Felkoder på alla lambdasonder

[H.blad]

Hej, har fått felkod på alla lambdasonder, p0037,p0031,p0051,p0057.
Det står heater control circuit low.
Felkoderna kom direkt efter att jag hällde i en flaska med injector cleaner.
Har nollat den flera gånger med en obd. Den försvinner men återkommer efter ett tag, oftast vid en kallstart.
Har tankat flera gånger så injector cleanern borde vara borta, om det berodde på den.
Har försökt att nolla felkoden genom att plocka bort batteriet, lossade kabeln 30min men det nollade inte felkoden, vad kommer sig det, finns det nått backup batteri till boxen?
Vad jag har läst mig till så kan det vara en trasig säkring till förvärmningen eller fel på relä till den. Men hittar varken vart den säkringen sitter eller relät.
Någon som kan hjälpa mig med det, eller har några andra tips om problemet.
Tacksam för svar, Henrik!

[Alain]

Hej Henrik.
Inte lätt problem du fick.
P0031, P0037, P0051, P0051 fel.
Det verkar som att dessa felkoder hänger ihop.

Först bör du kolla säkringar och reläer som finns under motorhuvud.
Alla dessa felkoder hänger ihop.

Code: P0031
Lambdasonden använder en hög arbetstemperatur för att fungerar och har därför en integrerad förvärmare.
Elementet i förvärmaren kör med en spänning från en separat krets och är aktiv till dess att avgastemperaturen är hög för att upprätthålla lambdasonden arbetstemperatur.
Felkoden P0031 hjälper att motståndet i kretsen till förvärmningen är för lågt och uppvärmning fungerar därför inte som det ska.
Bank 1 är den sidan av motor som innehåller cylinder 1 (cylinder 1-3 på en 6-cylindrig motor)
Sensor 1 är lambdasonden före katalysatorn (reglersonden.

code: P0037
H02S2- sensor (uppvärmd syresensor 2) beräknar luft bränsleförhållande för fordonets avgaser.
P0037 koden ställs in när ECM upptäcker att H02S2 på bänk 1 har ett felaktigt värmeelement.Värmare i syresensorn hjälper till att få sensorn upp till arbetstemperatur snabbare för att förbättra bränsleekonomi och utsläpp. Denna sensor är placerad efter katalysatorns effektivitet

Och så vidare med P0051. och P0057
Kolla den video, den kanske kan delvis hjälpa dig:
https://www.youtube.com/watch?v=W2orZuIeazg

Det finns app som du kan ladda ner:
Car Scanner ELM OBD2
Du kan testa att rensa felkoder med den app, det kan fungerar, därefter låt motorn gå på tomgång två minuter och ser vad som händer, där efter kan du ta en provtur och ser om resultatet står sig...
Lycka till, hör gärna av dig.

[H.blad]

Tack för svaret, kolla upp detta.
Säkringsboxen och reläerna i motorrummet någon som vet vart man kan hitta en beskrivning över säkringar och relän, hittar inget i instruktionsboken.

[Alain]

Hej Henrik

Konstigt att det inte finns förklaringar i instruktionsboken
För att slippa leta i onödan, kan du säga vad är det för 3serie E model?

[H.blad]

325 coupe e92

[Alain]

Är det det du leta efter?

säkringar?
https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=48797&image=1863655

Reläer.
http://www.exx.se/objects/autopower/e36_front_power_distribution_box.jpg

[H.blad]

👍 Tack!

[H.blad]

Lyckades öppna säkringslådan i motorrummet, det var inte lätt!
Säkringen till förvärmningen var trasig.
Ska testa byta, men jag undrar varför den är trasig?
Brukar det bero på en trasig/kortsluten lambda?

[H.blad]

Får samma felkoder igen, antar att säkringen har gått sönder igen.
Vad är troligast fel, värmeslingan i en lambda eller kan det vara något annat.
Om det är kortis i en lambda hur hittar man vilken som är dålig, verkar ju inte gå att utläsa av felkoderna?

[Alain]

Hej igen.
Tråkigt!
Nu vet du i iallafall att det inte är problem med säkring.
Svårt att veta vilken kabel färg det är, det är skyddad kablar.
Kan du lyfta upp går under bilen och ser hur det ser ut?
Lambdasond sitter efter katalysator, du kan följa kabel till en koppling, där det kan ha gått in fukt som säkring inte klara av.
Jag inte är 100% säkert att det är det men kanske börja någonstans.
Ring till BMW, fråga om dom har det hemma och vad det kostar och vad dom tar för bytet i fall att du inte vill göra det själv
Du kanske vill köpa en komplett ny lambdasond på BMW och byta själv, ganska enkelt, det kostar inte så mycket och ta inte mycket tid att byta eller.
Hör av dig.

[H.blad]

Uppdaterar lite om lambda problemen.
Har mätt motståndet på lambdorna och det stämmer.
Har även provat att rycka ur alla kontakter och byta säkringen till förvärmningen av lambdorna.
Men det gör ingen skillnad, säkringen går även om ingen lambda är ikopplad.
Antar att det måste vara nån kortslutning någon annanstans eftersom säkringen går.

[Alain]

Oki.
Kan du kolla värmeelement för vevhusvent om det inte en kabel smällt och provocera en kortslutning eller en+ kabel som gick mot nån metal och smälter säkringen?
När motorn är på, den provocerar vibrationer och kablar vibrerar också, med tiden, kabbelskyd kan slita och därefter gå mot metal som provocera en kortslutning och gör att säkringen smälter.
Hoppas att du hitta problemet.