Hjälp! Bmw e36 svajig acceleration och motorryck?

[Drillen]

Ok, ja jag ska absolut kolla upp den återkommer så fort jag provat den ska ge ett tickande ljud om den är paj sägs det.
Men jag skall kolla den allt är värt att se över.

[vazze_t]

Givaren är en elkomponent, så att bilen reagerar direkt på förändringar, så att du behöver inte "köra in" den eller så. Men har du en ny givare så är det bättre att ha den monterad på bilen för nya elkomponenten ligger bättre inom toleransen.

Men tycker att du ska koppla ur den där justeringsspjäll grejen och provköra, är nyfiken om bilen går bättre

[Drillen]

Ok, a jag skall prova koppla ur den idag, återkommer

[Drillen]

Provade koppla ur den och provkörde. Ingen skillnad alls, inte ens en varningslampa började lysa. hur ska jag tolka detta Vazze_t?

[vazze_t]

det var en bra fråga... vet inte hur det påverkar motorstyrdon då äldre m43 hade inte detta på insuget, och om jag ska vara ärlig så har jag inte förstått justeringsenhetens funktion. men ska klura lite mer på det.

för att återkomma till ditt fel, du nämnde motortemperaturgivare också att den var lite lurig me har du bytt den än?

[Drillen]

ok, ne asså den verkar fungera är någ bara så att motorn håller värmen väldigt bra. Den blir ju liksom inte varamare än 90 grader.
Tror ej att det är den. det jag tror mes på just nu är vevaxelgivaren borde prova byta ut den sedan låta bilen stå strömlös över natten
och prova då igen. Jag har läst om två tre stycken som fått byta dessa givare samtidigt för den ena verkar ha sönder den andra eller så är det bara fabrikationsfel på dem.
Att tillägga är att dessa givare oxå varit original.


Jag tänkte att det kunde vara Lambdan men jag tror inte det då bilen beter sig värre när den är kall och som jag förstår det så fungerar bara lambdan när bilen blivit varm?

[Fredrik M]

har läst om två tre stycken som fått byta dessa givare samtidigt för den ena verkar ha sönder den andra eller så är det bara fabrikationsfel på dem.

Jag är en av dem som inte fick bukt på ryckandet förrän bägge givarna byttes samtidigt, detta var på en Z3 2.8 från -97 så det bör ju vara samma motorfamilj som i din bil.

[Drillen]

Ok Fredrik! Vad glad jag blir av att du skriver! Jag ska nog beställa två nya givare i veckan sedan koppla bort batteriet och byta båda givarna samtidigt. Blir snart gråhårig av detta problem :/
Jag har försökt byta annat och hitta felet på andra ställen men datorn ger ju felkod på kamaxelgivaren
så jag borde nog börja där igen. Problemet är bara att jag inte kan koppla upp och läsa av felkoder själv, börjar bli ganska dyrt 

[Alain]

Hej! Drillen.

Jag har inte svarat just på grund av att vazze_t är en stor specialist på E36-E46 därmed inte mycket att komma med men du ska veta att jag läser och följer alla inlägg som kommer in i forumet.

[vazze_t]

Tack Alain, ja kanske inte är specialist men har skruvat ganska mycket med dom modellerna. Men lite som Fredrik säger att man kanske ska byta dessa givare samtidigt, så man inte snöar in sej så mycket på annat. Vet att Fredrik hade mycket otur med dessa givare men att det skulle ge samma syndrom på m43 känns lite ovanligt men inte omöjligt.
Tror nästan att vi avvaktar till Drillen får hem nya givare och byter dessa samtidigt och provkör bilen så får man se om det fixar problemen eller om man ska klura vidare.
Nu ska jag fortsätta bygga på övervåningen och imorron skall jag ut till Dannike o kika på en e46 diesel som en BoSare har problem med man ska väl ställa upp för sina BMW likasinnade

[Fredrik M]

Ser att jag missat att det är en 4 cylindrig spis vi pratar om, nåja är inte givarna alltför dyra kan det ju vara värt att testa.

[Drillen]

Även du ska ha ett stort tack Alain, hellre att man försöker hjälpa än inget alls
Ja Vazze_t vi får vänta och se när ja bytt dem som sagt
Fredrik jag tror ändå att du har rätt med att byta båda samtidigt även fast min är en 4:a då dessa givare verkar vara mycket kännsliga. Jag har lagt ut 4-5 tusen kr hittills och två nya givare kostar 2400kr och jag hoppas att det är värt det. För annars så vet jag inte vad jag skall göra och har ej råd med mer.

[Alain]

Jag förstår att bli irriterad när man inte hitta felet, jag hade ett liknande problem med en 750 E32
Klippt från ett inlägg jag skrev, hoppas att du inte behöver göra likadant:

Helt klart! Inte kul när motor gå på bara 6 cylinder, innan hade jag en 750 E32 92a, det var bara problem, den gick ofta på bara 6 cylinder, lämnade in den flera gånger på undersökning, de hittade alltid någonting nytt på verkstaden.
Jag tror att det är många som har haft det problemet med 92a, varför just den årsmodell? Det kan jag inte svara på.
Den 750 har vart i min ägo i 1½ år och kostade mig ca 65.000:- för undersökningar och delar, problemet är att när man börjar med allt, man tror att det kommer att gå bättre men i detta fall blev inte det bättre, till slut var det stop för det.
Därefter, bilen hittade sin rätta plats, bilskrot! Jag förlorade rätt mycket pengar men det var som en befrielse.
Nästa bil blev en 750 E38. Att jag vågade ge mig på en 750 igen? Så är det när man är tokigt i V12a men som tur, E38 blev som en dröm.

[vazze_t]

Köp givarna på schmiedmann blir lite billigare

http://www.schmiedmann.se/sv/bmw-e36/9598-ny?produkt=12141739886

hittar inte kamaxellägesgivare men ring och kolla med dem 0300-30808

[Drillen]

Usch Alain! Det där lät inte kul! Jag beklagar sorgen, det är hemskt att sådant får ske! Blir så less på verkstäder som inte kan felsöka ordenligt och hitta felet, utan de vill koppla upp en dator chansa byta delar och debitera dig fetingsummor! Känns som att de vill gå denna väg uppenbarligen för att de känar pengar. De är inte intresserade av din bil vad den betyder för dig. Jag har själv blivit blåst hos olika verkstäder flertalet gånger både märkesverkstäder och alibaba ställen! Engång fick jag betala 3500kr för min volvo 740, det var fel på kopplingen, fästet till vajern hade rostat sönder. Nör jag hämtar bilen funkar den bra man påstår att man har bytt slavcylinder till kopplongen som var trasig. Jag betalar 3500kr och lämnar verkstaden och en dag efter så var det samma problem efter lite googlande så visade det sig att min gamla volvo inte ens hade slavcylinder!!!