Hjälp! Bmw e36 svajig acceleration och motorryck?

[Drillen]

Hej alla glada BMW fantaster!


Jag har en 316ia compact årsmodell 99, den har en svajig acceleration och hackar eller hugger imellan
100-110 kmh samt drar mera soppa. Jag får snart spel på skiten! Har varit och felsökt hos bmw engång och fick då felkod på
Kamaxelgivaren, de bytte ut den och ändå gav den samma felkod igen, så de bytte ut vevaxelgivaren också i och med att de samspelar, även detta gav inga resultat. Fortfarande samma felkod och samma problem. Snälla är det någon här som vet vad det kan vara?


Det som är bytt är:
Tändstift
Kamaxelgivare
Vevaxelgivare

[jesseboy73]

LMM?

[Drillen]

Provat koppla bort den och då går den ner till att nästan dö och sedan normalt igen.
Borde inte denna ge en felkod i datorn då?
Och varför kommer felkoden som kamaxelgivare istället om det är LMM?

[Alain]

Om motorn går sämre när du koppla bort LMM då är det inge fel på den, problem med den hade vart om motorn inte hade reagerat.
Tänker på tändspole, när en sådan är sjuk då motor hacka sig och dra mer bensin.

[Drillen]

Om motorn går sämre när du koppla bort LMM då är det inge fel på den, problem med den hade vart om motorn inte hade reagerat.
Tänker på tändspole, när en sådan är sjuk då motor hacka sig och dra mer bensin.

Jag tror också på något med tändningen. Tänkte prova byta tändkablar?
Kan det vara så att LMM inte är helt paj men att den ger fel värden?
Jag får ju ingen felkod på LMM utan endast kamaxelgivaren och den är redan bytt till en BMW original.

[vazze_t]

Hej! Felkoden på kamaxellägesgivare borde ha direkt samband med själva givaren, kolla kablarna från kabelstycke till DME ifall det är kabelbrott och eller ärgade kontakter eller liknande.
Nästa steg borde vara om kedjan inte är sliten så att givaren läser fel på kamaxeln.

Konstig motorgång kan man få om tex. Luftbälgen mellan lmm och insuget är pajj då kan man få misstängningar och annat skumt.

Sedan är tändspolen oxå en grej som går  på 4cyl e36/46.

Dvs. Orsakerna kan vara många så jag tycker att nån kunnig borde kika på bilen.

[Drillen]

Hej! Felkoden på kamaxellägesgivare borde ha direkt samband med själva givaren, kolla kablarna från kabelstycke till DME ifall det är kabelbrott och eller ärgade kontakter eller liknande.
Nästa steg borde vara om kedjan inte är sliten så att givaren läser fel på kamaxeln.

Konstig motorgång kan man få om tex. Luftbälgen mellan lmm och insuget är pajj då kan man få misstängningar och annat skumt.

Sedan är tändspolen oxå en grej som går  på 4cyl e36/46.

Dvs. Orsakerna kan vara många så jag tycker att nån kunnig borde kika på bilen.

Jo, jag har varit på BMW och felsökt, de ska ju vara kunniga.
De säger att kamkedjan kan ha hoppat ett hack men det tror inte jag på för att i mitt fall så har problemen blivit värre och fler. De har inte varit konstanta vilket de borde va om kedjan hoppat.
Dvs innan jag låter bmw tömma mitt bankkonto så vill jag kunna utesluta allt annat
Kolla kabeln lät ju smart.


Tänkta prova byta bränslefiltret och tändkablarna sedan prova med en ny LMM
Och sist lambda om inget funkar skrota skiten för jag har slut på ideer

[vazze_t]

Du behöver inte alltid anlita BMW, det finns alternativa verkstäder! Kolla insugsläckage och kablarna till kamaxellägesgivare.

[Alain]

Vazze, en sak som kanske inte ha med det att göra men vad säger du om styrboxen, ganska ovanligt men det händer att det kommer i fukt eller vatten i kontakter.
Idag såg jag en sådan där fukt hade kommit in, det såg inte så bra ut.

[Drillen]

Du behöver inte alltid anlita BMW, det finns alternativa verkstäder! Kolla insugsläckage och kablarna till kamaxellägesgivare.

ska göra det, återkommer sen.

[vazze_t]

ja Alain inget vanligt men inte omöjligt... men om man mäter kablarna måste man ta ut DME och mäta från databoxen till givaren och då borde man också se hur kontakterna och allt ser ut i databoxen.

Tror inte att kamkedjan har hoppat tror mer på ant. kabelbrott och eller jordfel nånstans mellan motorn och karossen.
Eller som jag skrev också insugsläckage då kan man få misständninga och konstiga fel.

[Drillen]

ja Alain inget vanligt men inte omöjligt... men om man mäter kablarna måste man ta ut DME och mäta från databoxen till givaren och då borde man också se hur kontakterna och allt ser ut i databoxen.

Tror inte att kamkedjan har hoppat tror mer på ant. kabelbrott och eller jordfel nånstans mellan motorn och karossen.
Eller som jag skrev också insugsläckage då kan man få misständninga och konstiga fel.

Jag har provat spruta startgas för att kolla eventuella läckage och sprickor och inte funnit något.
Men det är så mycket olika givare och elektroniska kompinenter så man vet inte vart man ska tro!
Jag tror absolut inte på att kedjan har hoppat för den går bra när man trycker på.
Detta är elektroniskt och det är jag övertygad om, men vad???

[vazze_t]

om du bor nära Borås kan jag kika på det

[Drillen]

om du bor nära Borås kan jag kika på det

Fyfan vad snällt av dig, trodde sånna som du var utrotade! Det är på snudd att jag tar en sväng ifrån stockholm till borås isåfall.
Jag kopplade ur TPS:en och provkörde, bilen var lika seg men däremot så blev den svajiga accelerationen bättre och rycken i motorn vid 100-110 försvann
Dessa gick ej att provocera fram. Vad tror du Vazze_t kan det vara den som är trasig?
För mig så kändes det som att det var den

[vazze_t]

spjällägesgivare...mmmmm då verkar det iaf att felet sitter på insugsidan

nu börjar man bara driva vidare om man tänker på att bilen felade på kamaxellägesgivare  nästan så man ska kika igenom typ vevhusventilation och vakuumslangar runt insuget.

går bilen bra och rent på tomgång?
är bilen seg från början eller kommer det högre upp i registret?
du fick inga felkoder på TPS innan?

faaan det är inte lätt och hjälpa om man inte ser, kör eller hör hur bilen/motor går