Bimmerpower.org...ditt BMW-forum!!
Övriga diskussionsforum => Övriga BMW-diskussioner => Medlemsprojekt => Ämnet startat av: Alecci skrivet januari 10, 2010, 21:43:38
-
Får väl slänga upp en projekttråd på detta forum också om man nu ska göra en ansats till att vara aktiv här.
Första inlägget här behandlar skillnaderna mellan en BMW/Alpina B10 V8 och en vanlig BMW 540iA. Texten är tyvärr på engelska, ska väl översätta den någon gång i framtiden men det här får duga så länge. Längst ned under varje rubrik finns även lite ledtrådar om vad planeras ske med bilen i framtiden, vilket även specificeras i en lista i slutet av detta inlägg.
Engine, gearbox & exhaust system
The engine of the BMW/Alpina B10 V8 is based on that of the E39 5-series BMW 540i; a 4 398 cc, 32-valve V8 engine without Vanos [M62B44] producing 286 PS and 420 Nm. The easiest way to get more power in a engine, apart from turbo- or supercharging it, is to increase the displacement. The main issue when increasing the displacement on a BMW M62B44 engine is that the engine block has Alusil-coated bores, and thus you can't just overbore the block; a complete new unit has to be cast. Alpina had BMW cast new blocks for them using the usual BMW production line, and the displacement was increased to 4 619 cc. Other changes to the engine made by Alpina is a new and reworked crankshaft, more enterprisingly timed uprated cams, improved valve springs, hand-fettled ports, lighter high-compression pistons made by Mahle and a reprogrammed Motronic engine management system. The result is an engine named M62B46 producing 340 PS and 470 Nm available at 3800 rpm.
The BMW/Alpina B10 V8 utilizes the ZF 5HP24, which is a 5-speed automatic gearbox, with their steering-wheel mounted Switch-Tronic system. The gearbox can be set to fully automatic or semi-automatic, the latter allowing the driver to shift the gears using either the buttons on the steering-wheel or the gearshift lever in a sequential style pattern. The drivetrain of the BMW/Alpina B10 V8 has also been upgraded to include a final gear ratio of 3,15 as opposed to the BMW 540i's usual 2,81 final gear ratio.
Future modifications may include a forced induction conversion using a twin-turbo installation combined with some sort of charge cooling, be it an intercooler or preferrably an aftercooler. The headers will naturally also be updated, but depending on the FI option Supersprint or custom-made items will be used.
Chassis, brakes & wheels
The BMW/Alpina B10 V8 has twin-tube gas pressure shock absorbers at both front and rear, springs that are 20 mm's lower and a little stiffer than the standard BMW 540i (manufactured by Eibach to Alpina's specifications) as well as a new rear anti-roll bar for improved stability and rigidty.
The brake discs, 324 mm at front and 298 mm at rear, are ventilated all around and have floating callipers. The Alpina rims are 18x8J ET20 and mated with Michelin Pilot Sport 235/40 tires at the front, while the rear rims are 18x9J ET24 equipped with Michelin Pilot Sport 265/35 tires. The new model Alpina rims, for some obscure reason called 'Classic', was offered in 19" size as a factory option but are not mounted to this car.
Future modifications will probably be strut-tower braces and uprated anti-roll bars to improve handling further. Since the ride should still be comfortable and more adapted for street/road use the Alpina standard shocks will be retained, maybe in conjunction with slightly lowered springs. I hope to upgrade the brake system to V8S specifications in the future.
Interior, ICE & exterior
The interior changes are small and subtle yet still conveying that special atmosphere of a BMW/Alpina. The leather steering-wheel is hand-stitched and equipped with the Switch-Tronic gearshift system. In the front Alpina has fitted sport seats, and the door cards and seats, both front and rear, are covered in exclusive leather. Alpina has also fitted their own version interior wooden trim, with an embossed Alpina logo on the far right above the glove compartment. Other changes include a set of Alpina floor mats and blue instruments with red needles; the speedometer going as far as 320 km/h.
Alpine BMW Business RDS factory sound system with DSP. The system includes 1" tweeters in the A-pillars and rear doors, 2,½" tweeters in the front doors, 5¼" loudspeakers in the front doors and rear shelf, 5¼" subwoofers in a built-to-measure box in the boot, CD-changer and amplifier.
The visual changes to the exterior is an Alpina front bumper, new exhaust tips, an optional rear spoiler, the optional deco set available in gold or silver and of course the Alpina rims. This particular car also has the ShadowLine and Xenon headlight factory options from BMW in addition to the Alpina optional deco set in silver.
The interior will have standard ChromeLine added, and a few custom bits of similar appearance will be installed as well. In the distant future I hope to have the interior redone by Alpina themselves, including the Alpina embroidery in blue and green along with the Alpina plaques. As with the interior, the ChromeLine option will replace the current ShadowLine one. The trims will receive a custom touch by means of carbon fibre, as will some other parts of the car. A trunk wing made by Alpina is also very high on the priority list.
Modifications already installed are:
• Alpine BMW Business CD Main Unit with MP3-capability
• AngelEyes Xenon Headlights 6000K
• Facelift Version Xenon Ballasts
• Xenon Fog Lights 6000K
• Clear Fog Lights
• Crystal/Red Taillights [non-Led]
• Crystal Side Repeaters [non-Led]
• Alpina Bonnet and Trunk Lid Badges
• ChromeLine Facelift Wide Grille
Future modifications
No changes whatsoever will be made to this car that are irreversible; the car will be possible to revert to complete original condition at any given time.
Engine, Transmission & Exhaust:
• MLS Headgaskets
• Underdrive Pulley Kit
• E85 Conversion?
• BiTurbo system including Intercooler/Aftercooler?
• ZF 5HP24 Auto Transmission Upgrades?
• Quaife Differential
• Custom-made Valve Cover Plaques with Alpina Logotype - In Progress
• Supersprint/Custom SS Headers
• Supersprint SS Race Catalysts
• G-Power/Custom SS Catback Exhaust
Chassis:
• Dinan Anti-Roll Bar Front
• Dinan Anti-Roll Bar Rear
• Dinan Strut-Tower Brace Front
• Dinan Strut-Tower Brace Rear
• Eibach Lowering Springs [Alpina Spec but lower at front]
Wheels, Tires & Brakes:
• H&R Bolt-On Spacers 20mm Front & Rear
• StopTech 4-wheel Brake System?
Interior:
• Conversion to ChromeLine Interior - Ordered
• Custom ChromeLine Parts
• Custom leather upholstery with Alpina trademarks
In-Car Entertainment:
• DLS Ultimate UR35i 3-way (5¼/2½/1) Front Speaker System
• DLS Ultimate UR5i 2-way (5¼/1) Rear Speaker System
• DLS Classic CA41 4-channel Amplifier for Speaker Systems
• DLS Ultimate NOB10 (10x2) Subwoofers
• DLS Classic CA12 Mono-channel Amplifier for Subwoofer System
Exterior:
• 4x66 LED AngelEyes
• LED License Plate Lumination
• Alpina Rear Spoiler (Ordered)
• Alpina Entrance Cover Trims
• Alpina Model Designation Badge for the B-pillars and Front Fenders
• Valve Caps with Alpina Logotype
• Trim Emblems with Alpina Logotype
• Custom Carbon/ChromeLine Exterior Conversion
• Custom Carbon Door Handles
• Custom Carbon B-Pillar Trims
• Custom Carbon Mirror Mounts
• Custom Carbon Headlight Inserts
• ChromeLine Trunk Lid Handle - Delivered
• Dark Window Tint
Miscellaneous:
This is #121 out of 490 manufactured units, more units were built with the improved M62TUB46 engine with Vanos producing 347 PS and 480 Nm.
The car has full documentation including MOT protocols, receits and of course a fully stamped service log. The car has just reached 158 000 km's and is in very, very good condition through and through.
-
Nu börjar då själva projektdelen...
Fredagen 18 september 2009:
Så var det då - långt tidigare än jag trodde - dags för ett nytt projekt. Man får väl nästan säga att cirkeln nu är sluten; mitt bilintresse startade ju med en Alpina. Den här gången är det dock inte en B7 Turbo '80 (E12) som gäller utan istället en B10 V8 '97 som jag av en slump hittade hos en bilhandlare.
Har tyvärr inte fått leverans på bilen ännu (kommer ske inom två veckor), så jag har tyvärr inte mycket bilder att bjuda på för tillfället. Jag kan dock avslöja att bilen är i ett mycket gott skick, passerade idag under provkörningen 15 800 mil och har fullstämplad servicebok samt massor av annan dokumentation i form av kvitton och besiktningsprotokoll.
Den här bilen har jag alltså tänkt förädla ytterligare. Det kommer inte bli något extremt projekt i stil med min förra Nissan Skyline R34 GTR, utan snarare kommer projektet att bestå av en serie mindre men enligt mig smakfulla uppdateringar. För att lugna alla märkesentusiaster kan jag direkt tillstå att inga som helst förändringar kommer att göras som inte går att få ogjorda. Bilen ska när som helst kunna återställas i originalskick, vilket jag nu för tiden anser vara ett måste när det gäller en Alpina. Alla originaldelar kommer följaktligen att sparas och förvaras ordentligt sätt.
Senare i framtiden kommer det troligtvis byggas ett ordentligt avgassystem i rostfritt med fyra slutrör enligt modell liknande M5. Behålls bilen tillräckligt länge kanske det även blir vildare modifikationer, det fanns ju BiTurbo på föregående generations B10 men inte på denna generationen... Ännu. Vad som än händer är, som redan påpekats men tål att sägas igen, ledordet att allt ska kunna återställas i standardskick.
Återkommer senare med lite bilder på bilen samt övriga specifikationer, men det känns som att det här får räcka till att börja med.
Söndagen 20 september 2009:
Då har projektet tagit sin början även om bilen ännu inte levererats. Idag har följande saker inhandlats:
Chromeline-lister till fram- och bakstötfångare
Chromeline-handtag till bakluckan
Skärmblinkers av modell Clear/Crystal
Baklyktor av modell Clear/Crystal
I övrigt har dagen till viss del spenderats med att sitta och skissera upp det framtida ljudbygget.
Tisdagen 22 september 2009:
Idag har ytterligare lite delar till bilen inhandlats. Först och främst gäller det en ny huvudenhet; en BMW Business CD med MP3-kapabilitet som ska utgöra hjärtat i det framtida ljudsystemet. Dessutom blev det en hett efterlängtad uppsättning Alpina-emblem till motorhuv och baklucka samt en täcklucka till dragkroken.
Det går framåt, sakta men säkert... Får jag nu bara lite gamla Skyline-delar jag har liggandes sålda så blir det snart framlyktor och lite fler ChromeLine-detaljer också.
Måndagen 28 september 2009:
Så vart det återigen en liten uppdatering; idag har ytterligare lite grejer beställts till bilen. Dels en uppsättning kromade grillnjurar av bred M5-modell och dessutom en uppsättning kromade strålkastare med Xenon och vita blinkers.
Känns gott att man kommit igång lite grand med att köpa och få hem grejer. En del har redan levererats och resten är mer eller mindre på väg. Det börjar bli en liten hög med delar i hallen nu som bara väntar på att få monteras på bilen. Nu är det inte så hemskt mycket som saknas innan exteriören börjar bli någorlunda klar i alla fall, och den största delen är väl ChromeLine-kitet.
Förhoppningsvis blir det också leverans på själva bilen innan denna vecka är slut, mer info om det kommer antingen ikväll eller under morgondagen. Anledningen till att leveransen dragit ut på tiden beror på att inbytesbilen håller på att fixas till lite och arbetet på den måste naturligtvis slutföras innan jag får den efterlängtade Alpinan utlevererad från bilförsäljaren.
Tisdagen 6 oktober 2009:
Idag fick man äntligen hem den nya bilen! Vilken känsla! Har nog aldrig känt mig så här nöjd med en bilaffär, inte ens med R34:an. Men det är ju än så länge det, nu när ägandet påbörjas så ska det bli intressant att se hur mycket av ens forna otur med bilar sitter i.
Det hela har väl inte börjat på bästa sätt, får man väl tillstå. Man får också, i ärlighetens namn, tillstå att det troligtvis har en del med min egen otålighet att göra.
I förebyggande syfte har man ju beställt hem lite grejer till bilen som var tänkta att monteras på tämligen omgående. Bland annat nya strålkastare (Xenon med AngelEyes), skärmblinkers, baklyktor, etc. Att vara ute i god tid straffade sig denna gång, då det visade sig att de strålkastare jag beställde hem fordrar en nyare version av ballast till Xenon. Jaja, då får vi slänga ut lite mer pengar på att skaffa hem nya ballaster då. Hoppas bara de passar nu också...
Skärmblinkers, baklyktor, Alpina-emblem till motorhuv och bagagelucka samt de faceliftade kromnjurarna i grillen är däremot monterade nu. Tyvärr hann det bli så pass mörkt att det inte gick att knäppa av några bilder när jag var färdig. Ett gäng bilder ska däremot ordnas under morgondagen, då det råder lite av akut brist på dylika ting i denna projekttråden.
Torsdagen 7 oktober 2009:
Här kommer nu slutligen lite bilder... Enbart för att de utlovats. Var egentligen inte vidare sugen på att plåta bilen idag, dels på grund av att den är otvättad och dels på grund av att jag ännu inte kunnat montera de nya strålkastarna. Till råga på allt tog batterierna i kameran slut efter bara ett fåtal bilder.
Jag ska ta lite fler bilder i helgen då jag förhoppningsvis både kunnat montera de nya strålkastarna och tvättat av bilen ordentligt. Tills vidare får ni i alla fall hålla till godo med följande:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3486%2F3990488320_553a536142.jpg&hash=c2150938ae2e52aab6e11a18c181ecbdace276cc)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2507%2F3989733291_d8aa5a0e4b.jpg&hash=be9d9d22708c43c6776863249d50aa7ffeaba87a)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3451%2F3989734135_615e6dfc40.jpg&hash=33e88ab5d185388883651d2bc873dfaee84c0138)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2527%2F3990488610_86598fe218.jpg&hash=5dcbfdc7437590d88acd4c2c8fc73d2eeb51ed8c)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2525%2F3989734323_7cfdce0c28.jpg&hash=839e664630741d377a043526cc214143e17580e2)
Fredagen 9 oktober 2009:
Fick idag levereans på de nya Xenon-ballasterna, och följaktligen har de nya strålkastarna kunnat monteras. Lite mek var det då ballsterna var lite fel storlek, men med hjälp ett par gamla handtag till en verktygsväska kunde de ändå fästas på plats mycket stabilt och utan att det ser dumt ut (hur ofta någon nu spanar in fästanordningen för Xenon-ballasterna).
Blev ett mycket stort lyft för bilens exteriör måste jag säga! Styrkan på halvljusen är nu 6000K, och därför återstår det ju att ordna så att dimljus och AngelEyes får samma utseende så att allt lirar bra ihop. Eventuellt är ett inköp på dimljusen redan på gång, och vad gäller uppdateringen av AngelEyes så söker jag för närvarande information. Är nämligen inte sugen på att byta hela ringarna, utan istället enbart de fem små lamporna som sitter i varje ring. Vi får väl se om mina undersökningar och förfrågningar ger resultat inom en någorlunda snar framtid.
Återigen hann klockan bli för mycket (och mörkret för mörkt) för att man vare sig skulle hinna tvätta bilen eller knäppa av några bilder. Är bara vädret liknande imorgon ska bägge delarna dock klaras av under dagen, och nya batterier till kameran har redan inhandlats. Troligtvis en större bilduppdatering imorgon alltså!
Lördagen 10 oktober 2009:
Försökte ta lite utlovade bilder idag när bilen nu äntligen är nytvättad. Tyvärr är det ju så att inte ens det bästa objekt kan uppväga kombinationen av dåligt ljus, dålig kamera och framförallt dålig fotograf. Det får bli ytterligare en session framöver som polaren med sin bättre kamera får stå till tjänst med.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2526%2F3998205991_224d002c45.jpg&hash=ab334e33b2ae0227d76168ec8c0b4b52ba0ce947)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2628%2F3998967004_264829bf22.jpg&hash=011948bf6a67edc85d0b71feb59191873b70c407)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3469%2F3998967188_fa5455c1a1.jpg&hash=8097bf7f0f23ecb52b608e76df535ec00aa30c99)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2607%2F3998965504_cc0ce3d76a.jpg&hash=32313b46faf00de5cfb5403c8aace16023f2b418)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2616%2F3998966222_c84f0ccc45.jpg&hash=60a9a4d694418a000e019446f51bfe36198aec9a)
Ytterligare ett Xenon-kit á 6000K har inhandlats för att monterats i dimljusen, arbetet kommer att påbörjas under morgondagen. Ett par silverfärgade blinkerslampor till framblinkersen är också beställda. Utöver det ska även en uppsättning LED-lampor till skyltbelysningen där inhandlas.
Söndagen 11 oktober 2009:
Ingen större uppdatering egentligen. Har nu monterat Xenon-konverteringen till dimljusen och resultatet blev mycket bra. Lite snyggare är det allt när dimljusen harmoniserar med halvljusen, även om man aldrig har de två tända samtidigt. En trevlig upptäckt i samband med detta var att jag inte behöver införskaffa dimljus med klarglas då detta redan satt monterat på bilen... Däremot skulle de kanske behöva slipas om och poleras lite för att få bukt med en del stenskott. Jag polerade upp dem lite grand med cleaner, polish och glass polish men det fick inte bukt med de värsta stenskotten. Att åtgärda dem får bli ett mindre projekt längre fram.
Vad gäller bilens belysning återstår nu endast att få till rätt ljus på skyltbelysningen bak samt på AngelEyes, och beträffande de senare verkar det tyvärr som att det blir till att byta hela ringarna. Inte för att jag fått några svar på mina efterforskningar angående att bara byta lamporna i ringarna, men jag tolkar detta som att ingen känner till något sätt att åstadkomma den förändring jag söker på det sätt jag vill. LED-ljusen till skyltbelysningen är redan beställda och förväntad leverans är någon gång under kommande vecka.
Fredagen 16 oktober 2009:
Återigen dags för en mindre uppdatering då. Idag har jag installerat den nya huvudenhet som tidigare införskaffats i syfte att kunna spela brända skivor med MP3-filer. Efter en del strul beroende på avsaknad av nödvändiga verktyg gick det slutligen vägen och den nya enheten satt på plats som den skulle.
Ett funktionstest genomfördes naturligtvis men utföll inte helt till belåtenhet. Allting fungerar, men inte riktigt som det ska. När man lyssnar på radio eller en CD-skiva som sitter i den nya huvudenheten så är ljudet extremt lågt, även om man höjer volymen så pass att samtliga högtalare surrar. Vid denna volym kan man nätt och jämnt urskilja musiken och sången i de låtar man bränt på CD-skivan. Om man däremot sätter samma CD-skiva i den originalmonterade CD-växlaren i bagaget, så fungerar hela ljudsystemet klanderfritt, precis som före mitt ingrepp.
Kan tillägga att jag är mycket konfunderad... Utredning pågår.
Tisdagen 27 oktober 2009:
Har inte hänt särskilt mycket på sistone på grund av pengabrist. En sak man har lärt sig när det gäller bilprojekt är att det alltid saknas tid eller pengar, oftast det senare. Tiden fanns dock denna gång, och därför har jag idag lagt lite av den varan på att CAD-rita mina framtida ventilkåpsplattor med Alpina-logo. Här är en liten bild på slutresultatet:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2510%2F4049974446_848b21e5dc.jpg&hash=a26c8cabbe94cbc8c5d8b5d5d43ac19f168261ba)
Inget vidare avancerat egentligen, bara en jäkla massa beräkningar då man ska utgå från en bitmapbild i formatet 16x198 pixlar. Nu är det klart i alla fall. Dessa ska sen fräsas ut som ett projektarbete i skolan, därefter delvis lackeras och kläs i kolfiber samt klarlackas innan de monteras på de befintliga ventilkåporna. Slutresultatet är tänkt att bli liknande det här, men med kolfiber över och under texten (de "tomma" utrymmena på föregående bild):
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2741%2F4049241667_f50821c3c6.jpg&hash=84f6d10aa642e07c3be600d45b2a0b6ccd36656e)
Ska fundera lite över vad mer man kan göra för grejer till bilen med hjälp av CAD och maskiner... Lite planer finns ju alltid, annars lär de nog funderas fram under vägen.
Fredagen 13 november 2009:
Idag har bilen körts till vintergaraget, där den får stå varm och ompysslad tills dess att ett arbete medför att jag har råd att köra bilen igen. Naturligtvis började det snöa på vägen och det vart ganska halt tidvis, men allt löste sig till slut.
-
Jag har läst förut din projekttråd, det är bara spännande kan jag säga! V12 6.0 är godis, även V8.
Mycket trevligt berättelse och väl dokumenterad.
-
Läcker bil och utmärkt tråd!!
-
välkommen! till Bimmerforum Alecci
Mycket intressant bil det där 8)
-
Trevlig vagn, Cosmosschwarz metallic? Jag skulle avråda från bakvinge efter ha sett hur bagageluckor med sådana kan se ut.
En utrustningslista både från BMW och Alpina vore skojigt att se, gärna som denna Estorilblau B12 5,7 Lang... http://wdf1385zu.homepage.t-online.de/AlpinaB12/AlpinaB12.htm (http://wdf1385zu.homepage.t-online.de/AlpinaB12/AlpinaB12.htm)
Mvh Stephan
PS; Välkommen.
-
Fantastiskt trevlig bil, Alecci.
-
En snygg Alpina och en bra presentation. Ser fram emot fortsättningen, ser seriöst ut.
-
Intressant att ta del av ditt projekt, detta kommer följas.
Mvh:
Thomas
-
Tack så mycket för de uppskattande kommentarerna!
Tyvärr kommer väl projektet inte göra så mycket framsteg förrän jag återigen har ett arbete, på den ersättning man får som student blir det inte mycket pengar över att bygga bil för.
Stephan735i:
Bilens färg heter tydligen Schwarz II.
En bakvinge kommer att monteras sen, men det blir nog utan håltagning. Det finns lim som är tillräckligt starka för att med god mariginal hålla fast en vinge. Eventuellt blir det även i framtiden en kolfiberbaklucka om jag lyckas hitta någon tillverkare, så kanske blir det montering av vinge först på den (och en sådan löper ju ingen risk för att börja rosta). Personligen tycker jag att en vinge i form av exempelvis Alpinas diskreta version är nästintill ett måste på en sådan här bil.
Jag har tidigare ställt frågan på något annat forum om var man kan få tag på en dylik utrustningslista men förblivit utan svar tyvärr. Någon utrustningslista fanns inte med i den dokumentation som följde med bilen trots en hel pärm fylld med diverse papper och kvitton.
-
Finns serviceboken med? Brukar finnas på framsidans "innersida".
-
Ska kolla det när jag kommer hem då.
-
Mixtus:
Original servicebok saknades tydligen redan innan första service på bilen. I dokumentationen finns ett papper om detta med signatur och stämpel från den verkstad i Tyskland som utförde service och reparationer på bilen från det att den var ny tills dess att den exporterades till Sverige. Samtliga stämplar finns dock i ersättningsboken och kompletterande kvitton som specificerar vad som gjorts vid varje tillfälle bilen varit på verkstad utöver serviceschemat finns tillgängliga som ytterligare verifikation.
Ytterligare kvitton och stämplar sedan bilen importerades till Sverige finns naturligtvis också, annan dokumentation som finns är original FZB samt kopior av detsamma, svenskt registreringsprotokoll samt massor av besiktningsprotokoll (alltid godkänd u.a.) och intyg om verifierad mätarställning när den importerades.
Dock ingen utrustningslista någonstans. Det verkar dock som att Stephan735i ville vara vänlig och försöka ordna fram en lista åt mig baserad på bilens chassinummer.
-
Onsdagen 13 januari 2009:[/b]
En mindre, nästintill pinsam, uppdatering av projekttråden. Har nu äntligen fått tummen ur och CAD-ritat färdigt plaketterna till ventilkåporna. Resultatet nedan:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4002%2F4271642994_4e0150e603.jpg&hash=fbc954f2dbfb4a1172d01dbd5868b797ada2d1c1)
Tanken är att dessa - om möjligt - ska superlimmas fast på ventilkåporna och sedan ska hela ventilkåporna kläs i kolfiber för att få det hela enhetligt och snyggt.
Tillverkning påbörjas nog inom en hyfsat snar framtid hoppas jag, blir resultatet bra kanske man skulle tillverka lite fler set att sälja framöver. Projektet är i behov av lite extra finansiellt tillskott...
-
Det blir snygg Alecci! vi får väl vänta för se resultat.
-
Nu borde väl bilen vara färdigpolerad och i superskick ... ;)
Har du provat att jaga fram en utrustningslista? Det borde räcka med att ringa BMW.
-
Mixtus:
Det händer inte vidare mycket alls med bilen för tillfället då den står i insnöad vinterdvala på annan ort. En utrustningslista från BMW finns dock numera, vilket jag för den delen har glömt framföra mitt stora tack till Stephan735i för. Utrustningslista följer nedan:
260 SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER
280 LM RAEDER/SPEICHENSTYLING
302 ALARMANLAGE
305 FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG
320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL
339 SHADOW LINE
354 GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE
403 GLASDACH, ELEKTRISCH
411 FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN
415 SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE
416 SONNENSCHUTZROLLOS
428 WARNDREIECK
438 EDELHOLZAUSFUEHRUNG
473 ARMAUFLAGE VORN
481 SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER
494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER
500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG
508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC)
520 NEBELSCHEINWERFER
522 XENON-LICHT
534 KLIMAAUTOMATIK
540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG
548 KILOMETERTACHO
550 BORDCOMPUTER
629 AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN
665 RADIO BMW BUSINESS
672 CD WECHSLER 6-FACH
677 HIFI SYSTEM PROFESSIONAL
801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG
863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA
879 DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT
920 ALPINA, OHNE BRIEF
940 SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG
Det mesta som har hänt i övrigt är väl lite mer seriös planering avseende den kommande biturbokonverteringen, där offerter har inhämtats på specialarbeten som kommer behövas samt de delar som kommer att gå åt. Jag räknar väl med att cirka 150 000 kr kommer att spenderas på bilen innan jag anser den vara helt färdig. Vissa saker/processer är väl kanske lite dyrare än absolut nödvändigt, men det får man stå ut med då jag fortfarande har målet att bilen ska kunna återställas till originalskick när som helst.
Ett insug har även inhandlats för att utgöra mall inför den aftercooler jag planerar att själv designa och tillverka... Lite nytta ska man ju ha av att man själv läser CNC & CAD samt att ens kusin är egenföretagare i form av verktygsmakare och därmed har tillgång till en hel del häftiga maskiner och verktyg...
Det mesta går dock ganska långsamt för tillfället, vilket det nog nödvändigtvis måste göra med tanke på att man är student boende i villa med barn och husdjur (sambon är också student). Inkomsten är väl inte riktigt vad man hade önskat, men det blir förhoppningsvis ändring på det när studierna är avslutade.
-
Hur löser du problemet med klena topplockspackningar vid turbokonverteringen?
-
franke:
De kommer att bytas ut mot S62 MLS toppackningar, ett ingrepp som i vilket fall rekommenderas av Alpina själva.
-
Lördagen 27 februari 2010:[/i]
En liten uppdatering bjuds det härmed på. Idag lyckades jag vinna en auktion på en uppsättning instegslister från Alpina. Det är väl kanske inte så jäkla sällsynt att de annonseras ut på tyska eBay, men att man får en uppsättning till detta priset (som till och med en student hade råd med) måste däremot höra till ovanligheterna.
Instegslister från Alpina
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2733%2F4393116232_cca371ff7e.jpg&hash=ddb9dabb1c56993c609acf2ba5aeb040d664ae4b)
Har även hittat en kille som ställer på ett byte av listpaket, så han kommer ta mitt ShadowLine och jag kommer få hans ChromeLine. Utmärkt, då blir även den saken fixad till sommaren. Jag kommer förhoppningsvis ha ytterligare en uppdatering inom kort där det bjuds på ännu ett inköp av Alpina-delar...
I övrigt har det nya avgassystemet nu planerats till fullo och priser på de nödvändiga delarna håller på att sammanställas. Nu ska man bara kunna hitta någon kompetent och vänlig själ som kan tänka sig att TIG-svetsa ihop det hela för kaffepengar också.
-
Det blir snygg med dessa Alpina instegslister!
-
Måndag 22 mars 2010:
Här kommer en liten uppdatering...
Inga fler Alpina-delar ännu; jag hade fått span på en Alpina-bakvinge på tyska eBay till ett mycket förmånligt pris, men fick inte tag på tillräckligt med pengar i tid för att hugga den innan auktionen tog slut. Den har inte dykt upp igen så antagligen blev den såld i alla fall. Jaja, de finns ju att få tag på nya direkt från Alpina annars (men till mer än dubbla priset)...
Två saker har dock inhandlats efter att jag missade bakvingen. Med lite småpengar över så passade jag på att ropa in en standard 540i motorkåpa som framöver ska modifieras för att ge ett lite snyggare, mer stilrent och framförallt mer Alpina-inspirerat utseende i motorrummet.
En uppsättning ändrör till det nya avgassystemet och har också köpts och är på väg hem i dagsläget. Det var inte direkt lätt att hitta exakta sådana som man tänkt sig - jag ville ha den versionen med "angled/staggered dual cut" (har hjärnstillestånd och kommer inte på den korrekta svenska termen) i kromat utförande och med dubbelvikta kanter. Jaja, till slut lyckades jag luska reda på en uppsättning i alla fall. Kommer nog göra sig riktigt bra sen. Bilder på ändrören kommer när jag fått hem dem.
I övrigt har jag numera lyckats sammanställa en hel del information inför den framtida biturbokonverteringen och jag har nog större delen av det projektet klart för mig. Det enda som än så länge vållar lite huvudbry är exakt var aggregaten ska placeras, men det är nog ganska lätt kollat när jag väl hämtat bilen ur vinterdvalan och fått upp den på en lyft.
Arbetslösheten är ju nu ett faktum och såvida inte den situationen förändras å det snaraste så kommer det nog inte ske alltför mycket med bilen denna säsongen är jag rädd. Lite smågrejer ska dock bli av då de dras med förhållandevis blygsamma kostnader; exempelvis motorkåporna, en fönstertoning och kanske blir även den bakre delen av det nya avgassystemet byggt. Som alltid, den som lever får se...
-
Kul att du uppdaterar tråden. Mindre kul att du blivit arbetslös...
-
Virgo:
Självklart uppdateras tråden så snart det bara finns något att uppdatera med. Lite flummigt känns det dock med uppdateringar i den här stilen, min gamla projekttråd med GTR:en bestod ju mestadels av mer rejäla och väsentliga uppdateringar. Men men, man får ta det man har.
Arbetslös per se har jag ju varit sedan februari förra året egentligen, men jag har hunnit med att plugga ett år också, så det var väl egentligen ganska länge sedan privatekonomin hade möjlighet att dras med ett bilprojekt.
-
Hoppas att du får snart nytt jobb, även om man plugga, det är ju tråkigt att vara arbetslös.
Trevligt med uppdateringen och längtar att se bilder när bilen är klart.
-
Fredag 26 mars 2010:
Ingen höjdaruppdatering det här direkt, förutom lite goda nyheter. Skatteåterbäringen i år var mycket trevlig, och jag har därför beslutat mig för att unna mig den där Alpina-bakvingen. Återstår bara att se när man får pengarna så något tidpunkt för beställning är ännu inte bestämd.
De nya ändrören anlände idag, och är mycket vackra att titta på. Ska ordna med bilder under helgen.
Bilen ska ställas på och besiktas i veckan, så om bara vädret är fint nog ska det glidas lite i samband med Elmia-mässan.
-
Trevlig med Alpina-vinge lagom till midsommar. Ser vi fram emot. ;)
Mvh:
Thomas
-
Gemini_;
Jag vag var egenföretagare en mindre del av förra året med handelsbolag, så det finns tre olika tidpunkter på året när jag kan få min återbäring; april, juni eller december.
Jag ska ringa Skatteverket på måndag för att få klarhet i vilken tidpunkt som gäller.
-
Låter bra det. Tror det kommer bli fint med Alpinavingen iaf.
-
Julklappar i förskot är alltid trevliga Alecci! ;) Det blir snygg med vingen.
-
Torsdagen 1 april 2010:
För sakens skull - inget av nedanstående är ett aprilskämt, uppdateringen råkar endast ske detta datum.
Nu har årets bilsäsong äntligen tagit sin början; igår ställdes bilen på samt besiktas och bra nog blev den godkänd utan anmärkning. Självklart var dagen dock inte helt smärtfri. När jag skulle montera centerkåporna på de vackra Alpina-fälgarna (som för den delen inte är vidare vackra utan nämnda centerkåpor) så lyckades jag naturligtvis med konststycket att bryta av nyckeln i låset på den första kåpan jag tog itu med. Bomber och granater, som kapten Haddock hade sagt!
Jäktade förbi den auktoriserade låssmeden i staden och lämnade in den avbrutna nyckeln samt tillhörande avbruten del säkert fastkilad i låset på en medföljande centerkåpa. Låssmeden tog sig en titt, kliade sig i skallen och flyttade glasögonen längre upp på näsan. "Nja, vi får väl se om det här går att lösa, det brukar vara ganska knepigt sånt här. Hur bråttom är det, när behöver du ha det fixat?" säger den gode mannen bakom disken. "Igår!" är det enda jag lyckas klämma ur mig när jag ser mina få surt sparade slantar få vingar och stiga mot skyn. Äkta centerkåpor från Alpina är inga billiga grejer...
Efter att ha lämnat namn och telefonnummer beger man sig hemåt med frustrationen bubblandes i skallen; att det då fan alltid ska vara något som jävlas - oavsett hur litet! Väl hemma applicerar man utan att förspilla någon som helst tid arslet på lädersoffan och börjar spana igenom nätet efter priser/leverantörer på nya centerkåpor. Resultatet man kommer fram till är cirka 500 kr/st plus frakt och hanteringskostnader, leveranstid på cirkus två veckor. Cappuccinon sitter som en TV i halsen...
Då kommer plötsligt en glad nyhet i form av ringande mobiltelefon. Det är låssmeden som ringer och meddelar att problemet är löst och informerar om att de stänger kl 17:30 innan de öppnar igen efter påskhelgen. Nerför trappan och ut till bilen bär det med fullt laddtryck, och in till stan beger man sig - dock utan laddtryck. Slutet gott, allting gott? Trodde man...
Dagen efter - idag med andra ord - skulle jag göra ett nytt försök att montera centerkåporna utan att behöva störas av sådana petitesser som regn och/eller mörker. Den första kåpan igen; det tar plötsligt stopp när man försöker vrida om nyckeln i låset och jag ser hur den veka tingesten börjar böja sig. Där blir det stopp och belägg, lugna ner sig några bar och sedan efter laboratoriemässigt rengörande av fälg, centerkåpa och lås försöka igen (naturligtvis var samtliga detaljer någorlunda väl rengjorda innan första försöker dagen före). Till slut går det - som man säger - och resten av kåporna kan appliceras utan större problem än ett hjärta i halsgropen.
Annars var det ju även utlovat att bjuda på lite bilder av de nya ändrören, så håll till godo...
Snedskurna (angled)...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4038%2F4480951767_e26f20b584.jpg&hash=3442a830c2667aac5bd5d69b59a43c24abf837ae)
...stegade (staggered)...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4042%2F4480951969_a3a0d35a6e.jpg&hash=c062068eb9e39804152f74a94dcccedce84be41f)
...och dubbelvikta samt kromade.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2765%2F4481601474_f4cab31e30.jpg&hash=9e6ac63da00ed487b42bfc2b38bd901637a82554)
Storleken har jämförts med nuvarande ändrör, och dimensionerna är turligt nog slående lika. De som sitter originalmonterade av Alpina är något mindre på höjden samt något större på bredden; de är lite smått ovala till formen. Även om de också är snedskurna så är de ingalunda varken stegade, dubbelvikta eller kromade. Detta kommer bli en uppdatering som jag tror kommer göra sig mycket bra i samspel med ChromeLine-exteriören då det kommer bli ett genomgående tema. Jag ska även försöka kolla upp möjligheten att platta till mina nya utblås lite så att de får en mer oval form som liknar de nuvarande ändrörens dito. Annars verkar vinkeln på stegningen passa perfekt med formen på bakkjolen/-stötfångaren och det är ju alltid positivt.
Ingen vidare stor modifikation måhända, men en Alpina som ska modifieras ska göras det varsamt och smakfullt med stor känsla för detaljer. Detta är ett led i det tänkandet.
Inom de närmsta dagarna ska jag montera ChromeLine-listerna runt fönstrena samt de nyinköpta instegslisterna från Alpina. Då vankas det fler bilder.
-
Ofta är små problemen (nycklar) mer irriterande än stora, bra att det gick.
Snygg med kromade utblås.
-
Onsdagen 14 april 2010:9[/i]
Sådär ja... Mottog mina nya AngelEyes för några dagar sedan och har nu monterat dem. De ljusringarna som satt förmonterade i strålkastarna var dels gula till färgen, lös inte vidare starkt och bestod helt enkelt av fem stycken små lampor per ring och det syntes ganska väl dessutom. Ett nytt set med ljusringar bestående av 60+ SMD LED inhandlades följaktligen för en rimlig summa via eBay.
Monteringen var lite knepig. Ringarna var för stora och därför blev inte monteringen 100% rent estetiskt sett. Inkopplingen bjöd också på en del äventyr då jag de egentligen skulle kopplats in separat och inte via bilens eget kabelsystem. Värdelöst enligt min personliga uppfattning, då jag inte vare sig vill belamra motorrummet med ytterligare kabeldragning och inte heller få felmeddelanden i instrumenteringen.
Följaktligen kopplades grejerna in efter eget huvud, och efter lite support från Garaget-forumet testades resultatet sent igår kväll. Kikar man nära ser man att ringarna inte är helt korrekt monterade, men resultatet med dem tända är i alla fall utmärkt. Klockrent ljusflöde både med avseende på styrka och temperatur. Inga bilder idag men ska ta imorgon både i dagsljus och mörker och lägga upp...
Värt att notera är att detta är en tillfällig lösning. Perfektionist som man är och fast besluten att en Alpina endast ska utrustas med det bästa så ska en uppsättning äkta Hella-strålkastare inhandlas i framtiden, men eftersom man i dagsläget är arbetslös och priset för en dylik uppsättning ligger runt 10 000 kr så får det vänta till mer pengar finns på kontot - och kontinuerligt strömmar in.
Bilder imorgon alltså...
-
Fredagen 16 april 2010:
En dag senare än utlovat - tror dock inte det spelar någon större roll då ingen verkar följa projekttråden - kommer här äntligen bilderna med uppgraderade AngelEyes:
I dagsljus...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4045%2F4525387007_1c4a30878e.jpg&hash=fcd52c0532b22b41aece073205884985f3de7c0b)
...och i mörker.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4066%2F4525386653_5db1334051.jpg&hash=7b25bcb7a3bcd06424901098502e59c06fde7bd0)
Jaja, vi får väl se hur det blir med projekttråden i fortsättningen. Tänker inte sitta och lägga ner energi på att uppdatera en projekttråd där man inte får någon respons. Kan ju kanske vara skoj och köra ett hemligt projekt också, i synnerhet med tanke på vad som ska komma senare.
-
Jo då Alecci! Jag följer ofta det du gör med bilen, alltid spännande med projekten special när det är finna bilar.
Snygg med angel Eyes!
Är nu nästa allting klart?
Kommer du att synas på Mantorp?
-
Vi är säkert många som följer ditt projekt, Alecci. Aktiviteten på forumet går lite upp och ner och det yttrar sig ibland genom färre svar, t ex i intressanta trådar som din.
Uppdatera gärna oss, vi följer din tråd med intresse.
-
Jag uppskattar och följer din projekt tråd.
Inte min typ av bil men är imponerad av ditt projekt! Så fortsätt gärna :)
-
Lägg inte ner tråden! Jag läser den också men det är inte alltid man skriver. Tror det är ett ganska vanligt fenomen, många läser men få skriver något.
Och för att kommentera senaste operationerna på bilen så märks det att du är en finsmakare (vad annars med en Alpina?) och det är detaljerna som gör det i slutändan. Snyggt!
Keep up the good work! :)
-
Lägg inte ner, Alecci! Du har en fantastisk bil och vi följer absolut ditt projekt.
-
Fredagen 23 april 2010:[/b]
Jag beskrev i projekttrådens uppdatering den 16 oktober förra året de symptom som uppstod i bilens ljudsystem när jag installerade den nya huvudenheten. Vidare efterforskningar sedan dess har visat på att det är DSP som ligger bakom symptomen och att de endast går att bli kvitt genom att byta ut DSP-förstärkaren mot ett eftermarknadsslutsteg. Eftersom CD-växlaren i bagaget fortfarande fungerade fick detta projekt vänta till framtiden då mer pengar fanns till hands. Förra veckan fick dock CD-växlaren nog och slutade fungera den också, så nu finns inget ljud alls i bilen förutom motorljud, vindbrus, däckljud, osv... Ingen form av musik i alla fall.
Sambons påtryckningar om att hon vill kunna lyssna på musik och/eller radio i bilen har nu fått som efterföljd att ett nytt ljudsystem beställts och att beställningen av Alpina-bakvingen har skjutits på framtiden istället. Nedan en liten lista över vad som beställts:
• Hifonics ZXi-5.2C 5¼" Front Component Speaker System
• Hifonics ZXi-5.2C 5¼" Rear Component Speaker System
• Hifonics ZXi-6400 MkII 4-channel Amplifier for Speaker Systems
• Hifonics ZXi-12D4 Subwoofer
• Hifonics ZXi-2200 Mono-channel Amplifier for Subwoofer
• Hifonics MX-1 High-2-Low Level 5-channel Converter
Förhoppningsvis kan jag få min gamla baslåda inklusive slutsteg såld för hyfsade pengar och på så sätt få in ett litet bidrag till den hägrande Alpina-bakvingen. Jag har i alla fall förhoppningar om att detta system ska kunna överträffa det jag hade min förra R34 GTR, och det systemet räckte ju i alla fall för att underhålla en stor del av parkeringen på Bilsport Action Meet i fjol.
Då så, vidare till det här med projekttrådens fortlevnad... Naturligtvis ser jag ju på trådens visningssiffror att folk läser om projektet, och det är naturligtvis skoj. Enligt mig är dock meningen med en projekttråd just att man får respons på det man gör. Konstruktiv kritik - både positiv och negativ sådan, tips och idéer är precis vad som bringar syfte till en projekttråd. Om jag bara ville visa upp det som händer med bilen kunde jag lika gärna byggt en egen hemsida åt bilen där folk inte har möjlighet att kommentera. Mer respons efterfrågas alltså om jag ska fortsätta uppdatera tråden. Vi får se så länge, nu har folk i alla fall ett ypperligt tillfälle att ge sina åsikter om mitt framtida stereobygge.
-
Jag ser fram mot lite interiörbilder när du installerat ditt system. Får man fråga vad du betalt för det?
Jag har själv ett originalsystem där CD-växlaren lever sitt eget liv. Jag är i valet och kvalet när det gäller att köpa nytt, allt hänger på om jag behåller bilen eller säljer.
-
Jag ser fram mot lite interiörbilder när du installerat ditt system. Får man fråga vad du betalt för det?
Jag har själv ett originalsystem där CD-växlaren lever sitt eget liv. Jag är i valet och kvalet när det gäller att köpa nytt, allt hänger på om jag behåller bilen eller säljer.
Självklart kommer bilder, dock lär det nog inte synas så mycket, vilket också är just själva grejen. Enligt ett mig ska ett ljudsystem höras och kännas, men inte synas - i alla fall inte mer än det gör original.
Jag pyntar cirka 7 500 kr för det här inklusive frakter, tull och moms. Det som tillkommer sen är kablage men borde inte bli så särskilt mycket då jag har en del liggandes.
-
Nu är det så att stereo byggen har aldrig intresserat mig ;)
Jag är mer intresserad av motorer. Men jag arbetar verktygskonstruktör och undrar ritar du skälv, tänker på plaketterna till ventilkåporna, och vilket program andvänder du?
Ska du fräsa dom skälv ?
Din projekt tråd här, ger möjlighet till att samla likasinade som du med ditt intresse att komma hit och ge dig kommentarer och respons av dit projekt. Och som en av dom som har hjälpt till att starta det här forumet så upp skattar jag dig här och tycker att det är hur coolt som helst att du delar med dig + att jag gillar läsa om dit projekt.
-
Nu är det så att stereo byggen har aldrig intresserat mig ;)
Jag är mer intresserad av motorer. Men jag arbetar verktygskonstruktör och undrar ritar du skälv, tänker på plaketterna till ventilkåporna, och vilket program andvänder du?
Ska du fräsa dom skälv ?
Din projekt tråd här, ger möjlighet till att samla likasinade som du med ditt intresse att komma hit och ge dig kommentarer och respons av dit projekt. Och som en av dom som har hjälpt till att starta det här forumet så upp skattar jag dig här och tycker att det är hur coolt som helst att du delar med dig + att jag gillar läsa om dit projekt.
Hehe, bilstereobyggen är inte direkt mitt område heller när det gäller bilar. Däremot gillar jag att lyssna på musik, högt och länge. Då passar det ganska bra med en smidig och hyfsat billig installation med mycket kräm i. Detta projektet består främst av förädling av bilen som helhet samt den framtida biturbokonverteringen, och det är där krutet kommer att läggas. Det här med bilstereo är bara ett litet sidospår men jag hoppas att det gör sambon nöjd i alla fall. :P
Plaketterna till motorrummet har jag ritat själv i SolidWorks. Tanken från början var att fräsa ut dem själv, men jag är lite grand inne på ett annat spår nu. Jag ska fortfarande få ventilkåporna att se ut så, men metoden för att nå dit kanske blir annorlunda. Har även planer för utseendet på resten av motorrummet så det kommer att hända mycket där sen.
-
Alecci. varför inte svart grill? :P
-
Alecci. varför inte svart grill? :P
Blir samma svar där som när det gäller ChromeLine-paketet:
Hade bilen varit i någon annan färg än svart så hade jag satsar på att grill, lister och dylikt skulle vara ShadowLine och/eller kolfiber. Nu är dock bilen svart och jag tycker om kontraster, så därför blir det kromgrill, ChromeLine-listpaket, kromade ändrör och kromat handtag till bakluckan.
Hade tidigare ute en annons om att byta mitt ShadowLine-paket rakt av mot ett ChromeLine-paket och fick gott om svar. När det väl kom till kritan backade alla ur dock. Nu har jag eventuellt en deal på G med en bilskrot som har ett ChromeLine-paket i bra skick liggandes.
-
coolt!
Då ser jag fram mot biturbokonverteringen och uppdateringen av utseendet på resten av motorrummet 8)
-
Mycket vacker Alpina, blir absolut sugen!
-
Några nya uppdateringar, Alecci?
-
Jodå, lite har det hänt. Kommer en liten uppdatering under helgen någon gång.
-
Bra. :)
-
Lördagen 29 maj 2010:
Dags för en uppdatering som egentligen borde skett för ett tag sedan.
Inga jättestora nyheter kanske, men en del av stereoprylarna har nu anlänt; enbart slutstegen saknas och de kommer beställas så snart det börjar rulla in lite pengar på kontot. Har även ordnat så att jag får grejerna professionellt installerade till ett mycket förmånligt pris.
Därtill har nu även en bakvinge inhandlats. Det blev tyvärr ingen Alpina-vinge, men nästan lika bra eller kanske till och med bättre på vissa sätt. Det blev istället en äkta Hamann-bakvinge; dessa är riktigt svåra att få tag på nu för tiden enligt vad jag upplevt. Den är nästan helt identisk med Alpina-bakvingen till utseendet med det undantaget att det inte sitter något bromsljus i den. Detta ser jag som något positivt då jag av rent estetiska skäl föredrar en vinge utan bromsljus och eftersom jag dessutom slipper göra hål i bakluckan och därmed minskar risken för rostangrepp. Vingen är levererad och ligger och väntar på lackering samt montering.
Lite tråkiga nyheter finns också: bilen läcker ganska rejält med kylarvätska. Jag har kontrollerat expansionskärlet och det är helt, så läckaget kommer med största sannolikhet från själva kylaren. En ny kylare ska inhandlas, och samtidigt kommer även vattenpump, termostat, termostathus och fläkt att bytas när allting ändå är isärplockat. Detta var inte helt oväntat, läckande kylare/expansionskärl är vanliga problem på E39-karossen. Sura pengar, men det måste ju ordnas inte desto mindre.
I övrigt ser det kanske ut som om projektet inte kommer gå så mycket längre än så här. Jag har redan börjat spåna på ett nytt projekt som lockar alltför mycket, och även den gången kommer det i så fall att handla om en Alpina av mycket unik sort. Mer detaljer kommer inte att ges i dagsläget, dels eftersom det fortfarande är så pass osäkert vad som händer och dels eftersom jag vill hålla det lite hemligt tills den bilen i så fall är färdigbyggd. Nu har man ju ett jobb igen och utsikterna för bilprojekt är ju därför lite ljusare, men innan något slutgiltigt beslut fattas i frågan måste anställningen övergå till en fast sådan.
Det var allt för denna gång.
-
Lördagen 12 juni 2010:
Här kommer en mindre uppdatering om projektet...
Jag har nu skrinlagt planerna på att sälja av denna vackra bil till förmån för ett annat Alpina-projekt, och planerar iställer att satsa helhjärtat på detta projekt tills det är klart.
Jag har nu äntligen lyckats införskaffa ett komplett set med ChromeLine-lister till bilen, och de ska nu börja bearbetas. Vissa av dem - midjelisterna - ska skickas iväg för behandling och resterande - fönsterlisterna - ska jag själv polera upp då de är lite dassiga.
Nästa punkt på listan är att de sista komponenterna till bilstereobygget nu är beställda, och alltihop ska installeras så snart de levereras. Ska bli skönt att återigen få lite riktigt ljud att lyssna på med undantag av det vackra motorljudet.
Jag planerar även att påbörja arbetet med modifikation av motorkåporna i bilen. De borde göra ett rejält lyft i motorrummet och jag funderar även på att byta ut lite slangar i motorrummet mot stålomspunna dito.
Utöver det är även en ny kylare beställd och tid för installation är planerad till den 29 juni. Det kliar i fingrarna nu när man inte fått framföra pärlan på ett tag beroende på det omfattande läckage av kylarvätska som bilen för tillfället dras med.
Möjligtvis kommer snart även vingen att skickas på bearbetning - bland annat lackering - och om pengarna under sommaren räcker till ska även en takvinge inhandlas och behandlas samt lite fönstertoning monteras.
Jag är medveten om att det på sistone inte inkluderats mycket bilder i projekttråden och ber om ursäkt för detta. Inför nästa uppdatering utlovas i alla fall lite bilder, om inte annat för att beskriva arbetet med listerna som jag själv ska göra.
Das ist jetzt alles... Auf wiedersehen!
-
Perfektion ut i fingerspetsarna! :) Visst är det trist med kylaren, men du är inte ensam om detta, är ett rätt vanligt problem på E39, om det är någon tröst.
-
Några nya bilder, Alecci?
-
Lördagen 10 juli 2010:
Då var det dags igen för en uppdatering. Tyvärr händer det inte lika stora saker med den här bilen mellan varven som det gjorde med R34:an. Men men, lite händer det i alla fall. Den här gången innehåller uppdateringen i alla fall en del bilder, så nu hoppas jag att folk blir nöjda med det.
Första uppdateringen som gjorts är att jag nu har installerat de ALPINA instegslister som jag för ett ganska bra tag sedan lyckades köpa för ett överkomligt pris på tyska eBay. Tyvärr inte den belysta versionen, men det är ett klart lyft enligt mig när det står ALPINA på instegslisterna istället för BMW.
Instegslister från ALPINA monteras...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4074%2F4779256733_99e7eee087.jpg&hash=394b956c5eb969983893d9dd662d9d247d2323a4)
Bägge de främre listerna var lätt skadade i den bemärkelsen att gummidelen lossnat lite från plastdelen, ett bekymmer jag sett på många E39:or tidigare. En liten skvätt med SuperAttak-lim (ja, det stavas faktiskt så på flaskan) löste dock det problemet väldigt smidigt.
ChromeLine-lister runt rutorna monteras...Övre framdörren färdig.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4082%2F4779887886_9f0a628b85.jpg&hash=2b1d0d1382836f8b278b0190edf74c4225a70ed5)
Uppdatering nummer två är att jag äntligen fått på de exteriöra ChromeLine listerna runt rutorna. Det första setet jag köpte var i ganska dassigt skick. Efter en hel del polerande men utan vidare bra resultat så gav jag upp, och lyckades köpa ett nytt set till bra pris. Där var tyvärr en av listerna till framrutorna lite knäckt precis ovanför backspegelfästet. Som tur var så råkade just den listen - och i bra skick dessutom - finnas hos den lokala skrotfirman när man svängde in där på vinst och förlust.
ChromeLine-lister runt rutorna monteras... Övre delen klar på bägge dörrarna.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4102%2F4779254799_f5662af5b9.jpg&hash=e8f3610fad32fcfae880f35018383514a42e94f1)
Att byta dessa lister var faktiskt mycket smidigare än vad man kunde tro när man läste diverse guider runt om på nätet, och hela processen tog kanske en timme om man räknar bort den tiden som lades på polering av listerna. Några av clipsen gick sönder lite grand, men inte så illa att de förlorade sin funktion. Någon gång i framtiden, när mer pengar finns att tillgå, ska jag införskaffa samtliga lister i sprillans nytt utförande istället, och då kommer jag att byta clipsen mot nya på samma gång. Tills vidare får det dock duga som det är.
En bild på slutresultatet...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4082%2F4779255435_69b0a7429f.jpg&hash=58da2cca47396ccd88f4c7c885bd11a14b5e59b5)
Personligen tycker jag kromlisterna lyfte bilens exteriör enormt mycket, och jag ångrar inte en sekund att jag konverterat från ShadowLine till ChromeLine. Det är ju naturligtvis en smaksak, och som jag tidigare skrivit hade jag nog behållt de svarta listerna istället för de kromade om själva bilen varit i en annan färg än just svart. Jag tycker dessutom att kromlisterna framhäver ALPINA-stripesen lite bättre också, vilket alltid är en bonus.
...och en till eftersom jag blev så jäkla nöjd med det!
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4077%2F4779255005_9098ff9e4a.jpg&hash=0d991a7a14f936f9e925b3f5e0edbb86e39ec591)
Nästa punkt på listan är att majoriteten av de nya sterekomponenterna nu har installerats. Detta arbete utfördes till största delen av en kille som heter Mikael och som jobbar just med stereoinstallationer. Jag misstänker att jag kanske hade kunnat lösa själva monteringen på egen hand, men det kändes bättre att låta en professionell ta hand om det då jag inte hade någon tidigare erfarenhet av att lossa dörrsidor med mera och inte ville riskera att ta sönder något.
Den nya huvudenheten, men inte mycket skillnad rent utseendemässigt för det.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4082%2F4779256877_5dee76016d.jpg&hash=f53e9fbcdc801245a5765a07d43aeb332343c7f3)
Två huvudkriterier fanns för installationen; original huvudenhet skulle användas och enbart standard infästningar skulle nyttjas då jag inte vill modifiera något i bilen. En uppsättning med prylar Hifonics inhandlades dels från USA och dels från Tyskland, däribland en särskild nivåkonverterare som automatiskt genererar både en baskanal och en remote. Mycket smidig sak faktiskt som jag misstänker förenklade installationen en hel del.
Delningsfilter till komponentsystemen samt nivåkonverterare á la OEM Integration.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4120%2F4779890974_b0dcfd9300.jpg&hash=61c9cdbd792059b3f79a3a532f0ca0fb6e33e06d)
Än så länge har jag inte låtit bygga en låda till det nya baselementet, och följaktligen får min gamla baslåda än en gång rycka in för tjänstgöring. På grund av detta har även slutsteg och kabeldragning endast gjorts tillfälligt, och bagageutrymmet har därför ännu inte sitt slutliga utseende vilket jag hoppas ni håller i minnet när ni spanar in bilderna. För korta jordkablar i kombination med svårlokerade jordningspunkter bidrar också till att baslådan inte kan skjutas in ordentligt.
Den inte vidare snygga installationen av baslåda samt slutsteg. Bättring utlovas!
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4114%2F4779890786_717ec76d63.jpg&hash=23db9add9277ffe17a28c8de6fda7a790eb71cd3)
Ljudet är inte helt inställt ännu, på grund av tidsbrist hann Mikael enbart justera komponentsystemen lite preliminärt. Att försöka justera baslådan föll på min lott, och totalt värdelös som jag är på dylika operationer så är jag inte helt nöjd med karaktären i basen. Om det framöver bara går att få den att låta hälften så bra som komponentsystemen så kommer jag dock med största sannolikhet bli mycket nöjd med ljudbilden i bilen. Micke har lovat att vid ett passande tillfälle slutföra samtliga justeringar åt mig.
Naturligtvis finns det också lite smolk i bägaren - som sig bör när man håller på med bilar. Jag vet inte om det beror på någon felkoppling eller störning i bilen, eller om det helt enkelt är bränningen av testskivan som inte blev som den skulle... I alla fall så verkar det som om ljudet ibland bryts vid inbromsning (sker en gång av fem kanske) och det blir en del hopp i musiken ibland när man kör. Det där får undersökas närmare framöver.
Interiör ChromeLine-list monterade i framdörren...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4134%2F4779256405_7a04bdbfa5.jpg&hash=e09812c26baabfa9fb37a6751190a704d102546a)
I samband med stereoinstallationen och lossandet av dörrsidorna passade jag på att byta de interiöra ShadowLine-listerna. Tyvärr var de inte av samma typ till bakdörrarna då min bil är utrustad med solskydd där. Installationen blev därför tillfällig även på denna punkt; solskydden är bortmonterade och en glipa finns mellan dörrsidan och listen. Nya lister som passar ihop med solskydd ska beställas inom kort, liksom ett av solskydden själva då detta tydligen var ganska ordentligt trasigt.
...och i bakdörren. Glipan för solskyddet syns ganska tydligt, men det ska också åtgärdas inom kort.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4123%2F4779890376_89811abc7b.jpg&hash=9c6a30471dfbc176189ed3656a0286f8976c274c)
Under den kommande veckan ska stöt- och midjelisterna i ChromeLine-version skickas iväg på behandling för att sen monteras. I övrigt funderar jag starkt på att ge mig på kolfiberdrapering av lite utvalda delar på bilen, och går därför i tankarna på att beställa hem komponenter för detta.
Övriga planer som jag vill hinna realisera innan sommaren är slut är att få bakvingen lackerad och monterad samt bakrutorna tonade. Förhoppningsvis kan det ordnas i samband med att nästa löning dyker upp på bankkontot.
En lite tråkig nyhet uppdagades tyvärr för mig under gårdagen, och det är att personen som jag hoppades i framtiden skulle modifiera fram- och bakstötfångare åt mig ska lägga ner sin verksamhet. Det verkar alltså som om man får ge sig ut på jakt efter någon annan som är rejält vass på att bygga om dylika bildelar. Nog för att de modifikationerna fortfarande ligger en bit in i framtiden, men det skadar aldrig att vara ute i god tid.
I övrigt har väl tiden på sistone spenderats en del på att spåna över den framtida biturbokonverteringen och vilka komponenter som kommer att krävas samt användas för att få denna till stånd. Bilden börjar klarna lite, nu är det bara kosingen som fattas.
Det var allt för idag, hoppas på fler uppdateringar inom kort.
-
Snygga bilder på en mycket snygg bil, tack Alecci!
-
Tycker också det blev riktigt snyggt med Chromeline-listerna, blev en snäppet högre klass på helheten. Mycket lyckat! :)
En stereo-installation helt i min smak, vill inte heller modifiera (kanske t.o.m. förstöra) i bilen bara för att få bättre ljud. Det är ju synd att man inte via nätet kan få höra på ljudkvaliteten. ;) Vore spännande att lyssna, men vi kanske ses på någon träff? Knutstorp?
-
Du har lagt mycket kärlek på den, magnifique som vi säger på Franska! Mycket vacker bil, kan tänka mig att du kommer att behålla den länge fram över i alla fall tills du hitta ännu bättre.
Tur att jag inte är bredvid bilen, jag skulle vara rädd att drägla på den. ;D
Mycket fin musik anläggning, kan tänka mig att den hörs.
Grattis för en snygg pärla Alecci! ;)
-
Grattis för en snygg pärla Alecci! ;)
Håller med, detta är verkligen en riktigt läcker bil.
-
Fredagen 20 augusti 2010:[/i]
Jaha, det blir ingen försäljning av bilen trots allt. Idag gick toppackningen/-arna på bilen och följaktligen är det ingen större idé att sälja den då värdet dramatiskt förändrats till det sämre.
I dagsläget finns ingen kosing för att åtgärda problemet, så bilen kommer att ställas undan tills dess att jag har råd att fixa den. När tiden väl har gått så långt återstår att se huruvida motorn måste bytas eller inte.
Tills vidare ligger projektet nere, med andra ord.
-
Vad tråkigt! :( Är detta vanligt förekommande på Alpinas versioner på M62? Jag har läst om åtminstone en drabbad bil till på rejsa.
-
Ja, det är någorlunda vanligt på B10 V8 fram till och med årsmodell 2000/2001 att toppackingnarna går mellan cylindrarna. I några fall kan motorn räddas, men för det mesta brukar man bli tvungen att byta motor. Oftast brukar det ske runt 16 000 mil, och min passerade precis 16 200 mil. Om jag inte hade sålt den var planen att preventivt byta toppackningarna inför nästa säsong, men som det ser ut nu så blir det troligtvis istället till att byta motor.
Eftersom begagnade Alpina-motorer är få och långt emellan kombinerat med riktigt höga priser så kommer det troligtvis, om jag måste byta motor, till att bli en vanlig M62B44 motor som ska byggas seriös dubbelturbo på istället. En ny motor direkt från Alpina ligger på runt 250 000 kr och det alternativet är ju ingalunda av intresse av krasst ekonomiska skäl.
Värdet på bilen kommer aldrig att bli detsamma utan en äkta Alpina-motor av rätt modell, men för att uppnå det måste jag i så fall lägga mer pengar än vad bilen kommer bli värd när den väl är fixad. Det är helt enkelt inte värt det.
I bästa fall har motorn inte gått åt helvete, och så fall får vi väl se vad som händer.
-
Vad beror det på att Alpina-motorerna, enligt vad du skriver, går åt skogen? Den jag läst om på rejsa gick att rädda med nya toppackningar, ny kylvätska och motorolja. Det gjorde även min (vanliga) 525i.
-
Varför vet jag egentligen inte. Jag vet anledningen till att de är benägna att skjuta packningarna, men inte varför det oftast (lätt mer än hälften av fallen) är svårt/dyrt eller omöjligt att rädda blocken/topparna.
Har du en länk till tråden på Rejsa? Skulle vara intressant att läsa.
-
Trist att höra om din bil, Alecci... :o :(
-
Har du en länk till tråden på Rejsa? Skulle vara intressant att läsa.
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=45843 (http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=45843)
Toppackningsproblemen börjar på sidan 4.
-
Tråkigt att höra om din motor Alecci. Vad är det som gör att det inte går att byta toppackningarna och köra vidare?
-
Alpina B8 overheating - Page 2 (http://www.m5board.com/vbulletin/alpinaboard-com-bmw-alpina-discussion/154928-alpina-b8-overheating-2.html#post1787642)
Enligt ett flertal som har råkat ut för det så är problemet irreparabelt. Vanliga 540i råkar sällan ut för detta dels på grund av att deras toppackningar är tåligare i sig, men även eftersom de har tjockare cylinderväggar.
Efter att ha läst igenom ett stort gäng trådar på M5Board kan jag konstatera att i ungefär 22% av fallen så klarar blocket sig. I vilket fall som helst så måste både topparna samt blocket planas. Möjligtvis kan kanske blocket repareras om man samtidigt fodrar cylinderloppen, något jag har funderat på att göra i vilket fall.
Jaja, vi får se... Det lär troligtvis dröja allra minst till maj månad innan jag har en fast anställning och därmed har råd att ta itu med det här. Fram tills dess får bilen helt enkelt stå i dvala.
-
Usch! mycket tråkigt Alecci, hoppas att det går för dig att fixa det utan behöva byta motorn.
På någon sätt, man delvis lider att läsa detta.
-
Det är extra trist för jag vet att en medlem på bimmerforum var intresserad av din Alpina, Alecci. Händer det något nytt så hoppas jag att du uppdaterar oss.
-
Något nytt händer i alla fall... Har lyckats fixa fram pengar till reparationerna genom att vända på allt man har (så att säga), och bilen kommer att lämnas in till Jarls Bilservice i Helsingborg nästa helg om allt går som det ska.
Då kommer följande att göras:
- toppar och block planas samt vid behov svetsas/riktas
- M5-toppackningar av MLS-typ monteras
- vattenpump, termostat samt termostathus och remmar bytas
- samtliga vätskor bytas
- service enligt serviceschema (tror det är inspektion II)
Bilen är fortfarande till salu enligt samma premisser som förut, bara att den nu kommer att vara i bättre skick. Be intressenten skicka mig ett PM för mer info. Samma pris gäller men mindre prutbart än tidigare på grund av att denna operation kostar mig uppemot 30-35 000 kr. Leverans sker naturligtvis efter att arbetena på bilen är gjorda.
-
Jag skickar ett PM till honom.
-
30 000 - 35000 är ingen liten potatis special när man inte får pengar tillbaka för det, det påminner mig om min 750 E32 som kostade mig 65 000 och ändå fick skrota den för att slippa mer kostnad, det gör ont men det går över när man skaffa sig nytt.
-
Söndagen 29 augusti 2010:[/i]
Tänkte bara göra en mindre uppdatering för att visa lite bilder på hur bilen ser ut nu med solfilm och bakvinge monterad. Vänligen håll i åtanke att bilen är riktigt ordentligt skitig på bilderna, är knappt någon mening med att tvätta den nu när det regnar varje dag...
Först en bild lite snett bakifrån för att visa bakvingen...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4137%2F4937827753_7198e14106.jpg&hash=40fa5c2f2f4cd14fc962b78eb01fe2995059162d)
...och sen en snett framifrån för att visa fönstertoningen samt en bit av bakvingen.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm5.static.flickr.com%2F4099%2F4937828357_d7fc0c31f0.jpg&hash=bd92ef473d79f61a137e6797970da5c94c82e75d)
Bilen ska i alla fall inom kort lämnas till Jarls Bilservice i Helsingborg för att få problemet med toppackningarna åtgärdade och MLS-toppackningar från M5 kommer att monteras istället. I samband med detta kommer även vattenpump, termostat, termostathus samt remmar att bytas och troligtvis blir det även en inspektion II för att se till att bilen är i toppskick inför eventuell försäljning.
-
Onsdagen 1 september 2010:[/i]
Det blev dags för en till liten uppdatering lite snarare än jag trodde.
Eftersom jag är jäkligt trött på att köpa en ny vinterbil (i princip varje år) som bara för med sig problem och merkostnader när de på olika sätt går sönder (i princip hela tiden) så beslutade jag och sambon oss för att köpa en ny bil... En sprillans ny alltså.
Istället för att skicka Alpinan på reparation så lades de pengarna som kontantinsats. Inget mer kommer alltså hända med Alpinan förrän man lyckats spara ihop en ny slant och det lär nog dröja till våren. Alpinan står alltså hädanefter i vinteride.
Den bil som hädanefter kommer stå på garageuppfarten är en Mitsubishi Lancer SportBack 1.8 Mivec FFV Business:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages3.dhd24.com%2F41947063.jpg&hash=b3e4d255cedc8c286be974dfce4befc987f46749)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages3.dhd24.com%2F41947064.jpg&hash=52c3df5d728d1f669176bb3135bc8a5866fe3ce3)
Bilen är fullutrustad med undantag av naviagtionssystem.
-
Trist läge med Alpinan men självklart vet du bäst när det gäller det aktuella läget.
Då blev det en Lancer Sportback istället!
-
Trist läge med Alpinan men självklart vet du bäst när det gäller det aktuella läget.
Då blev det en Lancer Sportback istället!
Inte "istället"... Snarare "också".
Alpinan ska fortfarande vara körbar till våren. Det lär inte bli någon försäljning av och följaktligen ingen B12:a, men det kan jag leva med. Istället för en B12 och strulande vinterbilar kommer jag att ha en B10 och en sprillans ny bruksbil.
-
Det är rätt som du säger, ofta en vinterbil kosta mer än vad det smaka.
Grattis för den Mitsubishi, verkar vara en bra familjebil, trevligt att du behåller Alpinan då har du den kvar till nästa säsong.
-
Jag gillar senaste Lancern, designen är verkligen egen och den ser kaxig ut, fjärran från anonyma tråkiga tvålkopps-japaner. :)
Och tack för att ni skrämt upp mig gällande strulande billiga skit-vinterbilar, nu när jag bestämt mig för att skaffa just en sådan. ;)
-
Haha jag hade också precis tänkt införskaffa mig en billig vinterbil typ BMW 750 men jag tog lärdom av vad du skrev Alecci så nu får vi kanske omvärdera planerna igen.
Lycka till med Lancern ser fräck ut. Får man in en hund där bak i skuffen så är det en klar konkurrent till BMW 1 serie.