENNA FINA M5 LYCKA TILL
-
Jag har beställt en ny kamkedjesträckare från Schmiedmann för någon vecka sen, det skall bli spännande att montera den. Jag har ett skrammelljud när jag startar motorn varm. Läckande O-ringar i VANOS är ju det vanligaste felet då, men den här har det uppdaterade systemet så det borde inte vara det tycker man.
Jag har läst en del på M5-board att flera har haft samma symtom som jag och löst det med en ny kamkedjesträckare. Det kan ju iofs vara VANOSen, men den här är lätt att byta, och är det den här, så kan den orsaka allvarliga skador till motsats från det vanliga VANOS-skramlet som är ofarligt.
-
Har bytt försäkringsbolag idag. Valde BMW-originalförsäkring då jag köpte bilen för de var billigast. Jämförde nu när jag tecknade försäkring på Subarun jag nyss köpt och då var plötsligt Trygg Hansa mycket billigare, jag har alla andra försäkringar på TH så det vart ju smidigt. Helårspremien för helförsäkring sjönk från närmare 12 000 till strax under 8000.
Har inte fått någon kamkedjesträckare än. :(
-
Kamkedjesträckaren har kommit nu (flera veckor sen) och det ser ut att vara en "BMW-original" men vad hjälper det när man är en soffpotatis. M5an har inte körts på 2veckor nu! :o så om det löste missljudet vet jag inte...
Höll på att få en hjärtinfarkt när jag räknade lite på milkostnaden på M5an, -ett tips till alla M5-ägare; -räkna inte! -Se till att ha ett stort nöjeskonto bara. För det är värt det!
Det är uppenbart nu varför vissa M5or byter ägare väldigt ofta, man gör nog gärna en glädjekalkyl innan man köper en bil liknande denna. Men när verkligheten kommer ifatt så är det bara att öppna plånboken och se glad ut. ;D Ett litet tips till dom som vill köpa en bil av denna typ är att se upp med dom exemplar som ägts en kort tid av säljaren. Finns en stor risk att dom har gjort "glädje-kalkylen" för att sen snåla på underhåll och service och sälja för att det vart för dyrt.
Har dock avverkat drygt 200mil i tattar-subarun senaste veckorna. Mycket släpvagn och skrotfraktande. Den passerade 30 000mil häromdan när jag körde sthlm-svall. Kamremmen borde bytas, men jag tror jag chansar :) Ett av däcken har fått kordsläpp så det har blivit ovalt, det är något jag inte "chansar" med. Svider lite i snåltarmen då min princip är att inte kosta på pundarbilarna ett öre, slit och släng! Men den här är väl lite för bra för att skrota på grund av ett däck. Förra Subarun jag hade kostade jag inte på ett öre, och den levererade hela vintern och såldes med 2500 i värdeminskning. :)
Halva semestern på 4 veckor är avklarad, men det har inte blivit mycket gjort. Lite ångest över det har man men det var samma sak ifjol, 2 veckor soffläge, sen vart det action.
V12 dubbelturbon ska väl få en chans till är det tänkt också, planen (som tidigare år) är att få den att gå riktigt bra, besikta den och sälja den till någon hugande spekulant. Den blir otroligt svår att sätta ett pris på, blir självklart en ren förlust rent ekonomiskt men det hela var tänkt som ett experiment så det får man ta.
-
hehe race nån dag då nu när den blir ny servad :) ;)
-
Åkte ut till garaget med M5an för att byta kamkedjesträckaren. Eftersom det är mycket man gör där ute som man skitar ner sig styggt på så brukar jag ta Subarun i normala fall. Väl framme vid garaget med BMWn så inser jag att det vart inget byte idag heller, -sträckaren ligger hemma på byrån. >:( Det är fan inte lätt att vara senil/mupp, blir förbannad på mig själv allt oftare för saker liknande detta.
-
Haha, så kan det gå. Måste erkänna att det händer för mig också med jämna mellanrum, smått irriterande. Har blivit en del turer mellan hemmet, garaget där bilen står samt andra garaget. :)
-
Skönt att höra att fler glömmer och slarvar bort! ;) Själv har jag en förmåga att slarva bort grejer när jag snickrar och mekar. Man lägger ett verktyg någonstans i närheten för att gå över till nästa moment, när man sedan ska ha det nyss lagda verktyget så hittar man inte det. Sedan tar det en kvart att leta rätt på och man hittar det en halvmeter från där man stod. ??? Och så håller det på, kan lätt gå en timme under varje pass att bara leta verktyg...
-
Känner igen det där med verktygen Davve, det är otroligt frustrerande. Värre nu än någonsin då jag och en polare håller på att installera oss i ett nytt garage. Jag har de mesta av mina prylar kvar i det gamla garaget och det är ett totalt kaos i det nya, ser ut som en byggarbetsplats. Vilket det är iofs...
Men något jag noterat det senaste åren som är riktigt skrämmande är att jag även glömmer bort saker jag gjort, att glömma att göra saker kan man ju ta, men det här är kusligare. Jag har märkt det främst på jobbet då man ibland kollat igenom gamla rapporter och skrivelser av olika slag och konstaterat att "det här var ju bra att lära sig". Sen ser man att man skrivit det själv... :o :(
-
Av alla saker man kan köpa till en stilren M5a så valde jag att köpa ett takräcke! :o
Ännu konstigare ska det bli...
Trodde att ändrören på M5 var i rostfritt, men mina har rostat en del längst ut, det var lite trist. :(
-
Av alla saker man kan köpa till en stilren M5a så valde jag att köpa ett takräcke! :o
Jag har sett Jaguarer med takräcke också! ;)
-
Finns ju även en viss halvkänd stekare med Lamborghini Murcielago LP 670 och takbox i Sverige så man ska väl inte skämmas iaf. :-) Men jag har absolut inga ambitioner på att "steka" det är lite tvärtom. Ett motorblock på taket och en kardanaxel utstickande från skuffen är mera min stil.
Men som alltid är jag lite fascinerad av kontraster, jag behandlar M5an som en bebis, sen har jag en Subaru som jag sliter på så att det står härliga till. En putsbil och en slitvarg, båda gör mig glad över vad de presterar på sitt sätt.
Men jag måste säga att det vart ett helt annat stuk på bilen med takräcke på, det är BMWs original takräcke jag har. Det sitter så bra och man ser nästan Bayern i bakgrunden nu oavsett egentlig bakgrund. Kreti och pleti reagerar inte över en gammal e39 med takräcke, men dom som ser att det är en M5 höjer ögonbrynen och fäller ibland någon kommentar.
-
Menar du den Lamborghini?
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg12.imageshack.us%2Fimg12%2F1364%2F34477868191w.jpg&hash=3602ce117b92e6e0aa25a6ddeaa7d5fce4e6a356) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/34477868191w.jpg/)
-
Hrmm… skall det där otyget med takräckestyling leta sig hit med? :o
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6204%2F6054874543_d660f6aafe_o.jpg&hash=4a8acc160f32d59652a1812ea48d4f4623c31559)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3205%2F5858310102_cf9598d709_b.jpg&hash=60ec0869a9cf0b21f2641a1d3e6aaff2f0c30e3d)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6139%2F6023788168_4b3d489c3d_o.jpg&hash=0f33488003aea9312aa4913f77d436f630ee74a6)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm7.static.flickr.com%2F6078%2F6034039062_9cb5fd026c_b.jpg&hash=1aa5441f2058486c4af47c0951a7616aab01e6b5)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.flickr.com%2Fphotos%2Fmrrizzmeister%2F5195698808%2F&hash=6a23b8b8ead40a59adecf4e60119775783cdcd1a)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg507.imageshack.us%2Fimg507%2F5015%2Froofrackwh0.jpg&hash=a11bd19283315dd762c11af24ff1906e225c2c2f)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4067%2F4479678696_1c5b307d7a.jpg&hash=5979f9ea433f0811edf16f7150db78233e4a4ab5)
-
Haha, läckert! Tackräckestyling verkar vara en egen liten genre inom stylingvärlden, lite nischat så där. :)
-
Det var den jag tänkte på Alain! Men vilka hemska bilder Fredrik ;D Jag är totalt ointresserad av styling, visste inte att det fanns en nisch för detta, haha. Hade ju inte tänkt åka runt med det för att stila, jag tänkte använda det.
-
Säkert, så säger alla. ;)
-
Det var den jag tänkte på Alain! Men vilka hemska bilder Fredrik ;D Jag är totalt ointresserad av styling, visste inte att det fanns en nisch för detta, haha. Hade ju inte tänkt åka runt med det för att stila, jag tänkte använda det.
;D Om du behöver lasta så har du ju 12m husbuss.
-
Jag är avslöjad med byxorna nere.... Har nu syrat huven så den är helt rostig, sen slängde jag upp en höbal och en spark på taket. -Nu ser den riktigt cool ut här i skogen. :D
Men för att återgå till allvaret så fick jag tummen ur och kamkkedjesträckaren i, lätt som en plätt i sig. Men det verkar inte ha fått den effekt jag hoppades på. Vilket är bra iofs, hade den strulat och orsakat missljud så hade det menat att kamkedjan orsakat ljudet med slitage på kedjan i sig, och även på ledningarna för kedjan.
Men nu blir det lite bökigt, renovera VANOSen är ingen stor grej, det gör jag i princip sovandes, vad det gäller packningar och solenoider iaf. Men jag tycker inte att det är det typiska VANOS-rasslet. Man är kanske nojjig, men jag har den uppdaterade varianten som ska slippa dessa problem.
Så vad är det som" rasslar" vid start av varm motor som stått ett tag? Kall motor är det inga ljud...
-
Det verkar som att du hittade någonting att göra under helg eller närmast dagar, eller?
-
Jag tror det blir under vintern faktiskt, jag är nog lite löjligt besatt i det här ljudet.
Det är så lågt att ingen som åker med mig hör det, är det VANOSen till trots så vet man att det inte är någon fara för onödigt slitage. Det går så klart att ställa upp trycket till VANOSen, jag har inga problem under drift. Det är vid start med "lagom" varm motor det rasslar några sekunder.
Men jag vill ju att allt ska var perfekt...
-
Ofta är det så att förare kan höra saker och ting om bilen där passagerare inte äns tänker på. på nånt sätt som förare är man mer på alert.
-
Så vad är det som" rasslar" vid start av varm motor som stått ett tag? Kall motor är det inga ljud...
Du kör såklart på rekommenderad olja (el. likvärdig) och rätt viskositet?
Här en annan BMW på takräcke-modet... ;) Min numera f.d. vinterhäck, såldes förra veckan.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2FP6230003.jpg&hash=4ef3c2a22fb62b915de42dbe9fe289e29198d701)
-
Det finns ju bara en olja som är rekommenderad till M5 e39, och det är den jag kör på. Riktigt löjligt att bara en olja ska vara godkänd då det garanterat finns minst lika bra oljor från andra tillverkare, det hela är en affärsuppgörelse mellan Castrol och BMW.
Men trots bättre vetande så kör jag på den dyra rekommenderade oljan. Mest bara för att kunna påvisa det vid en eventuell försäljning i framtiden. Oljebranschen är full av myter och osanningar. Men för att slippa förklara mig så kör jag på "rekommenderad" olja. Men faktum är att det finns bättre olja idag på lågprisbutikerna än den bästa olja som fanns när denna bil byggdes.
-
Men faktum är att det finns bättre olja idag på lågprisbutikerna än den bästa olja som fanns när denna bil byggdes.
Detta är en sanning jag nyttjar!
-
Det blev en riktig långtur med M5an förra helgen, en semestertripp till Norska kusten för havsfiske och familjärt umgänge. Det blev runt 130 mil, 3 vuxna och två barn samt takbox. Förbrukningen stannade på 1,08 enligt datorn, måste säga att det är förvånansvärt dåligt, visst var bilen fullastad, men det var "eco driving" och snittfarten var låg. Den 750 e38 jag hade tidigare låg minst en dl under det i förbrukning, trots V12 och automat.
Men man har ju inte en M5a för att räkna på dropparna :) Det var en rolig tur, drog ur fullt på 2an och 3an vid några tillfällen och barnen skrek av glädje och syrran skrek att hon tappade prylarna hon höll i. :D
Fann direkt en överman i vridmoment iaf...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBessaker%25202011%2FM5_vs_Hurtig.jpg&hash=322be16781db8b31e368453d7a66de78e5aca02c)
Hurtigruten gick direkt nära stugan vi bodde i, från köket:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBessaker%25202011%2FUtsikt_Hurtig.jpg&hash=a11717891a7269e0c176af682bd550a183395a02)
Jag var den överlägset sämsta fiskaren, men jag gillar inte fisk, hehe. Största fisken var en torsk på 4,2kg. Men eftersom vi hade barn med större delen av tiden så åkte vi aldrig särskilt långt ut, där dom stora fiskarna finns. Men EKO-lodet ljuger inte, helt stört mycket fisk. När man hittat ett stim så gick det inte att sänka draget till botten, det högg direkt, Makrill och Sej, men Sejen åkte tillbaka då den var i minsta laget. 4 fiskar på några sekunder var inget problem.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBessaker%25202011%2FEkolod.jpg&hash=12862fdc4daabb94e64d13f35686a44b686c3904)
Ronny var kungen, drog upp flesta och största fiskarna. Här var det första tillfället vi fick 4 fiskar på ett "kast" Dom var rätt små så dom åkte tillbaka, men det fortsatte med större fiskar.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBessaker%25202011%2FRonny.jpg&hash=c4520ed36082cc4fda8d6581103e4138a30ece68)
Syrrans underbart söta döttrar gillade också fiskelivet:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBessaker%25202011%2FIrma_Isa_torsk.jpg&hash=9fd54d10ff3ee4f44a7168e32e4f6dc752451134)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBessaker%25202011%2FIrma_Isa.jpg&hash=cb2207186b14fea68d319002273a5e0c0b9afc9b)
Jag kan verkligen rekommendera detta ställe; Bessaker, litet idylliskt ställe i en mycket märklig natur, slutar aldrig fascineras över de mäktiga fjordarna. 10m från land kan det vara 100m djupt, 40m ut, ja -gissa! Plötsligt bland kobbar och skär där det kan vara flera hundra meter djupt dyker något "grund" upp på runt 40m, då finns det nästan garanterat fisk. Långgrunt och badvänligt :-) http://www.bessaker.com/ (http://www.bessaker.com/)
Stugan (den längst ut) vi bodde 7 vuxna och två barn i, flera är inte att rekommendera, men det var faktiskt gott om plats. :
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBessaker%25202011%2FStugan.jpg&hash=d619e5d6d526f160b4d286b992032f1f3d3a2e8c)
Vackert så det förslår:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBessaker%25202011%2FUtsikt_balkong.jpg&hash=bd0cc057172ca8bf1b0fed88b44d5257dc3dafe0)
Mindre vackert är denna stilstudie som är min fader i sitt esse, man vet ju vart man har ärvt sin klåfingrighet ifrån iaf! -Rensade av givaren till Ekolodet här.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBessaker%25202011%2FPlankning.jpg&hash=53f361daf4071b5fda5e7037588f5b1af93f32e9)
-
Trevliga bilder från en fantastisk resa. Skoj att se. Norge är vackert, synd att det är alltför dyrt att bo där.
Har du fått någon mer klarhet i varför den låter? Min bror har en likadan. När man håller på och joxar för att få in den på rätt ställe i garaget kan den kraxa till när varvtalet "dippar". Det är dock bara ett krax så tror kanske inte är samma ljud som du har. Den här är tyst vid uppstart, varm som kall. Är bara när varvet rycker till runt 500rpm som det låter kortvarigt. Är det ett ljud från vanosen? Antagligen ofarligt? Min M3 3,2 låter likadant när man precis är på väg att få kärringstopp.
Har du några kunskaper om varför LMM går hela tiden? Känns som en slitagedel som borde med på i alla fall varannan Inspektion 2. Det måste väl bero på att det blir beläggningar på den där "hotplaten" som sitter i mätaren så det sänder fel värden åt boxen. Man kan då fråga sig om det beror på miltal och väder eller om det är något sker enbart pga åldern på plattorna? Vi körde bilen i dom där programmen som kan nås via instrumentet. BMW anger att den ska peaka 170L soppa/H på full rulle när den är frisk, vilket borde kunna användas som en referens på att mätaren levererar korrekta värden? Svårt att kolla dom annars om man inte har specialdiagnosverktyget att ansluta till den. Denna gick på 166L/H med nästan nya LMM. Med några år gamla LMM tog han sig enbart upp i 140L/H. Med fabriksoriginalen från 2001 gick bilen sämre än en 540i. Otroligt vilken skillnad det kan bli när dessa felar.
Intressant om man kan resonera lite kring detta, Vi försöker bygga upp en databas med fakta om M5 E39. LMM drabbar ju alla årsmodellerna. På bilar före 3/2000 är vanosen även en bov. Hade ett snack med verkmästaren på lokala BMW-verkstaden (som jobbat där i 30 år) och han berättade att dom hade bytt en del vanosar genom åren på 99 och tidiga 00:or. Hade dykt upp en del kraftlösa exemplar där LMM var i bra skick så då hade dom fått byta en eller båda vanosenheterna innan dom gick igen. Vissa var även utbytta för att kunderna inte kunde leva med skrammelljudet som dom ofta har, men egentligen var det då inget fel på dom utan bilen gick bra. Han tyckte det var värt att lägga pengar på nya optiken eller åtminstone en bil med den uppdaterade motorn.
Tack för intressant läsning i denna tråd i alla fall. Hoppas du fortsätter uppdatera.
-
Norge är vackert och fjordarna är riktigt mäktiga. Verkar vara ett kanonställe ni hittade att bo på, stugorna såg riktigt fina ut där nere vid, nästan på, vattnet. Kul att M5´n nyttjas, det är ju trots allt en bil. ;) Hur gick det att köra på de norskarna vägarna? De är ju extremt dåliga bitvis, vägtullar, världens högsta skatter och oljefyndigheter till trots. >:( När vi var där sist slog vi underredet på en (osänkt) 940 vid ett tillfälle.
-
Som säger man, en bil är gjort till att köra men klart är det trevligare med en M5 på Norska vägar.
1,08l milen med 3 vuxna, 2 barn och takbox på är inte så färligt, har alltid hört att med takbox, bilen dra mer bensin.
Finna bilder! Man får lust att åka några dagar.
Jag älskar att gå ut och fiska och bilden på ekolod ser förlovande ut. 8)
-
Har du fått någon mer klarhet i varför den låter? Min bror har en likadan. När man håller på och joxar för att få in den på rätt ställe i garaget kan den kraxa till när varvtalet "dippar". Det är dock bara ett krax så tror kanske inte är samma ljud som du har. Den här är tyst vid uppstart, varm som kall. Är bara när varvet rycker till runt 500rpm som det låter kortvarigt. Är det ett ljud från vanosen? Antagligen ofarligt? Min M3 3,2 låter likadant när man precis är på väg att få kärringstopp.
Det låter lite mera som problem med kamkedjesträckaren kanske. Har läst om några riktigt kusliga historier på m5board där sträckare, skenor med mera varit nedslitna. Är lite sugen att ta fram rektoskopi-kameran ur garderoben :D och testa om man kan inspektera kedjesystemet med den. 3,2ans vanos-system ser annorlunda ut vad jag förstår, så det vet jag inte så mycket om.
Det troligaste på min är att O-ringarna är lite otäta, när motorn är kall och oljan tjock så är dom tät och vanos är tyst. När motorn är varm är oljan tunn och tätningen blir otillräcklig så skrammel uppstår. Byta o-ringarna är tämligen lätt att göra själv och man kan även kontrollera solenoiderna samt löda om kontakterna till dessa. Finns t. om. en instruktionsfilm för detta. :) Men min bil är av den nyare varianten med uppdaterad vanos med ackumulatortank och grejer, så det borde inte drabba min, men något galet är det.
Har du några kunskaper om varför LMM går hela tiden? Känns som en slitagedel som borde med på i alla fall varannan Inspektion 2. Det måste väl bero på att det blir beläggningar på den där "hotplaten" som sitter i mätaren så det sänder fel värden åt boxen. Man kan då fråga sig om det beror på miltal och väder eller om det är något sker enbart pga åldern på plattorna? Vi körde bilen i dom där programmen som kan nås via instrumentet. BMW anger att den ska peaka 170L soppa/H på full rulle när den är frisk, vilket borde kunna användas som en referens på att mätaren levererar korrekta värden? Svårt att kolla dom annars om man inte har specialdiagnosverktyget att ansluta till den. Denna gick på 166L/H med nästan nya LMM. Med några år gamla LMM tog han sig enbart upp i 140L/H. Med fabriksoriginalen från 2001 gick bilen sämre än en 540i. Otroligt vilken skillnad det kan bli när dessa felar.
Intressant om man kan resonera lite kring detta, Vi försöker bygga upp en databas med fakta om M5 E39. LMM drabbar ju alla årsmodellerna. På bilar före 3/2000 är vanosen även en bov.
När du läste av värdena så kom du väl ihåg att räkna om det du ser i displayen? Man måste kompensera mot temperatur och lufttryck: http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/54788-how-test-mafs-yourself-how-mafs-work.html (http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/54788-how-test-mafs-yourself-how-mafs-work.html)
Jag gjorde ett lite brutalare test på mina LMM, minns inte om jag la ut det här men mina resultat finns i slutet av den länk jag la in ovan. Jag mätte mina på samma sätt som Bosch :) -problemet är att jag inte har datan på vad nya ger, men det ska jag ordna fram. Varför dom slits så påtagligt på dessa bilar kan man undra över, min teori är att de inte slits mer på dessa bilar än andra. Exakt samma givare sitter i andra bilar som inte verkar vara drabbade.
Utsignalen i förhållande till luftmängden sjunker med tiden, -det är solklart. Men det beror inte på smutsbeläggning som går att tvätta bort iaf, det har jag verkligen provat! Dessa är av hetfilms-typ och rätt tacksamma att rengöra jämfört med hettråds-typen som lätt skadas. Det finns i alla liknande Bosch-system en kompenseringsmap som ska kompensera givares med tiden varierande signaler. Jag misstänker helt enkelt att M5ans kompenseringsmap inte är lika bra som de övriga modellerna med samma givare. M5ans styrsystem klarar helt enkelt inte av att kompensera för den sjunkande signalen lika bra så en sliten givare ger mera påtagliga problem på M5. Det är ganska allvarligt, för ju mer signalen sjunker från det ideala ju tunnare går motorn, och så vill man ju inte ha det...
-
Norge är vackert och fjordarna är riktigt mäktiga. Verkar vara ett kanonställe ni hittade att bo på, stugorna såg riktigt fina ut där nere vid, nästan på, vattnet. Kul att M5´n nyttjas, det är ju trots allt en bil. ;) Hur gick det att köra på de norskarna vägarna? De är ju extremt dåliga bitvis, vägtullar, världens högsta skatter och oljefyndigheter till trots. >:( När vi var där sist slog vi underredet på en (osänkt) 940 vid ett tillfälle.
Det är verkligen ett mäktigt landskap! På bilden var det lågvatten, det skiljer väldigt mycket, hela altanen och halva stugan står över vatten. :) Var lagom kul sista natten när det blåste upp mot 17m/s och regnade. :(
Vägarna är i princip asfalterade kostigar. :) Vi körde över Åre och in i Norge, helt otroliga landskap bitvis. Djupa dalgångar och höga fjälltoppar. Vid något tillfälle är man högt uppe på fjället men ser ända ut till kusten. Det är mäktigt! Var mest småvägar så vi slapp vägtullar, riktigt underhållande kurvigt ibland, men jag vill inte sitta i Norskt fängelse (heller) så vi tog det lugnt. Sen finns det inga vägrenar och vägarna är smala. Vägarbeten var det gott om också, att köra på grov makadam med fullastad M5 på 285/30-18 utan reservhjul är spännande. :)
Såg till att tanka fullt i Åre, så jag behövde aldrig tanka i Norge, literpriset var ungefär det samma i Norge, men valutakursen gör det ju en del dyrare. Vi stannade på en mack i Norge och köpte lite läsk och godis :o Förstår att dom har högre löner i Norge...
-
Den berättelse ger verkligen lyst att åka den resa, så bra detaljerad att man är redan där. 8)
Nu är det kanske lite sent men till nästa vår är det möjligt att jag gör det med frugan. :)
-
Nu är M5an nytvättad och inställd i "det stora garaget". Den kommer att köras in och ut några gånger innan slutförvaring för att stuva om lite bilar/prylar innan avställningsdäcken åker på. Vill inte ha den stående på originalhjulen över vintern.
Jag lyckades få den under tak innan vintern kom i år i.a.f. :D
-
Alltid bra att har den under tak under (vintervilotid?) men varför sätter du avställningdäken i stället för lyfta bilen några cm?
-
Avställningsdäcken är vinterdäck, då är det enkelt att starta bilen och köra ut den om det behöver stökas om i garaget. Det är helt omöjligt med sommardäck där det här garaget är beläget.
-
Idag skulle det bli en som tidigare nämnts "omstökning" i garaget. Blir ju enkelt tänkte jag, batteriladdare satte jag på förra veckan och vinterdäcken är på. Blir några bra Kodak-moments med pärlan i snön. Men icke.... Idioten jag delar garaget med hade varit i garaget i samma veva som jag satte på laddaren och dragit ur strömsladden till den utan att lyfta av från batteriet. Laddaren hade tömt batteriet "bakvägen", den hade startat ändå utan laddaren, men jag tyckte det var lika bra att underhållsladda på den några dagar.
Så kan det gå om man omgivs av idioter och har en gammaldags laddare, med en t. ex. ctek hade det gått bra.
-
Förutom det oundvikliga dammet så är det riktigt trångt i garaget nu...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FP2020313.jpg&hash=a552a17fac3f242cd214bb2c5ca321f5e84aca7f)
Lite dåligt tajmat foto av mig då det var lite rökutveckling i garaget tidigare.
300ZXen är dammig, M5an också fast jag bara drog av överkastet för att ladda batteriet. men det här var i dimmiga förhållanden. :-)
-
Haha, precision som gäller ser jag. Din 300'a eller?
-
Därför har jag aldrig vela dela plats i ett garage, kosta vad det kosta men inget vid sidan om som trasslar till eller som kommer att säga: strömmen kosta pengar, eller annat.
Inte mycket plats ser jag.
-
Det här garaget delar jag med en polare, det är på 150m2 4m takhöjd, finns plats för 6 bilar om man pressar lite. Har bara 4 bilar där nu så att det finns plats för andra lustiga projekt. Rätt tungt ekonomiskt att hålla värme i det garaget när det är som nu -25 grader :-[ . Det är helt okej att dela garage om man gör det med någon man känner väl och litar på. Att dela garage med okänt folk skulle jag aldrig göra.
I garaget står det nu en 300ZX som är garagepolarens, en Buick 440GS som en annan polare äger samt min M5a, Mitsubishi Starion och Lenko Larven. Sen står garagepolaren fula Chevrolet Blazer utanför och skäms...
Sen hyr jag även ett garage till där 750 dubbelturbon och en massa bilskrot bor tillsammans med en Nissan Skyline som ägs av en polare. Det här garaget är så oförskämt billigt och centralt så jag kan bara inte säga upp det även om jag har det "stora" garaget.
-
Sen när tillfälle ges (ligger några år framåt) kommer nog en M5 E39 införskaffas som en till entusiastbil. Då ska det vara något liknande som din. Kommer ihåg när man läste första nybilstestet av just M5 E39:an. Tror det var AMS som provkörde en svart best, kom ihåg att den i mitt tycke såg fruktansvärt brutal ut.
Har alltid sagt att M5 E34 är en av de sista riktiga körmaskinenerna I M-skepnad. Men är beredd att revidera detta och lägga till M5 E39:an (även M3 E36:an hamnar i detta fack). De nya vagnarna är fina men jag tycker att alla dessa elektroniska hjälpmedel förtar lite av känslan. Återigen, har aldrig ägt en ny M-bil men det är de tankar jag har iaf. Ta t ex launch-control för de med SMG-låda. Ser till att det blir perfekta starter gång på gång mha elektroniken. Vad är det för vits eg? Tjusningen att försöka hitta perfekta kombinationer med avseende på lämpligt varvtal, med vilken brutalitet kopplingen släpps upp och vägbanans beskaffenhet är det som är halva grejen.
-
Skulle faktiskt inte tacka nej till en M5 E61, klart att elektroniken är lite känsligt men man sa det också när M5 E34 gick ut på marknaden och misstänker att den M5 e61 kommer att göra sitt namn klart inom några år på samma sätt och viss som sin syster E34.
Nu har vi köpt vara lägenhet och byggt huset klart i Thailand då får man vänta litet till med en M5 men innan dess, det förmodligen kommer att finnas en X5 diesel.
-
Naturligtvis inte, skulle med glädje äga en M5 E61 t ex som en bruksbil. :)
Förresten, vad menar du med "...sin syster E34"? Påstår du att jag har en kärringbil. ;D
-
Naturligtvis inte, skulle med glädje äga en M5 E61 t ex som en bruksbil. :)
Förresten, vad menar du med "...sin syster E34"? Påstår du att jag har en kärringbil. ;D
Vilken god skratt jag fick! ;D ;D, kärringsbil kan det inte vara, den ingår inte än i Oldtimmers. ;) ;D
-
Jag har kört både E34 och E39 M5, båda är absolut körmaskiner av rang med mycket mekanisk känsla, även om de är lite svajiga för min smak i originalsättning. En sportbil vill jag växla själv, teknikmonstret E60 M5 går fetbort utan att ens ha provat... ;)
-
Dom enda "hjälpmedel" M5 e39an har är antisladd och antispinn.
Ett knapptryck så är de avaktiverade. ;)
ABS förblir aktivt iofs.
e60 känns kall för mig också, men det gjorde e39 länge också då jag tyckte en M-maskin skulle ha 6 cylindrar.
Man förändras väl med ålder och ackumulerad visdom. :)
-
Härom dagen var det dags att backa ut M5an för det behövdes stuvas runt lite prylar, en billyft :o ;D bl. a.
"Vinterdäcken" som siter på under vinterförvaringen är av asiatiskt ursprung och totalt odugliga, garageinfarten är i en sluttning så det vart lite preparering. Vi har byggt långa infartsramper med dubbla 2"x8" men dom är bara ca 2,5m långa. Kör jag ut i snön kommer jag aldrig in igen, tragiskt men sant. Så vi byggde en förlängning med grova plank så jag skulle ta mig in igen, enkelt och genialiskt (tyckte vi). :)
Men startade den då? -Nej... >:( Hade Ctek-laddare på i förra veckan men jag misstänker att garagepolarens idiotiska misstag med att lämna min gamla analoga laddare på som tömde batteriet förstörde det ordentligt. Ett djupurladdat batteri och kyla är en dålig kombination, även om det är plusgrader.
-
Ajdå, då återstår väl bara ett batteribyte? Och varför inte Biltema, de är bättre än det låter. ;)
-
Satt en 80 Amp Biltema i min 530 för 2 år sent, nu måste jag köpa en ny, den är slut :(
Det blir en från batteribolaget.
-
Satt en 80 Amp Biltema i min 530 för 2 år sent, nu måste jag köpa en ny, den är slut :(
Det blir en från batteribolaget.
Där ser man, har du inte fyra års garanti på detta?
-
Där ser man, har du inte fyra års garanti på detta?
'
Inte en aning, jag har ändå inte kvitto kvar då det inte hjälper.
-
Det har blivit lite andra prioriteringar nu, batteriet klarar sig säkert. :) Förra helgen gick jag och halkade till lite på väg hem från krogen, "stukade" foten men knallade vidare med smärtan hem och lindade in fotleden. Det gjorde fortfarande så pass ont på måndag morgon så jag vart tvungen att sjukskriva mig, det krävs det mycket till. Men jag tyckte fortfarande att det kan inte vara värre än en stukning, jag kunde ju röra på tårna och fotleden, lite iaf. Insåg att jag är en fjolla, -det går nog över i morgon.
På tisdag morgon vart jag mer eller mindre tvingad av nära och anhöriga att söka hjälp på vårdcentralen, jag tog bilen dit med viss möda. Där konstaterade dom att jag borde varit på akuten, dom tog inte ens av min fina hemmalindade gasbinda.
Så jag "åkte" till hospitalet, röntgen där gav en "akut"-skjuts till ortopeden. Det visade sig att både skenbenet och vadbenet var helt av (Båda benen i benet) förutom den stukning jag tyckte jag kände av. :o >:(
-Hur klent är man byggd om man bryter båda "benen" i benet i en liten vurpa?
-Hur är man funtad om man går, iofs bara ca 500m med dom benen brutna och sen lindar in foten och tror att det ska ordna sig?
Sitter ingipsad nu och skrattar samtidigt som jag är väldigt bitter, hur kunde det bli så här?
Det vart 3 dagar missat arbete, varav den tredje var bara sitta i kö på sjukhuset.
6 veckor skrev läkaren ut i sjukintyg, -icke tänkte jag, så fort gipset härdat till så är jag tillbaka.
Men det tar tydligen 24 timmar för gipset att härda, det syns i min lägenhet, avskrap av gips överallt...
-
AJ!! Låter inte alls skönt det där, då klarade jag mig bättre när jag stod på öronen på jobbets parkering. Skulle ha ut släpvagnen som stod i en snödriva och drog för kung och fosterland. Men med en skridskobana under fötterna gick ju det som det gick. På ändan och ett hyfsat stort köttsår på höger ben, inget brutet som väl var.
Hoppas dina ben läker snabbt. :D
-
Usch, låter inget vidare. En riktig tuffing som först försöker fixa det på egen hand. :) Hoppas det läker snabbt och att du snart är uppe på benen igen.
Mvh:
Thomas
-
Inte kul! Tur att du är ung så att det kan snabb återställa sig rätt.
Ta det försiktigt om du in kan vänta 6 veckor och ska till jobbet på måndag
-
Fredrik, lät inte så kul det där heller.
Gemini, man är väl lite av en MacGyver wannabe. :D
Alain, olyckan var i lördags, åkte in på sjukhuset först på tisdagen, dagen efter var jag tillbaka på jobbet.
Läkaren tyckte dock att jag borde sjukskriva mig 6 veckor.
Men så ung vet jag inte, vid 38 års ålder har tydligen benskörheten slagit till. :)
Har lyckats spräcka gipset på två ställen redan, i hälen och framme vid tårna. :(
Man kanske ska dra på lite glasfiberspackel. ;D
-
Sorry, såg inte att det var i lördags förra vecka.
Hoppas att du snart kan springa.
-
Galant Turbo och Rambo samma person? ;) Jag hade gjort och tänkt exakt som du som du i den situationen. Skulle jag kunnat gå och stödja hade jag lindat benet lite och sedan trott det skulle blivit bra... Har en envis tennisarmbåge och haft en hemsk muskelinflammation i bröstmuskeln (troddde man skulle dö när man nös...) men inte har jag varit på vårdcentralen. Tänkt ringa många gånger men när man väl kommer till skott känns det bättre och så blir det inget. :P
Krya på dig! :)
-
Ja nog är man en Rambo/Chuck Norris wannabe, men det är inte smart i längden har jag långsamt börjat inse...
Det gör konstant ont hela tiden fortfarande, men nu börjar smärtan bli mer "fokuserad" jag kan känna mer exakt vart det gick åt h-e.
Det tragikomiska är att det känns rätt bra efter att ha haft benet i högläge, men jag kan ju inte hålla benet i högläge. >:(
Det är omöjligt att sova så, och sen kan jag inte låta bli att jobba. Hade jag varit smart hade jag legat hemma någon vecka minst och vilat, men jag är uppenbarligen inte smart nog att lyssna på vad doktorn (eller mina sjuksköterskeutbildade vänner och släktingar) säger. Tårna är nu blåa prinskorvar...
Nu har jag ju inget direkt fysiskt krävande jobb, men jag måste "gå" en del för att få all mätutrustning att vara rätt kalibrerad och i perfekt kondition.
Vingla runt på kryckor och väga partiklar med en miljondels grams noggrannhet är en ny upplevelse. Vi är inte så många på firman, men jag har fått all hjälp jag kan få rent praktiskt. Men vissa saker jag gör kan man bara inte släppa till någon annan, det tar år av erfarenhet att få till det rätt, -även om man gör det "rätt".
Lite positivt är dock att jag i veckan fick en hyfsad löneförhöjning och numera är "project manager", det påverkar inte mina arbetsuppgifter nämnvärt då jag i princip redan gör detta fast någon annans namn stått på rapporterna. :)
Klickar man på "Motorprovning" så kommer man till min arbetsplats, -inte helt tråkigt för en teknik/motor-nörd. Har även jobbat på "Motorsystem" och åkt "jorden runt" som teknisk representant för våra system.
http://www.sttemtec.se/sv/hem/hem.php (http://www.sttemtec.se/sv/hem/hem.php)
-
Låter riktigt trist att behöva ha ont hela tiden. :(
Men grattis till befodringen!! :)
-
Tack Fredrik!
I måndags åkte jag in på en "efterkontroll" -det lustiga var att dom tog in mig på ortopeden först och tog bort gipset. Det blev en glasfiberliknande smäck jag fick på mig, tunt och stenhårt. Precis lika omfattande som gipset, men lättare.
Sen skulle jag på röntgen för att kolla att inget var fel :o
Jag frågade redan när dom plastic paddingade in mig om det inte vore bättre att röntga först?
Men det var "så här det gick till".
I mitt fall var det lugnt då benbitarna råkade ligga på plats, -men om dom inte gjort det då?
Det hade tagit lika lång tid att göra det i rätt ordning...
-
En rätt bra länk som förklara hur det är med Stukning eller vrickning och vad man ska göra.
http://www.vardguiden.se/Sjukdomar-och-rad/Omraden/Sjukdomar-och-besvar/Stukning-eller-vrickning/ (http://www.vardguiden.se/Sjukdomar-och-rad/Omraden/Sjukdomar-och-besvar/Stukning-eller-vrickning/)
-
Alain, det är en bra länk och en bra sida för övrigt. Det var där jag läste på lite när jag trodde jag bara stukat foten. Men stukningen var ju en sekundär skada i mitt fall. Både skenben och vadben var av vid fotleden och då blir det helt andra regler som gäller. Vid en stukning så är det okej att stödja och röra det skadade området, det är det inte vid benbrott. -Gissa om det var dumt av mig att prova det när jag inte visste att det var brutet...
Men nu efter ca 2veckor har jag fått klartecken att stödja försiktigt på benet. Det gör ont men det går fort framåt. Hade jag följt rekommendationerna för stukning hade benen kanske aldrig läkt på rätt sätt.
Så ta lärdom av detta. ;) Har ni skadat en led eller annan kroppsdel, -kolla upp det hos en läkare. Det kan vara värre än vad man tror, och man vinner i längden på att få rätt behandling direkt.
-
Så ta lärdom av detta. ;) Har ni skadat en led eller annan kroppsdel, -kolla upp det hos en läkare. Det kan vara värre än vad man tror, och man vinner i längden på att få rätt behandling direkt.
Absolut, att behöva lida kanske resten av livet för att man var dum nog att inte gå till läkare omedelbart kan ju inte vara speciellt roligt. Att man sedan är precis likadan är en helt annan femma, dock har jag inte brutit något ännu, om det skall finnas något försvar.
-
Mycket deprimerande läsning har jag gjort nu efter att ha sökt runt på skador liknande mina. Efter en sådan här skada i min ålder är det svårt att få tillbaka full rörlighet och styrka.
Nu är jag inte den som någonsin varit speciellt rörlig eller stark, men jag har ändå sett mig i god kondition och hyfsat smidig. Det är ju dock spridda erfarenheter man tagit del av på nätet, en del talar om några veckor efter att gipset gått av till full styrka, medan några är trasiga för livet. Tyvärr är dom verkliga personer jag pratat med av samma åsikt.
Jag åker till fjälls på onsdag, det blir inget nytt världsrekord i toppfart med Lenko Larven som det var tänkt, det blir en soft verandahelg, men lite isfiske ska det bli i.a.f.
M5an ska få sig en rejäl omgång i vår, nya O-ringar i vanos, en service med stämpel. (fortfarande i kvalet, -hos BMW, -eller hos dom som kan?) -inte alltid samma sak...
Men ska man sälja bilen framöver så smäller det ju högt med "alltid servad hos BMW"... ::)
-
Håller tummarna för att du är en av dem som kommer tillbaka med full styrka efter att benbrotten läkt.
Väljer själv -den som kan, framför BMW verkstaden.
-
Det är lite jobbigt det där med service, jag har aldrig lämnat in en bil för det förut. Har alltid gjort allt själv. Serviceindikatorn i bilen säger att det är långt kvar, då har jag ändå bytt en olja en gång utan att nolla indikatorn. Men indikatorn går ju bara på milen, inte på tiden som ju också är en faktor på oljan iaf.
Jag har inte läst på riktigt när "inspection1" respektive "inspection2" skall göras. Men 2an gjordes vid 8500mil sen byttes olja och stift runt 10000mil, oljan byttes igen vid 10400mil och 11200mil. Jag bytte oljan själv runt 12000mil och nu har den väl gått 12500 ungefär.
En "inspection1" kanske skulle vara lagom, jag vet inte vad som ingår i den mer än "ölservice". Inspection2 verkar lite overkill nu.
-
Jag har nu slutat att vela. :) Det är ju ganska enkelt egentligen, jag lämnar in den på Inspection1 när serviceindikatorn säger till att det är dags.
Sen byter jag olja varje år eller om det börjar bli lite mycket mil.
Man ska inte krångla till det, jag litar på att BMWs ingenjörer visste vad dom gjorde när dom programmerade serviceindikatorn. Ingen utom verkstaden vinner på att jag lämnar in den på en inspection1 eller inspection2 innan det behövs. Oljan däremot ska man ju alltid byta minst varje år, -oavsett mil.
Beställde 10 liter Castrol Edge 10w-60 från Mapodo, finns kanske billigare ställen. Men det var enkelt då jag har ett "konto" där.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.oljemagasinet.se%2Fimage%2Fcache%2Fdata%2FCastrol%2FCastrolEDGE10W60FST_5L_500-500x500.jpg&hash=bcdb24e78357b7e6238906f9b13885992f5c2867)
Men vart köper man filter tro?
-
www.m5portal.com (http://www.m5portal.com/) har listat komplett serviceprogram för M5 E39:
http://www.e34m5.se/forum/e39m5_serviceprogram.asp (http://www.e34m5.se/forum/e39m5_serviceprogram.asp)
Filtret köper du med fördel från BMW. Brukar försöka köpa OEM-filter. Men annars är det bara att sikta in sig på ett kvalitetsfilter som Mahle, Mann, Hengst, Knecht eller Bosch t ex. Köp inget no name-filter bara.
Fin högkvalitativ olja du införskaffat. Köpte tidigare från mapodo men har gått över till levoil.de.
Hoppas du har återhämtat dig från skadan osv.
Mvh:
Thomas
-
Jag brukar köpa filter på Mekonomen. Mahle.
-
Ikväll beställde jag nya o-ringar och packningar till vanos-ventilerna. Var lite väntetid på dom då dom inte fanns på lager, men det kan jag leva med. Jag ska självklart funktionstesta alla solenoiderna (8st) när jag byter o-ringarna. Det är inte helt ovanligt att ventilerna inte fungerar riktigt p.g.a. sprickor i lödningarna på kretskortet de sitter på. Det får väl visa sig om rasslet vid start försvinner och HC-värdena går ner efter den operationen.
O-ringarna beställde jag från http://www.schmiedmann.se/ (http://www.schmiedmann.se/) kollade aldrig vad dom skulle ha kostat på BMW, men gissar att det blivit dyrare där.
Var in på ortopeden idag och tog bort gipset, det var lite av en chock. Jag har på slutet sprungit runt utan kryckor nu ett tag med gips, eller plast är det egentligen. Mycket tunnare och lättare än gips.
Men jag tog mig knappt ut från sjukhuset. >:( :( Fotleden fixerad i närmare 7 veckor gav lite värre konsekvenser än jag anat. Fick ett träningsprogram jag skulle följa och dubbla kryckor i ca 2 veckor till kunde jag räkna med... Det kan tydligen ta år i värsta fall innan man är återställd, eller i värsta fall som även händer är att man aldrig blir återställd. Har ju fått höra det flera gånger och läst det själv, -men jag vill inte tro på det.
F-n, -jag är mer handikappad nu än igår. Lite bitter och besviken ikväll, jobbade ända till 23 ikväll också för att kompensera lite för frånvaron. Så lite sliten är man också...
-Men jag vägrar tro att jag inte kan gå utan kryckor på måndag, -senast. ;)
-
Det flytande guldet i form av Castrol motorolja har levererats, -snabbt och smärtfritt!
Lika smärtfri är jag inte i foten, men bättre än väntat. Det vart inte kryckor i två veckor.
Efter två dagar slängde jag dom och haltade på, gör ont som fan ibland, men det ska det tydligen göra nu.
Om jag biter ihop tillräckligt så kan jag nästan gå utan att den gamla krigsskadan syns. :)
Men det är otroligt vad svag man blivit, om jag står på det skadade benet orkar jag inte stå på tå, och jag väger inte mer än drygt 70kg...
Har inte fått tummen ur för att köpa oljefilter, men det blir BMW eller Mekonomen.
O-ringarna till vanos dröjer nog minst en vecka till, men det är ingen panik, -är ju snöstorm här! :o
-
Snöstorm :o i söder är det 11° och solen tittar fram lite då och då.
Kämpa på med foten, men låt det ta sin tid.
-
Allt jag behöver för servicen är hemma nu så lördags åkte jag ut med några kompisar till garaget. Vi åkte riktigt ståndsmässigt för att vara i amerikanskt junk. Det var en rätt märklig i känsla vid trafikljusen när man tittar ner på folk i Volvo XC90, är som att sitta i en lastbil i denna "bil".
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2Fhummer.jpg&hash=8fc128dd9d6f84a4b725175efd2bb32e5b0eadc5)
Men innan man hann börja skruva så åkte "hemmabyggda" rostfria grillen fram, det vart en hel del öl, whiskey och mintu...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2Fgrill.jpg&hash=ab138c73366eaddc9857a09edbe3e6c0200516f9)
Fiasko med skruvning ännu en gång alltså, men trevligt var det. Vi åkte sedan vidare hem till en kompis och lade i andra växeln, Champagnen flödade. :D
-Hade inget speciellt att fira, men Moet Chandon slinker alltid ner!
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2Fskumpa.jpg&hash=0c728b76e4811ef8cf2356d105c429dd32fbbd0b)
-
Idag vart det "snökaos" igen. :o :( Ingen grillning och öldrickning då, men ett perfekt mekväder! Kom tyvärr ut rätt sent till garaget.
Men jag har bytt avställningshjulen till originalen och pumpat upp dom, mindes inte vad skulle vara för tryck så jag drog till med 3,2 bak och 3,0 fram, får justera sen. Jag kommer nog att åka på att köpa nya framdäck denna säsong gissar jag, eventuellt så kör jag säsongen ut och köper nya till hösten.
Bytte ut bränslefiltret ikväll också, det är tämligen enkelt om man kan lyfta bilen, men billyften i garaget stod lite illa till så jag hissade upp bilen med domkraft bara och säkrade med pallbockar. Det vart lite bökigt då det vart trångt, men själva jobbet i sig är enkelt. Lite märklig lösning med att ha bränsletrycksregulatorn på filtret på dom här, vet inte vad man vinner på det. Inga Kodak-moments ikväll.
Planen är att ta tag i Vanosens o-ringar i morgon, men lathet och apati är ett problem, sen vill man inte köra M5a i snöslask heller... :)
-
Vilken trevlig "mekardag" i garaget ni hade! ;D
Är det en H2? Vad sitter det för maskin i dessa?
Mvh:
Thomas
-
Det är en H2, v8a på runt 360hk och runt 6 liter tror jag. Den är halvt "tillfuskad" så den går att registrera som personbil, har några kilo kvar till 3500kg. 24"-kromfälgar och massa extra krom. Jag skrattade och grät omvartannat...
Men vikten verkar inte vara lagd på kvalitetskänsla iaf, har aldrig åkt något med bräckligare plast. Handtagen trodde man skulle gå av innan man fick upp dörren t. ex. Men löjligt stor är dom, 3 pers i baksätet och det är några dm mellan axlarna. Jag poserar:
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/538800_10150667471721653_595371652_9712411_1168414086_n.jpg)
-
Idag fick jag tummen ur och började riva Vanosen för att byta o-ringarna och kolla upp ventilerna.
Dom satt riktigt hårt, det är ganska lurigt att får ut dom då det krävs mycket våld men man måste ändå vara mycket försiktig så att man inte skadar kretskort eller kablar. Den ena sidan satt dock betydligt mindre och såg ut att vara lite annorlunda, -utbytt kanske?
Där sitter dom på ena sidan:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FVanos_1.jpg&hash=449502762c8f197b630d9b773e3bb7addd4828a9)
Plopp så var dom ute!
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FVanos_4.jpg&hash=8641dcb0553d1dc9a3f0b43a4c3c1e20e12fbbf5)
Dags för rengöring och byte av o-ringarna:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FVanos_2.jpg&hash=039ce876c7e783387f1dea4afd98ae0458583123)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FVanos_3.jpg&hash=9250b0480450da1caa50b16e542018d6c92d4c4f)
Hittade inga lämpliga grejer i garaget för att mäta upp ventilerna med så jag kunde inte återmontera något.
-
Annat än förgasare och brytarspetsar... ;)
-
Annat än förgasare och brytarspetsar... ;)
Ja det här är enklare än förgasare. :)
Allt är ihopsatt nu och ny olja och glykol påfylld. Vart en provtur i skitvädret också så klart!
Men det är verkar helt kört att få en besiktningstid...
-
Intressant att se hur denna berömda felkälla ser ut isärskruvad. Hoppas att du fått ihop allt nu bara. =)
-
Jag är helt säker på att jag har fått ihop det rätt och riktigt, men det här är en av ett tiotal saker som kan orsaka vanos-rassel. Alla M5 e39 skramlar mer eller mindre, men jag siktar på mindre :) .
Första uppstarten efter att ha bytt o-ringarna var direkt smärtsam, lät som om man slängt in en näve grus i motorn! :o Men jag var beredd på det, hehe. Finns grym erfarenhet och mycket bra instruktioner på http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/ (http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/)
Lite tidigt än att säga om det vart succé eller fiasko, det kommer visa sig inom kort. Jag orkar nog inte vänta på besiktningstid. ;)
Glider den genom bilbekämpningen får den belöning i form av nya däck fram eller kanske en lackkonservering.
-
Det verkar som att rasslandet vid start inte vill försvinna så lätt. Finns kvar ibland vid uppstart, det jobbiga är att det är lite spontant när det uppstår. Men jag har lite en känsla av att det uppstår som mest när den är lite "lagom" varm, dvs när den stått typ en timme, då verkar den vilja rassla varje start. Vid kallstart rasslar den väldigt sällan, likaså när den bara stått några minuter.
Det vanligaste felet till rassel är det som jag åtgärdat nu, oljetrycket i Vanos (som är 100 bar :o ) försvinner när bilen står för att o-ringarna i solenoiderna inte är helt täta. Den årsmodell jag har, har en tryckackumulator som ska behålla trycket när bilen står och se till att fullt tryck finns när man startar. Man kan tänka sig att detta kanske krånglar, annars är det lite jobbigare saker man måste gå in på, -själva mekaniken i vanosen som jag är lite rädd för. ;D
Men hur som helst så fick jag en besiktningstid i morgon. Underbar tjänst som finns på bilprovningens hemsida nu, väntelistan. Det är över en månads väntetid här nu när man ska boka en tid, men ställer man sig på en väntelista får man ett sms när en tid avbokas, sen har man en halvtimme på sig att svara om man vill ha den eller ej. Jag har redan tackat nej till en tid i går för jag var på road trip till Orsa, men fick nyss en ny tid i morgon. -Väldigt smidigt!
-
Då var den besiktad utan anmärkning! :) Fick beröm för skicket på den, kändes ju bra.
Men pinsamt vart det när dom skulle köra ut den, -den startade inte. :( Batteriet har inte överlevt misshandeln det fick i vintras.
Hjälpbatteriet dom har på stationen var inte heller laddat så vi fick samla ihop några gubbar och rullstarta den, -ovärdigt för en M5a...
Det blev raka vägen till Batterilagret och köpa ett nytt batteri för 1395kr, -surt, men jag får skylla mig själv.
Avgasvärdena, främst HC, har varit väldigt nära gränsen dom senaste besiktningarna men var perfekta nu.
CO 0,0
CO 2500 0,0
HC 11
Lambda 1,01
-
Vad är det du ändrat som påverkat HC-värdet till det bättre? Har säkert läst det i tråden men man glömmer så lätt... ;)
-
Vad är det du ändrat som påverkat HC-värdet till det bättre? Har säkert läst det i tråden men man glömmer så lätt... ;)
Jag önskar att jag kunde svara på det. ;D Oljan var helt ny, men den har aldrig varit dålig vid tidigare besiktningar heller så den teorin håller inte. O-ringarna i Vanos kan ha varit lösningen, kamaxlarna hade för mycket overlap tidigare på tomgång pga läckande o-ringar, men då borde den gått sämre på tomgång förrut. Jag upplever ingen skillnad på tomgången alls mot tidigare, -så vem vet...
-
På väg hem från jobbet idag med nytvättad bil och solsken i skyn och blicken, satt jag och funderade på vad man skulle göra av skatteåterbäringen. Vore fint att kosta på bilen en helrekonditionering och lackkonservering kanske! 8)
-Men så blir det nog inte.... BLING "ENGINE FAILSAFE PROG" :o :( :'(
Bilen går plötsligt som en påse nötter och solskenet i blicken försvann för att bytas ut mot mörka moln. Så trött på allt vad bilar och problem heter nu så jag orkade inte ens koppla in Carsoft-utrustningen som ligger i skuffen. Sätter mig på balkongen och svingar en kall bägare och lapar lite sol och slickar såren istället. >:(
-Glad Midsommar!
-
Det är verkligen inte min dag idag, har haft, och har jobbiga allergiproblem i år. Har aldrig varit med om liknande på över 30 år. En lustig bi-effekt av detta med trasiga ögon, tårkanaler, bihålor och kortison på det är att en lins har fastnat i ögat och som det verkar mer eller mindre förenats med hornhinnan. >:( Ser ut som om jag gråtit en vecka nu, (vilket inte hade varit omöjligt iofs).
Så i morgon bitti blir det in på hospitalet (igen) har väl klippkort snart...
-Glad j-a midsommar det blir.
-
Usch det låter inget vidare. Tråkigt att bilen krånglar också.
Har du kontrollerat att nya batteriet verkligen var laddat ordentligt och att det har rätt specifikation?
Mvh:
Thomas
-
Vad säger man… :o allt skit skall tydligen komma samtidigt. Hoppas allergiproblemen ger med sig och att bilen är lätt fixad utan att det kostar skjortan.
-
Som tur vet jag inte vad är allergiproblem men kan tänka mig hur det är eftersom själv har jag migrän i ögonen, jag skulle vila skruva av huvudet och slänga den mot väggen.
Hoppas att du får rätt behandling så att det gå över inom kort.
Tråkigt med bilen som krångla, hoppas att du får den i ordning utan slå den.
-
Det är något med denna dagen. Jag vet inte vem jag har gjort ont, men idag straffas jag iaf.
Fjärrkontrollen till ljud/bild/ljus -systemet har upptäckt sitt eget liv och hysteriskt kört "auto fire" på mute-knappen. Tömt batterierna var okej, men när man stoppar i nya och det blir en massa releär som klickar hysteriskt, så blir man tröttare än man trodde möjligt. Fjärrkontrollen är knappt 25 år, borde väl tåla några år till. :(
Dom går ju runt hörn och omöjliga vinklar dom här, men jag fick gömma fjärrkontrollen i soffan, troligen fortfarande skickandes ut "mute"-signaler. Men i dom dammiga arkiven trålade man fram några alternativ. Det är skönt att vara prylnörd. :) Ingen av alternativen vägde under ett kilo dock. Men nu kan jag styra ljus och ljud igen. :-[
Men jag tror på en kosmisk rättvisa i slutändan, jag har haft en onaturlig tur ibland, så jag tar oflytet idag som ett ytterst tillfälligt motlut.
-
Så kan det går, ibland kan man känna sig förföljd av de goda eller onda då kan man vara super glad eller arg på en dag eller fler pga en händelse
-
Det vart inte den bästa midsommarmorgon jag upplevt. Men man får väl bita ihop och inse att det inte kan var kul jämnt.
Mycket har varit motigt ett tag nu, en del har jag skrivit om här, men det mesta har jag inte nämnt. Men nog är det märkligt att när det börjar gå lite dåligt på någon front så exploderar det på alla fronter.
Bedövning i ögat och några försök med tops var inte det som fungerade för att plocka ut den fastnade linsen. Ännu mera bedövning och spatel och tång var det som löste problemet. Det var värre än någon upplevelse jag upplevt någonsin inom sjukvården. Brutna ben och fingrar kan man ta med en klackspark. (förutom när jag bröt av hälbenet då :) ).
Men linsen kom ut och jag vart informerad i receptionen om att jag har uppnått gränsen för högkostnadsskydd. Händer det sig så att jag gör illa mig igen, så får jag gratis sjukvård.
Jag tyckte det var lite kul så jag sa till den söta receptionisten att; -då ses vi snart igen då!
Vet inte om det var hon eller jag som saknade humor, men hon rörde inte en min och gav mig en blick så att jag frös trots värmeböljan...
-
Men linsen kom ut och jag vart informerad i receptionen om att jag har uppnått gränsen för högkostnadsskydd. Händer det sig så att jag gör illa mig igen, så får jag gratis sjukvård.
Jag tyckte det var lite kul så jag sa till den söta receptionisten att; -då ses vi snart igen då!
Vet inte om det var hon eller jag som saknade humor, men hon rörde inte en min och gav mig en blick så att jag frös trots värmeböljan...
Jo du förstår väl att vi som verkligen betalar skatt inte kan hålla på att utnyttja sjukvården, finns ju andra som tydligen är mer värda och skall åtnjuta exakt samma service utan att ens befinna sig i landet lagligt.
Bra att lins skrället kom ut, jag kör med glasögon. ;)
-
Hoppas att du inte lider för mycket, har också glasögon och inte vill har linser just pga sådana problem som kan åstadkomma eller annat.
-
Jo du förstår väl att vi som verkligen betalar skatt inte kan hålla på att utnyttja sjukvården, finns ju andra som tydligen är mer värda och skall åtnjuta exakt samma service utan att ens befinna sig i landet lagligt.
Bra att lins skrället kom ut, jag kör med glasögon. ;)
Lagligt eller inte i landet, människor som behöver vård behöver vård, kan inte se att man ser ett högre värde i det ena livet än det andra i det här fallet. På vilket "tydligt" sätt blev jag mindre värd i sjukvårdens ögon för att jag har svenskt medborgarskap?
Jag anar en viss bitterhet här också ;) , om än inte av samma anledning. Jag betalar hundratusentals kronor i skatt varje år. Men jag kan inte på något sätt se att jag blivit behandlad på annat sätt än någon annan, oavsett inkomst eller bakgrund. Lindrig sak jag råkade ut för nu, det råkade bli så att jag har varit på ortopeden och andra avdelningar tillräckligt många gånger så att jag passerade gränsen för högkostnadsskydd som ligger på drygt tusenlappen per år.
Bryter jag något ben igen, eller på annat sätt ställer till det så att jag behöver hjälp på sjukhus eller vårdcentral så behöver jag inte betala 200-300kr för varje besök. En summa som är löjligt låg mot vad det verkligen kostar. Jag skulle gärna betala den avgiften fortsättningsvis om olyckan är framme igen, men nu har jag i år uppnått en gräns för vad som är enligt politiska beslut är det mesta man ska betala per år.
Blir en glasögon-orm ett tag nu, men jag kommer att gå tillbaka till linser igen.
-
Fjärrkontrollen till ljud/bild/ljus -systemet har upptäckt sitt eget liv och hysteriskt kört "auto fire" på mute-knappen. Tömt batterierna var okej, men när man stoppar i nya och det blir en massa releär som klickar hysteriskt, så blir man tröttare än man trodde möjligt. Fjärrkontrollen är knappt 25 år, borde väl tåla några år till. :(
Dom går ju runt hörn och omöjliga vinklar dom här, men jag fick gömma fjärrkontrollen i soffan, troligen fortfarande skickandes ut "mute"-signaler. Men i dom dammiga arkiven trålade man fram några alternativ. Det är skönt att vara prylnörd. :) Ingen av alternativen vägde under ett kilo dock. Men nu kan jag styra ljus och ljud igen. :-[
Jag har lappat ihop en "enhands"-fjärrkontroll igen. En total indränkning i sprit och upp-putsning av alla kontaktytor löste problemet. Finns det någon annan än jag som är så korkad som håller på med antikviteter som dessa? Men en fjärrkontroll ska ha motorer i sig, likaså TVn. :) ???
Den längst till vänster är lite sliten nu...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FP6230315.jpg&hash=12760e47fcffaeafb61f7fd23101f2629cdd7b03)
M5an får stå tills i morgon. Då ska jag läsa av felkoderna.
-
Bang Olofson till vänster?
Köpte en sådan tv som begagnad till sovrummet för 15år sent, fungerar fortfarande hur bra som helst.
-
Bang Olofson till vänster?
Köpte en sådan tv som begagnad till sovrummet för 15år sent, fungerar fortfarande hur bra som helst.
Det blev ett dåligt foto från mig, -men det är bara Bang & Olufsen, styr ljud, bild och ljus med Dansk teknik.
Vansinnigt bra kvalitet och spjutspetsteknik på 80 och 90-talet, till viss del in på 2000-talet också.
Fränt är också att det går idag att köpa en ny fjärrkontroll till sin gamla anläggning hos godtycklig B&O-handlare, en likadan fjärr, (som för 25 år sen) -eller en modern spelar ingen roll, dom är kompatibla. -Prova med det på något annat märke...
-
Sorry! det är som du säger: Bang & Olufsen. ;)
-
Läste av felkoderna med mitt gamla Car soft-system. Det sa att värmekretsen på ena lambdasonden var trasig.
Köpte en ny på Motor Nord, hade givetvis köpt två om dom hade haft hemma. Verkar vara normal lagervara det här, men just nu hade dom bara en hemma. Väldigt trevliga är dom på Motor Nord också!
Tyckte det kändes som ett väldigt enkelt och billigt problem, så jag köpte två trisslotter, vinst på båda. :)
Kollade felkoderna igen, nu var det plötsligt två nya. Vet inte om det är bilen, Svenska spel, Carsoft eller någon högre makt som spelar in, men hur svårt kan det vara? ;D
-Blir inga fler trisslotter på ett tag...
-
Hur mycket får man på Stena metall för ca 1,8ton skrot? Finns väl en del koppar i kablarna som går att återvinna i.a.f...
Nu går den i limpläge direkt och det finns inga felkoder enligt Carsoft, enligt ett universal OBD2-instrument är det ROM-fel i styrboxen :-[ :o
Ska prova med INPA-felkodsläsare, sen blir det nog att rulla ner den i ett krondike.
-
Det är väl dags att jag berättar lite vad som händer här, men det är ingen kul historia. :'(
Idag fick jag igång en crackad version av BMWs INPA/Ediabas. Det var inte helt enkelt, det finns en djungel av instruktioner och versioner att ladda ner, men jag fick inte till det. Fick kalla in ett proffs som det tog 5 timmar för att installera det :-) -Helt vansinnigt. Men mycket sket sig på att programmet är gjort för Windows NT och jag har Windows7 64bit, -men han knäckte det till slut!
Nyfiken och taggad gick jag ut till bilen och provade!
-Men vad i h-e! :o >:(
Kjell&Co felkodsläsare är inte så dålig, trodde inte att denna kod fanns och att det var en bug.
Men Ediabas säger samma sak:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FM5diagnos.jpg&hash=33220a83d877b2199e77c78220c68a0d1b6d5ab1)
Jag tror att ECUn, motorstyrdonet har gett upp men har startat en tråd på M5board så får vi se hur det utvecklas.
Tror inte riktigt på teorin om spänningsfall som dom är inne på där, men jag ska kolla upp det, det är ju skumt med min motortemp där som hoppar upp och ner. Vet inte vad det kan bero på...
http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/208000-trouble-error-code-need-help.html (http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/208000-trouble-error-code-need-help.html)
-
Vad trist, hoppas du får ordning på det snart, och så klart helst utan att offra några större summor pengar.
Intressant om Kjell & Co´s felkodsläsare, den bör ju duga åt en amatör som mig. Måste ta och skaffa en snart.
-
Efter mycket efterforskning och samtal med erfarna M5-mekaniker/trimmare så kom vi fram till att det bästa var att lämna in den på BMW för att få en mjukvaru-uppgradering. Det skulle sannolikt inte hjälpa, men ibland har det löst sig med en sådan vid liknande problem.
Jag pratade med killen på BMW som skulle ta sig an min bil och förklarade hela situationen, han höll med om att det var värt att prova men påpekade också att det troligen inte skulle gå. Han är för övrigt en ruskigt kompetent på dessa bilar. Jag är ofta lite skeptisk till verkstäder i allmänhet och märkesverkstäder i synnerhet, men den här killen hade blykoll och känner verkligen till dessa bilar mycket bra och hade varit med om problemet tidigare. Det finns en del egenheter på dessa modeller vid just programuppdateringar som inte finns dokumenterat hos BMW, -men han hade full kontroll på dessa!
Men det gick så klart inte, han provade 2 gånger och bilen tog emot mjukvaran utan konstigheter men problemet kvarstod...
Han ringde upp och bad nästan om ursäkt när han sa att en ny DME skulle kosta 13 500kr och att det var det enda dom skulle kunna göra. :-[
Jobbet han gjorde gick på en tusenlapp och det måste jag säga är billigt. Hade det varit en Audi på VAG så hade det kostat mångdubbelt.
Man måste så klart vara beredd på kostnader när man åker M5, och det är jag. Men det här känns så otippat och onödigt...
Ska kolla upp lite alternativa lösningar som "inte finns enligt BMW" annars är det väl bara att punga upp. :'(
-
Tråkigt när man ska pruta ut 13500:- :(, man skulle kunna använda dessa pengar till någonting annat men vad ska man göra när det inte finns annan lösning.
Att hitta en begagnad är kanske bra men det finns inge garantin för det, hoppas att det löser sig.
-
Tråkigt när man ska pruta ut 13500:- :( , man skulle kunna använda dessa pengar till någonting annat men vad ska man göra när det inte finns annan lösning.
Att hitta en begagnad är kanske bra men det finns inge garantin för det, hoppas att det löser sig.
Problemet är att det inte fungerar med en begagnad, -helt omöjlig att koda om mot min bil, enligt BMW. Jag kommer mycket troligt få äta upp det här, men jag ska prova lite alternativa lösningar. Mest av principskäl så vägrar jag att köpa en ny DME. Jag har hittat felet:
Det är där:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBimmerforum%2FP7270326.jpg&hash=c53b53bc28f06893c808d79abf3154218756a785)
Eller där:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBimmerforum%2FP7270325.jpg&hash=8af44e37a7b838245d92ba2bfb76130574350403)
Bara att kavla upp ärmarna! :)
-
En mini djungel där du behöver kompas, korta och förstorningsglas
-
Som jag skrev tidigare så går jag på en alternativ lösning, jag vägrar att bara bita ihop och betala ett överpris bara för att BMW säger att det är enda lösningen. Dom har fel, -jag har rätt (hoppas jag) ;D
Problemet är att styrboxen till motorn gått sönder och dom säger att det bara går att stoppa i en ny. Den måste kodas in mot bilen och det går bara med en ny, det går inte att skriva över en gammal.
Dom har rätt till vis del, -dom kan inte! Men det finns många företag som har mer avancerad utrustning än märkesverkstaden, till motsats för vad många tror. På märkesverkstaden kan dom bara plugga in sig på OBD-uttaget och lägga in en datasats som det interna datasystemet tillhandahåller.
Ett fristående företag med djupare kunskap och med bättre utrustning kan "nolla" en begagnad styrbox, sen går den att koda in mot bilen för att BMWs system tror att det är en ny styrbox. Idiotiskt av BMW tycker jag, men en stor eloge till Molin bil här i stan och framförallt till Peter Nilsson som är verkstadschef. Full förståelse från deras sida för min motvilja att rätta mig i ledet och bara betala. :)
Jag har köpt en begagnad styrbox nu och Turbocenter har "nollat" den åt mig. Molin bil är helt med på att detta ska fungera och är villiga att koda in den trots att dom förlorar på att jag inte köper en ny och att "det går bara att koda in en ny".
Stor eloge till Claus på Turbocenter också, -suverän service och otroligt trevlig kille! Han ringde upp bara för att kolla om jag fått hem styrboxen och var nyfiken på hur det gått med BMW. Nu har Molin bil här i stan rätt lång kö på verkstaden så nästa vecka ska den in.
Skulle det mot förmodan inte fungera så blir det plan 2, -för en sådan har jag alltid. :D
-
Spännande uppdatering. Håller tummarna för att det kommer gå vägen.
Med vänlig hälsning
Thomas
-
Kan bli riktigt spännande det här.
-
Tyvärr, BMW verktad kan knapp byta hjul utan koppla på ODB och söka på hur man gör. >:(
Trevligt att du hitta en verkstad med kompetens, dessa ska man vara rädd om. ;)
-
Jag tycker du gör helt rätt, följer med intresse! :) Tycker också det är en principsak att inte svälja allt som sägs på (märkes-) verkstäder och betala ibland rent löjliga summor.
-
Spännande och intressant blev det! :D
Var in hos Molin bil med den nollade ECUn, efter 4 försök gav dom upp. Det gick inte. :o :'(
Det var bara att betala för jobbet och åka hem med bilen i samma skick.
Ringde ner till Claus på Turbocenter och förklarade läget, han var lite förvånad men sa att jag skulle skicka ner den igen så skulle han kolla på den. Sagt och gjort, när han kollat på den såg han att det blivit fel på på en av processorerna men lovade att det skulle fungera nu.
Jag hämtade ut ECUn igår kväll, men det är lång väntetid på verkstaden här så jag hade inga större förhoppningar när jag ringde dom klockan 7 i morse. Men Peter Nilsson på Molin bil sa att jag kunde köra in den direkt så skulle han baka in den mellan jobben under dagen. 7.15 stog bilen där. :D
Klockan 10 ringde han och sa att denna gång gick det bra och nu går bilen som ett monster igen! Omkodning av ECUn brukar gå på 1000kr, vilket jag tycker är rätt billigt trots allt. Men denna gång hade Peter strukit över priset på arbetsordern och skrivit dit 500kr! -Det är sådant och den extremt tillmötesgående inställningen som ger nöjda återkommande kunder.
Jag är imponerad över hur tillmötesgående Molin bil varit här trots att jag "snålat" och krånglat. Claus på Turbocenter ska ha en eloge också, -det vart fel första gången, men sådant händer. Det här är inte helt enkla saker, men det som räddar äran här är också bemötandet och hur smidigt dom fixade misstaget, -givetvis utan kostnad.
Glad i hågen så åkte jag ut till garaget och polerade pärlan. Försökte fota men ljusförutsättningarna för en billig kamera var inte de bästa så det är inget att visa upp.
-
Fan va härligt att dem fick igång den:) sj åker jag på o byta ventilkåpspackning på min 5a
-
Så för att summera kostnaderna;
Jag provade först att bara programmera om den ursprungliga ECUn, det gick på 1000kr och fungerade inte.
Då föreslog verkstaden en ny ECU för 13 500 plus inkodning för 1000kr, det hade alltså blivit 14 500kr. :o
Min lösning var:
Begagnad ECU 1500kr
Nollställning 1500kr
Inkodning1 1000kr
Inkodning2 500kr
Summa 4500kr (plus frakt x2 runt 150kr)
Jag har alltså tjänat närmare 10 000kr! ;) :D
-
Fan va härligt att dem fick igång den:) sj åker jag på o byta ventilkåpspackning på min 5a
Tack, -det känns underbart nu. Ventilkåpspackningarna verkar vara ganska vanligt, men det är väl inte speciellt dyrt och rätt enkelt att göra själv. Tror mina är bytta någon gång för det ser väldigt torrt ut.
-
Bra service och bemötande är enormt viktigt och nöjda kunder är den bästa reklamen. Kan tänka mig att det känns bra att ha sparat ca. 10.000 kr på att vara lite envis.
-
Tack, -det känns underbart nu. Ventilkåpspackningarna verkar vara ganska vanligt, men det är väl inte speciellt dyrt och rätt enkelt att göra själv. Tror mina är bytta någon gång för det ser väldigt torrt ut.
Ok. Ja jag läste nånstans att det tar typ 5h o göra. Billigt vet jag inte om de va :) 1400 på schmiedmann och 13dar får man vänta på dem :( så de dröjer innan besten får komma ut
-
Bra service och bemötande är enormt viktigt och nöjda kunder är den bästa reklamen. Kan tänka mig att det känns bra att ha sparat ca. 10.000 kr på att vara lite envis.
Ja visst är det sparade utgifter, men jag försöker inbilla mig att jag tjänat ca 10 000kr så jag kan jag göra något kul och dumt för dom pengarna som låg i "reservkassan".
-
Ok. Ja jag läste nånstans att det tar typ 5h o göra. Billigt vet jag inte om de va :) 1400 på schmiedmann och 13dar får man vänta på dem :( så de dröjer innan besten får komma ut
Det var betydligt dyrare än vad jag minns, men jag är lite senil... 5h gissar jag är det som är normal debiteringstid på BMW? Det är lite som att byta tändstift på en 750 V12, 4 timmar enligt BMW. Men jag gör det lätt under en timme, och jag är inte någon supermekaniker.
-
Det var betydligt dyrare än vad jag minns, men jag är lite senil... 5h gissar jag är det som är normal debiteringstid på BMW? Det är lite som att byta tändstift på en 750 V12, 4 timmar enligt BMW. Men jag gör det lätt under en timme, och jag är inte någon supermekaniker.
Ok. Ofan de va inte dåligt 4h för och byta stiften :) Oavsett så blir de ju billigt eftersom man gör de själv :) tänkte byta båda när jag endå måste riva allt. Då vet man att de är schysst
-
Besiktad idag! (Utan anmärkning så klart) :)
-
Härligt nu är de bara ut o glida :)
-
Besiktad idag! (Utan anmärkning så klart) :)
8) Härligt!
-
Grattis!
-
Idag använde jag M5an till något väldigt annorlunda, det berör inte bilen egentligen men det var en dag med starka känslor och bilen råkade vara en nyckelkomponent.
Min avlidna farmor skulle gravsättas idag och det blev min uppgift att hämta upp urnan från begravningsbyrån och transportera den till kyrkan. Det är svårt att beskriva med ord hur det känns att få en "kruka" med kvarlevorna från sin farmor i handen och sen bära den till bilen. Jag har aldrig känt mig så självmedveten och skakis, kände inte marken jag gick på fast jag var helt fokuserad på att: "inte snubbla, inte snubbla".
Det gick bra, och "den sista resan" gick i ett värdigt tempo.
-
Beklagar sorgen!
-
Jag med också och beklaga sorgen! :(
Svårt att beskriva hur det känns men kan tänka mig det som mycket obehaglig uppgift. :(
-
Tack!
Har avverkat över 200mil med M5an nu sen påställning och reparation. Mer än på hela förra året tror jag. ;D
Åkte ner till Stockholm till släktingar i Söndags och kom hem ikväll. ca90 mil på den resan, nollade ena förbrukningsmätaren och väl hemma igen stannade den på 0,99l/mil! :o Personligt rekord, körde ganska lagligt, med kanske 10st fullgas-omkörningar (för att det är så skönt :) ). Sen var det 1,5 timme i körning på 1an och slirande koppling, -hatar Stockholm...
Förbrukningssiffrorna i färddatorn får man så klart ta med en stor skopa salt, men det var ändå påtagligt lågt mot vad jag är van med.
-
Under 1 liter milen är ju jättebra för en M5, förmodligen på grund av att du var ensam på väg och inte körde karavan med andra BMW annars skulle lätt kunna bli det dubbla. ;)
-
Ja det var en och annan Audi som drog ner snittfarten. ;) ;D
-
Jag blev oxå förvånad när jag räknade att min hade dragit 1.05. E4 110-130 men några fullgas omkörningar :)
-
Jag blev oxå förvånad när jag räknade att min hade dragit 1.05. E4 110-130 men några fullgas omkörningar :)
Hade exakt likadant som dig när jag hämtade min X5 från Stockholm till Göteborg, 1,05 är ju ingenting för den hastighet med stora motorer, jag förstår inte eller varför folk är skräckslagen när man säger: "bilen dra bara 1,1l milen", för 20 år sedan var det 4 cylindrar som drog så pass och nu är det 8 cylindrar man pratar om. ;)
Kul är det att kunna då och då trycka på. 8)
-
Sen var det 1,5 timme i körning på 1an och slirande koppling, -hatar Stockholm...
Välkommen till min vardag, tur att jag har automat, ibland e de så man kan få eksem här i 08 träsket, gäller även i ytterområdena.
Appropå förbrukning, avverkade väl runt 400 mil förra året genom Holland, Tyskland å Danmark, snittade på 0,8 på hela trippen (laddade väl några gånger), i och för sig är det ju en 525'a men det är ju helt OK när man även tänker på att vagnen e 12 år.
-
Välkommen till min vardag, tur att jag har automat, ibland e de så man kan få eksem här i 08 träsket, gäller även i ytterområdena.
Appropå förbrukning, avverkade väl runt 400 mil förra året genom Holland, Tyskland å Danmark, snittade på 0,8 på hela trippen (laddade väl några gånger), i och för sig är det ju en 525'a men det är ju helt OK när man även tänker på att vagnen e 12 år.
525/523orna går det att komma ner på riktigt låga förbrukningssiffror med. När jag hade 750 e38 med v12 och automat var "rekordet" 0,79l/mil, det var Sundvall-Gävle t&r. En 5,4lites V12a med automat går alltså billigare landsvägskörning än en 6-växlad V8a manuell. Siffrorna på färddatorn får man ta med som sagt en viss skepticism, -men så fel visar de inte.
V12a med automat går "snålare" än en M5, det var lite av en besvikelse...
-
Kan intyga det du skriver, Jens, hade också låg förbrukning med min fd 750 när jag körde lugnt men klart att när man vill leka lite då förbrukningen stiger uppåt.
V12 E38 var den bästa BMW jag har haft men är nu mycket nöjd med min X5 4.4i. ;)
-
M5an rullar på och går som ett skott. Men ett problem med den som blir mer och mer irriterande är att låsknapparna kärvar, -allihop, lite när dom vill. När man låser upp eller låser är det sällan alla följer med. Det är tydligen ganska vanligt, men det är lite gruvsamt att lossa dörrsidorna med airbags m.m. Ska vara bara att göra rent mekanismen och smörja upp den igen.
Är också lite orolig att det ska bli gnissel eller annat oljud när man satt ihop allt igen. Är det någon som gjort detta med gott resultat?
-
Jag rev dörrsidorna i 320 e46 jag hade. O jag tycker att de gick fint o få tillbaka allt utan att de börja gnissla. Välbyggda dörrsidor. Är nog samma i e39. Bara va försiktigt me clipsen alt köpa nya på en gång :)
-
Jag är mest rädd för airbagarna egentligen, fast jag vet att det är lugnt om batteriet varit urkopplat ett tag. :-[ :)
-
Ok. Ja de är inge fara me dem :) som du sa så räcker de o koppla bort batteriet i typ 30min. Sen är de bara greja :)
Har kopplat bort airbags x antal ggr o än har de inte hänt nåt :)
-
Drygt 100mil med M5an i helgen, har varit nere i fjollträsk bl. a. Flöt på i lagom tempo förutom en "incident". Jag brukar köra lugnt och ansvarsfullt men jag måste erkänna att det här var lite dumt. Tvåfiligt och ingen större fara för någon annan än mig själv, men rätt korkat.
Det var tvåfiligt och gick precis ner till enfiligt när en Audi R8 trycker sig förbi och framför. Den lät väldigt högt, men fantastiskt vackert. :) Den låg precis i röven på bilen framför och det flöt i ca 80km/h på den enfiliga sträckan. Jag tänkte att jag kan förnedra mig lite så snubben i R8an kan få visa varför han köpt en 2-sitsig bil för över en miljon.
Jag gick ner på 3an och när det blev tvåfiligt igen så brölade Audin iväg och jag efter, jag hörde hans motorljud långt över 130km/h fast jag höll full gas också! ??? Jag höll stumt och avståndet minskade inte ett dugg, var uppe runt 230-240km/h när vi blev tvungna att bromsa in för att det blev enfiligt igen. Två sådana repor blev det med samma resultat, -jämnt skägg.
Jag tog regnummret på den för att kolla upp vad det var för modell, tänkte att det måste vara en tidig variant med 420Hk, -men icke. Det var en 5,2 FSI V10 på 520Hk! Det borde skilja minst 2sek 100-200km/h.
Tror inte han fegade, men det vet man inte. Men ljudnivån på den bilen får mig att misstänka att han har "trimmat sönder den" eller så var han oduglig att köra/växla. Vore kul att höra hur han förklarar för polaren bredvid hur en "gammal" 4-dörrars sedan hänger på över 200km/h. ;D
Jag "vann" ingenting, och inte han heller. Men han förlorade något, -det gjorde inte jag. 8)
-
Kul att du kunde visa honom hur går en M5, han kanske får någonting att tänka vid nästa köp.;)
-
M5an rullar på och går som ett skott. Men ett problem med den som blir mer och mer irriterande är att låsknapparna kärvar, -allihop, lite när dom vill. När man låser upp eller låser är det sällan alla följer med. Det är tydligen ganska vanligt, men det är lite gruvsamt att lossa dörrsidorna med airbags m.m. Ska vara bara att göra rent mekanismen och smörja upp den igen.
Är också lite orolig att det ska bli gnissel eller annat oljud när man satt ihop allt igen. Är det någon som gjort detta med gott resultat?
Har haft mina dörrsidor borta ett par gånger och det är fortfarande tyst i dörrarna, plättlätt att plocka bort dessa, det man kan tänka på är att klämma till klippset som hör till inre handtaget så det blir lite stummare.
Krockpåsarna är det inga problem med, första gången missade jag att koppla ur batteriet och det gick bra.
Drygt 100mil med M5an i helgen, har varit nere i fjollträsk bl. a. Flöt på i lagom tempo förutom en "incident". Jag brukar köra lugnt och ansvarsfullt men jag måste erkänna att det här var lite dumt. Tvåfiligt och ingen större fara för någon annan än mig själv, men rätt korkat.
Samvetet brukar säga till efteråt men samtidigt känns det hur skönt som helst att visa "tänderna" och att gammalt inte alltid är sämst.
-
Passerade 13 000mil på mätaren i veckan. Som vanligt så var jag beredd på det här och var lite laddad för att se den "slå om". Men något som är ännu mer vanligt är att jag är förvirrad, -så jag missade det så klart. :-[
Med digital visning av siffrorna så är det ju rätt ointressant ändå iofs. När det var mekaniska rullar med siffror på så var det verkligen värt att titta på. Det var lätt att tappa fokus på själva körningen bara för att man ville se mekaniken snurra. :)
Men den går bra, och att milen tickar på kan jag leva med. :-)
-
Tyvärr är man inte på 60 talet länge och måste leva med utveklingen. ;)
-
Tyvärr är man inte på 60 talet länge och måste leva med utveklingen. ;)
Haha, ja det är sant. Men för drygt 20 år sen när jag köpte mina första bilar så var det ju mekaniska km-räknare. Dom hängde med ett tag in på 90-talet.
-
Vet att dom äldre gick till 10000 mil och därefter rullade den tillbaka på noll då var man inte rädd att köra om och om igen, det var tider det.
-
Haha, ja det är sant. Men för drygt 20 år sen när jag köpte mina första bilar så var det ju mekaniska km-räknare. Dom hängde med ett tag in på 90-talet.
2000-talet på Omega-skrället jag hade... ;) Missade själv 15000-mil häromveckan på Audin. :(
-
Inte mycket uppdaterat här på ett tag och inte mycket har hänt heller. Har jobbat alldeles för mycket ett tag nu så jag har inte orkat ta tag i någonting egentligen. Men nu är M5an avställd och står torrt och fint i det stora garaget. Ska byta till avställningsdäcken i veckan och sätta på ctek-laddaren såklart. :)
Köpte en "ny" vinterbil också för ett tag sen, en Subaru Legacy 2001. Blev tvungen att fixa lite med den också, -vilket jag inte hade planerat för. Jag är inte van med att behöva laga Subarus då dom jag haft tidigare bara gått och gått. Men det var fel jag "fick på köpet" lite dåligt batteri och ett hjullager. Lite strul med en trilskandes ABS-lampa som vill tändas sporadiskt också, men priset var rätt så den är ett fynd (än så länge) ;D
-
Tur för mig att jag inte har en M5, slipper att avställa den.
Mycket nöjd med X5 ;)
-
Nu börjar våren komma närmare även uppe i skogarna i Norrland. Bilen är inte påställd än då jag väntar på att gatorna ska sopas lite bättre.
Jag har precis lagt en liten order till http://www.schmiedmann.se (http://www.schmiedmann.se). Lite smådelar jag behöver för en uppdatering som jag återkommer till senare. Det var ca 2v leveranstid på dessa delar men det är OK då det fortfarande är tjäle i backen och ner mot 6-7 minus som värst på natten här.
Problemet med att lås-knapparna kärvar lite sporadiskt finns kvar, men det är svårt att göra något åt det som bilen står nu.
Service-indikatorn säger att det är lugnt, men jag byter olja varje år oavsett mil. Det tar verkligen emot, men ska jag lämna in den på service I, eller service II bara för att få stämpeln? Skillnaden mellan dessa är inte mycket och det som skiljer mellan I och II har jag redan gjort.
Molin Bil här i Sundsvall har jag i allmänhet väldigt stort förtroende för, men i synnerhet av Peter Nilsson. Han besitter en väldigt stor kunskap om BMWs M-modeller. Om alla märkesverkstäder hade hans kompetens och kundbemötande hade det aldrig blivit klagomål på service/reparationsjobb.
Men hur gör jag nu? -spelar ingen roll hur mycket jag vårdar min bil, dom flesta som vill köpa dessa bilar vill se "fullstämplad från BMW". Min är det, men det är inte dags enligt indikatorn än för "stämpling" igen, -Ska jag gå till lokala specialisten som vi faktiskt har har här i Sundsvall för att få stämpeln, eller bör jag gå till BMW?
Namnet på det företaget jag funderar på att låta göra en service I eller möjligen II är inte till deras fördel. Men ryktet är gott sen många år, sök gärna på namnet. "Sundsvall custom och styling".
-Vad är det värt för oss entusiaster? -Märkesverkstad-vs kunnig fristående verkstad?
Jag tänker behålla M5an inom överskådlig framtid, men det vore kul att veta hur ni resonerar.
-
Din bil ser väldigt fin ut.
Jag har aldrig lämnat in någon bil på service, då en del av mitt jobb är Garanti analys, så bokstavligt ser jag hur man missat eller fuskat på verkstäderna och det är ofta..
Dom flesta jobbar på Ackord och verkstäderna har fasta priser på de mesta och dom tar bra betalt, riktigt bra.
undantaget kan vara små verkstäder, dom är klart bättre :D
Jag är däremot väldigt noga med att dokumentera spara alla kvitton, skriver upp vad jag gjort och vad jag använt för material eller smörjmedel/fett etc.
Det har ännu inte varit problem med att sälja någon bil men jag är noga med mina bilar.
Så ta inte detta med stämplar så allvarligt, det finns alltid köpare, och gnäller dom om servicen så finns andra köpare ;D ;D ;D
//Anders
-
Jag bytte ju in min 330 i februari, sedan jag köpte den 2007 servades den på en liten icke BMW bunden verkstad. De stämplarna var absolut inget negativt i den BMW säljarens ögon som jag gjorde affär med. (Förenade Bil i Malmö)
Jag tror att de flesta bilentusiaster är mycket väl medvetna om att det finns små verkstäder som är minst lika kompetenta som de stora märkesverkstäderna och i del fall t.o.m. slår märkesverkstaden på fingrarna när det gäller noggrannhet och känsla för personlig service.
Håller med Gitsy och skulle någon gnälla över att det inte är BMW stämplar hela vägen så är man nog inte rätt person att äga en äldre välvårdad M bil heller.
-
Det är skönt att höra att ni tänker ungefär som jag. Personligen när jag köper en bil så går jag på min egen känsla och erfarenhet primärt, och papper och stämplar sekundärt. Men många pajasar där ute tänker inte så, de ser BMW-stämplar som heliga.
Jag har länge tänkt att det vore kul att byta ut M5an mot "något". Men till vadå? -Kan inte komma på något vettigt alternativ i rimlig prisklass. M5 e62 känns inte alls lockande, M3 e92 är klart intressant. Men de fina exemplaren är lite för dyra, Z4m av senaste modell är också intressant, -men för dyr för mig. Sen är Alpina B5s väldigt cool också, men jag har lovat mig själv att aldrig köpa en bil med automat.... Det blir M5an minst en sommar till. :)
-
Hämtade ut ett litet paket från http://www.schmiedmann.se/ (http://www.schmiedmann.se/) idag. Det var BMW-originaldelar. Jag var lite osäker på om jag skulle köpa dessa smådelar då det är saker jag har själv eller har tillgång till.
Men när jag öppnade paketet och kollade på detaljerna så såg jag bl. a. att det var skillnad i designen mot vad vanlig standard för en banjobult föreskriver och det jag fick. Kanske inte spelar någon roll, -eller så gör det just det. Ska analysera och återkomma. :)
När jag väl får tummen ur ska jag försöka förklara och visa vad jag vill göra, och förhoppningsvis även lyckas med. :-\
-
Det har jag köpt är något jag borde ha köpt från början när jag köpte bilen. Min bil är tillverkad i Oktober 2000 och borde då vara en 2001 skulle man kunna tro. Men den är registrerad i Sverige som en 2000, men det spelar väl ingen roll egentligen.
Men ett misstag jag gjorde var att jag trodde att min bil var utrustad med den senaste uppdateringen på Vanos med en elstyrd tryckackumulator. Det kom tydligen 2 månader senare :-[ . Jag har lite rassel vid start ibland och det är ju Vanosen som orsakar det. En komplett renovering av den skulle lösa det problemet, men det är dyrt och avancerat. Den elstyrda tryckackumulatorn som infördes löste problemet till stor del.
Elstyrningen finns redan dragen och styrboxen har programvaran för att styra den, men den sitter inte där, -än. :)
Så jag köpte tryckackumulatorn från en skrot och slang samt banjobultar från http://www.schmiedmann.se/ (http://www.schmiedmann.se/) .
Nu ska jag bara få tummen ur och montera delarna så får vi se om det blir någon skillnad. :)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FVanos-accumulator_zps7471e655.jpg&hash=a474b9e8264ac2df89e3f25d7bd1cc95073f64f2)
-
Håller tummarna för att det gör skillnad.
-
Läst att du går i bytestankar? Behåll! Denna är den sista 5-serien som är en riktig körmaskin, nyare M är jättecoola bilar men alltför digitala! Och vad ska du då toppa den med? E90 M3 möjligen som går att få med manuell låda men där byter man bara lite utseende och körkänsla för prestandan är i stort lika.
Ska du ändå sälja en vacker dag, låt mig få veta först så får vi se om jag har pengarna liggandes då. ;) [size=78%] [/size]
-
Vet inte vad stämplar kan vara värda på en 13 år gammal bil (min 525'a e en 01'a 19000 mil), är det folk som vet vad dom vill ha så är det troligen inget problem om man har koll på vad det är för typ av säljare, å stämplar säger inte allt de heller, vet jag av egen erfarenhet.
Arkiverade själv service boken vid inköpet av denna vagn eftersom jag servar själv (dock kan och vill inte alla det av olika orsaker) och jag spar alla kvitton med milnoteringar efter utfört arbete.
Kommer nog att behålla bilen så länge jag kan hålla koll på rosten som börjar titta fram på en del ställen, mest beroende på att bilen går året runt att det rostar.
Behåll M5'an då det är den sista riktiga M5'an enligt min mening å se till att vara säker på hur servicen görs.
-
Läst att du går i bytestankar? Behåll! Denna är den sista 5-serien som är en riktig körmaskin, nyare M är jättecoola bilar men alltför digitala! Och vad ska du då toppa den med? E90 M3 möjligen som går att få med manuell låda men där byter man bara lite utseende och körkänsla för prestandan är i stort lika.
Ska du ändå sälja en vacker dag, låt mig få veta först så får vi se om jag har pengarna liggandes då. ;) [size=78%] [/size]
Det blir inget byte i år iaf, det är helt klart! Det är ju just det där, -vad ska man byta till? Håller med dig fullt ut angående nyare M5 och M3. Men M3 e90 är lockande, i ren prestanda är den väl vassare på i princip allt, om än inte så mycket. Men dom är dyra! :o
Vet inte vad stämplar kan vara värda på en 13 år gammal bil (min 525'a e en 01'a 19000 mil), är det folk som vet vad dom vill ha så är det troligen inget problem om man har koll på vad det är för typ av säljare, å stämplar säger inte allt de heller, vet jag av egen erfarenhet.
Arkiverade själv service boken vid inköpet av denna vagn eftersom jag servar själv (dock kan och vill inte alla det av olika orsaker) och jag spar alla kvitton med milnoteringar efter utfört arbete.
Kommer nog att behålla bilen så länge jag kan hålla koll på rosten som börjar titta fram på en del ställen, mest beroende på att bilen går året runt att det rostar.
Behåll M5'an då det är den sista riktiga M5'an enligt min mening å se till att vara säker på hur servicen görs.
På en M5a i väldigt bra skick är nog stämplarna värda en del, på en 525 med 19 000mil där rosten börjar titta fram -inte så mycket alls skulle jag tro. Då går nog dom flesta på hur den skötts och skicket som upplevs. Du verkar ju ta hand om din väldigt bra (samt dokumenterar det) -det har du nog igen mer än stämplar i en bok. Jag sparar så klart kvitton också och jag byter olja och filter varje år oavsett miltal.
-
Nu är avställningshjulen utbytta mot originalhjulen och från och med i morgon är den påställd. Dum som jag var besiktade jag den inte i höstas så den har körförbud, men jag har besiktningstid på fredag. Jag har för tillfället fyra bilar, samtliga med körförbud. :-[ Två av dom är långsiktiga projekt, men enligt planen så ska tre vara i trafik samtidigt i sommar.
Det är verkligen bilar från olika världar, -men jag har alltid gillat kontraster i tillvaron. M5an vet ju alla här vad det är, Subaru Legacy kombi (optimala slitvargen och helt grym på vintern även på oplogade vägar), sen retrobilen som blir kvar i min ägo tills jag dör. -Mitsubishi Starion.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FMitsubishi_Starion%2FWhite%2520Starion%2F2013-06-23202946_zps94298f4c.jpg&hash=3788cbadefc570c874d5e3ed11a627766647f76d)
80-talet vill nog ha tillbaka den för att den var så ful, -men det får dom inte. Jag ska använda den! :D
Skabbigt skick här direkt från en laduförvaring, men den ser snart bättre ut. Ni som minns Cannon ball run 2 vet hur ball denna bil är, -finns ett fåtal kvar i Sverige nu.
-
Ful? Det tycker inte jag, var ju så bilarna såg ut på den tiden. Jag gillar även den första kantiga Supran.
-
Det var min då tid, trevligt att det finns en del av folk som gillar dessa modeller, håller med Fredrik, ful är den inte. ;)
-
Då är M5an ute i friskluften igen! Något trevligt premiärväder var det inte direkt, snö, hagel, sol och stormbyar.
Bra ryt i motorn och allt verkar OK inför besiktningen.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2Fe010fdbc-af8d-4570-91e2-8b265bd6a33d_zps54f5042b.jpg&hash=1851725f6603f49940108c9864eb2fed742b1707)
-
Besiktningen går säkert Galant. ;)
-
Besiktningen går säkert Galant. ;)
;)
-
Hoppas att du inte får snö när du kör till besiktningen och att allting kommer att går bra ;).
I Göteborg, inge snö, blå himmel och sol. 8)
-
Det gick så klart Galant! ;D och turbo-fort. Utan anmärkning som alltid.
Fredag eftermiddag och det var bara jag i hela hallen. Personalen ville nog åka hem och ta en öl. :)
-
Det är precis så en besiktning skall gå till, bara ut och njuta av vinkelåttan nu då.
-
Det får man gratulerar! nu kan du vara i fred 1år fram över. 8)
Bara att njuta av finna svenska vägar. ;)
-
Idag gjorde jag ett ofrivilligt test av däcktrycksövervakningen, -den fungerar! :) :-\ :(
Plingade till på vägen till garaget så svängde in på närmaste mack, mycket riktigt var det bara ca 1bar i ett framdäck!
Regnet öste ner så det var svårt att höra och se något, men jag fyllde upp och körde sista kilometerna till garaget (där solen lyste).
Vid närmare analys där så funderar jag på hur i h-e det här bara var en långsam pys-punktering. :o
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FVentilhelvete_zps9c3c90ef.jpg&hash=bb47eed5a1521a6c0b12fa30f967a4ee76823731)
-
Kanske läcker den vid valven, det har jag sett flera gånger om. :(
-
Ja den där ventilen ser inte ut att kunna stoppa mycket luft men det var ju tur att det nu "bara" blev en pyspunka.
-
Kanske läcker den vid valven, det har jag sett flera gånger om. :(
Alain, "valven"/ventilen är ju av! Det är det man ser på bilden, det märkliga var att det inte läckte mer!
I morgon hoppas jag på lite "Kodak moments" med M5an. Jag har dammat av min smoking och i morgon ska den på. (3år sen sist)
En kompis bröllop där brudparet åker M5 från kyrkan till festlokalen och jag är är chaufför, så jag har tvättat och städat M5an. :-)
En överraskning för bröllopsparet är att jag har kyld Moet & Chandon Champagne i bilen som dom kan sippa på (i 6mil) innan vi kommer in till det legendariska Hotell Knaust där brudparet valt att ha sin bröllopsmiddag. Där är baren abonnerad hela kvällen för middag och mingel.
Jag bor centralt så jag släpper av brudparet och parkerar M5an hemma och ansluter till festen. :-)
-
M5an levererar :-)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.photobucket.com%2Falbums%2Fh42%2FGalant_turbo%2FBMW%2520M5%2FWedding_2_zpscd60b6ca.jpg&hash=f210c3a87bc267ed4e1a9dffdae9c652294e4e78)
Fotade med mobilen så lite skabbigt, men det var en riktig fotograf inhyrd som fotade allt som hände hoppas få se hans bilder senare.
Flaggorna på bilen är Polska och Svenska, bruden från Polen och brudgummen från Sverige. Väldigt trevligt bröllop med folk från Japan, Polen, England m.m. Hela planeten var nog representerad. ;D Fantastiskt vackert ställe bröllopet var på också, Lidens gamla kyrka från 1400-talet.
-
Brudparet kan vara glad att åka M5, förmodligen är det inte varje dag att de kan åka en så finn BMW. ;)
-
Besiktad igen idag, -utan anmärkning och med beröm som vanligt! ;D
Jag var ju lite "ur fas" i besiktningsperioden i våras så jag hade körförbud när jag ställde på den. Nu kan jag köra i höst och hela nästa sommar.
200mil har jag kört på hela sommaren... :o :( :-[ Det blir väldigt dyra mil det. Jag har två andra bilar i trafik som jag använt betydligt mer.
Lutar åt försäljning till våren, men vi får se hur det blir.
-
Jag är nu helt säker på att det blir försäljning till våren. Det är ekonomiskt vansinne att ha en sån här bil när man inte använder den mer än 200mil på ett år. Jag har lån på bilen som går ut till våren så det känns som ett bra läge att sälja då, säsongen är ju rätt också.
Men det är väl inte det ekonomiska som det sitter i egentligen, vill nog bara ha en förändring, kommer på mig själv att söka på (mer ekonomiska alternativ ;D ) M3 e90, 760 f01, Z4m e89, -rätt förvirrad med andra ord. ??? :(
Det jag tänkte göra i sommar (som jag inte gjort) är att fixa kärvande låsknappar i dörrarna, montera tryckackumulator i vanossystemet och fixa de döda pixlarna i displayen. Alla delarna har jag köpt och det är inget märkvärdigt att göra, men jag har nog tröttnat lite...
Men slut på BMW-ägandet blir det inte så klart, 750in står kvar och dammar, sen har jag lite andra projekt pågång med BMW-teknik. :)
-
Det är förmodligen på samma anledning att jag inte köper en M5 och förstår dig.
Även om det är en snygg och snabb modell, den är inte billig på någonting och köra som du säger 200mil per år är i mina ögonen inte värt kostnader
Spara din 750, den är användbar i alla väder, jag fortfarende sakna min.
Hoppas att du hitta en i din smak som du kan köra året om. ;)
-
Då var pärlan i trafik igen. Har monterat den elstyrda tryckackumulatorn till Vanosen och har inte haft ett enda rassel vid uppstart än, men har inte gjort så många starter heller iofs. Nya framdäck har inhandlats men jag har inte hunnit montera dom än.
I morgon kommer en kille för att kolla på den, den kommer att säljas under våren. :(
-
Hoppas M5an fortsätter bli vårdad ömt.
-
Två välbekanta profiler här på forumet har visat intresse, blir det någon av dessa herrar som köper den är jag övertygad om att den kommer att vårdas ömt i framtiden!
-
Kan tänka mig att du blir lite ledsen att sälja den, kanske inte nu men om 3-4 år kommer du att sakna den oerhört mycket.
Så känner jag så även idag efter 6är efter att jag sålde min E38 750 och nu vet jag att den blev skrotad i Malmö. Usch! Sund!
Trevligt att det är bekanta profiler här på forumet som är intresserade. ;)
-
Fin bil och kul bilder från bröllopet!
Jag har rötter från Sundsvall, pappa, farfar, farfarsfar etc - en lång tradition av Sundsvallare. Min pappa och farfar var klasskamrater med Knausts barn, så de lekte mycket tillsammans och jag har hört många historier om Knaust när jag var liten. Men jag är född och uppvuxen i Tokholm, på mammas sida är det 4-5 generationer Tokholm (så långt jag känner till) -- så jag har inte personligen någon koppling till Knaust annat än historierna från när man var liten, och naturligtvis trappan i hotellet: den är ju känd i hela Sverige.
Håller med Alain att man ångrar att man sålt bilar efter några år. Har dock respekt för att man gör sig av med saker som kostar, det är vettigt - även om man kanske saknar dem efter ett tag. Jag hade en svart E38 740iA som jag köpte 2004 och sålde 2010. Vet inte riktigt varför jag sålde den ärligt talat. Svart var den med tvåfärgad inredning lavendelgråa sportstolar (eller Countour-sitze som de kallas i E38), svarta mattor och svarta/lavendelgrå dörrsidor med Vavona-lister. Hela färgkombon var smakfull tyckte jag, och ganska ovanlig.
Saknaden blev så svår att jag köpte en annan E38 ett drygt år senare. Också en svart, men en iL (den långa) med svart nappainredning. Även den med sportstolar.
Har en M5 -01 även, precis som du. Fast min är Carbon med tvåfärgad svart/Imolaröd inredning och titanlister. Lite "bordell" över det röda, men det är kul - M5 är en lite kryddigare pastill än de "vanliga" E39:orna och jag tycker det kan få märkas. Man vänjer sig vid det röda mot det blåsvarta - tycker om det. Min är en långmilare - 27 000 - men i övrigt i trevligt originalskick. Trevliga bilar. :) Men min gamla E38 är ändå "fetare" på något sätt, så otroligt bekväm.