God fortsättning forumvänner

[Thomas i Luleå]

Nu har det nya E38året tagit sin början och suget efter vårsol börjar göra seg gällande.
Tänkte att nu är det läge att kolla laddningen på E38an som står i garaget, väl där så får jag inte upp bakluckan eftersom batteriet var urladdat.
Min fundering, kan jag ladda batteriet via plus/minus polerna i motorrummet? Jag kommer ju inte åt batteriet i skuffen i nuläget.
Nästa höst skall jag inte sluta låsblecket med luckan, då plockar ja bara ut glödlampan ur skuffluckan så kanska jag kommer in i batteriet när så behövs.

[frans73]

Har laddat min E36 denna vinter framme vid motorn och det funkar kalas

[Thomas i Luleå]

Ser man på, då tänkte jag rätt alltså
Tackar!!

[Lasse-SL500]

God fortsättning, och ja: som redan nämnts: det går att ladda via pluspolen i motorrummet. Det är meningen att man ska ladda där, inte rakt över batteriet.

Du kan öppna trunken även om det är strömlöst, genom att vrida nyckel till vänster, förbi 10:30 (den vanliga öppningen), till 09:00 - den mekaniska öppningen. Det finns en mekanisk mekanism mellan nyckeln och låset, och det aktiverar du på detta sätt (om inte mekanismen hoppat av - det har hänt mig).

Om motorhuven inte heller skulle gå att öppna, så kan man lossa en skyltbelysning och ladda batteriet via plus/minuskabeln till lampan.

Om låset till trunken gått i baklås (antingen för att softclose-motorn gått sönder - den roterande låsknoppen i bakstammen, eller för att nödöppningen inte fungerar, så kan man borra ett hål i luckan bakom nummerplåten, och komma åt det stag som går mellan låset och öppningsmekanismen. Genom att dra i det så öppnas låset. Sedan kan man försluta hålet med karosserilim (jag gjorde så, och borrade upp en flik, 3x3cm ungefär, som jag vek undan och sedan förslöt med lim.

Om bilen står i garaget skulle jag lyfta av batteripolen, eller koppla in en underhållsladdare av den typ som bara laddar när spänningen sjunker under en viss spänning.

När bilen är i "sleep" (alla ECUer har stängt av sig och den orange lysdioden vid växelspaken har slocknat, så ska bara larmet och de mest nödvändiga systemen vara vid liv. Bilen ska då dra kring 20 mA, max 50 mA. Om den skulle dra 50 mA så drar den en amperetimme på 20 timmar (ett dygn ungefär), och då borde den klara två månader utan laddningen och ändå kunna starta - men sedan måste batteriet laddas.

Jag håller också på och laddar inför våren. Jag har en del nya småsaker som ska på bilen: alpina-stripes, instegslister och kurvhandtag i taket. Ska bli kul !

[Thomas i Luleå]

Hej Lasse,
Tackar för informationen, den var precis vad jag önskade få höra från någon. Jag uppskattar stort din kunskap i ellära som jag själv saknar totalt.
Jag upplever själv batteriet som bra, men senare under något mer gynnsamma temperaturförhållanden ska jag mäta förbrukningen i avstängt läge. Nu har E38an varit garagerad sedan första dagarna i oktober och skulle jag gissa när sista startförsöket hade varit möjligt så blir det nog i slutet på januari.
Fyra månader ungefär får kanske räknas som ok.
Tack än en gång, Nu laddar det för fulla muggar