Bimmerpower.org...ditt BMW-forum!!
Modellrelaterade diskussionsforum => 3-serien => E36 1991-2000 => Ämnet startat av: Drillen skrivet februari 05, 2014, 21:40:45
-
Hej alla glada BMW fantaster!
Jag har en 316ia compact årsmodell 99, den har en svajig acceleration och hackar eller hugger imellan
100-110 kmh samt drar mera soppa. Jag får snart spel på skiten! Har varit och felsökt hos bmw engång och fick då felkod på
Kamaxelgivaren, de bytte ut den och ändå gav den samma felkod igen, så de bytte ut vevaxelgivaren också i och med att de samspelar, även detta gav inga resultat. Fortfarande samma felkod och samma problem. Snälla är det någon här som vet vad det kan vara?
Det som är bytt är:
Tändstift
Kamaxelgivare
Vevaxelgivare
-
LMM?
-
Provat koppla bort den och då går den ner till att nästan dö och sedan normalt igen.
Borde inte denna ge en felkod i datorn då?
Och varför kommer felkoden som kamaxelgivare istället om det är LMM?
-
Om motorn går sämre när du koppla bort LMM då är det inge fel på den, problem med den hade vart om motorn inte hade reagerat.
Tänker på tändspole, när en sådan är sjuk då motor hacka sig och dra mer bensin. :(
-
Om motorn går sämre när du koppla bort LMM då är det inge fel på den, problem med den hade vart om motorn inte hade reagerat.
Tänker på tändspole, när en sådan är sjuk då motor hacka sig och dra mer bensin. :(
Jag tror också på något med tändningen. Tänkte prova byta tändkablar?
Kan det vara så att LMM inte är helt paj men att den ger fel värden?
Jag får ju ingen felkod på LMM utan endast kamaxelgivaren och den är redan bytt till en BMW original.
-
Hej! Felkoden på kamaxellägesgivare borde ha direkt samband med själva givaren, kolla kablarna från kabelstycke till DME ifall det är kabelbrott och eller ärgade kontakter eller liknande.
Nästa steg borde vara om kedjan inte är sliten så att givaren läser fel på kamaxeln.
Konstig motorgång kan man få om tex. Luftbälgen mellan lmm och insuget är pajj då kan man få misstängningar och annat skumt.
Sedan är tändspolen oxå en grej som går på 4cyl e36/46.
Dvs. Orsakerna kan vara många så jag tycker att nån kunnig borde kika på bilen.
-
Hej! Felkoden på kamaxellägesgivare borde ha direkt samband med själva givaren, kolla kablarna från kabelstycke till DME ifall det är kabelbrott och eller ärgade kontakter eller liknande.
Nästa steg borde vara om kedjan inte är sliten så att givaren läser fel på kamaxeln.
Konstig motorgång kan man få om tex. Luftbälgen mellan lmm och insuget är pajj då kan man få misstängningar och annat skumt.
Sedan är tändspolen oxå en grej som går på 4cyl e36/46.
Dvs. Orsakerna kan vara många så jag tycker att nån kunnig borde kika på bilen.
Jo, jag har varit på BMW och felsökt, de ska ju vara kunniga.
De säger att kamkedjan kan ha hoppat ett hack men det tror inte jag på för att i mitt fall så har problemen blivit värre och fler. De har inte varit konstanta vilket de borde va om kedjan hoppat.
Dvs innan jag låter bmw tömma mitt bankkonto så vill jag kunna utesluta allt annat
Kolla kabeln lät ju smart.
Tänkta prova byta bränslefiltret och tändkablarna sedan prova med en ny LMM
Och sist lambda om inget funkar skrota skiten för jag har slut på ideer
-
Du behöver inte alltid anlita BMW, det finns alternativa verkstäder! Kolla insugsläckage och kablarna till kamaxellägesgivare.
-
Vazze, en sak som kanske inte ha med det att göra men vad säger du om styrboxen, ganska ovanligt men det händer att det kommer i fukt eller vatten i kontakter.
Idag såg jag en sådan där fukt hade kommit in, det såg inte så bra ut.
-
Du behöver inte alltid anlita BMW, det finns alternativa verkstäder! Kolla insugsläckage och kablarna till kamaxellägesgivare.
ska göra det, återkommer sen.
-
ja Alain inget vanligt men inte omöjligt... men om man mäter kablarna måste man ta ut DME och mäta från databoxen till givaren och då borde man också se hur kontakterna och allt ser ut i databoxen.
Tror inte att kamkedjan har hoppat tror mer på ant. kabelbrott och eller jordfel nånstans mellan motorn och karossen.
Eller som jag skrev också insugsläckage då kan man få misständninga och konstiga fel.
-
ja Alain inget vanligt men inte omöjligt... men om man mäter kablarna måste man ta ut DME och mäta från databoxen till givaren och då borde man också se hur kontakterna och allt ser ut i databoxen.
Tror inte att kamkedjan har hoppat tror mer på ant. kabelbrott och eller jordfel nånstans mellan motorn och karossen.
Eller som jag skrev också insugsläckage då kan man få misständninga och konstiga fel.
Jag har provat spruta startgas för att kolla eventuella läckage och sprickor och inte funnit något.
Men det är så mycket olika givare och elektroniska kompinenter så man vet inte vart man ska tro!
Jag tror absolut inte på att kedjan har hoppat för den går bra när man trycker på.
Detta är elektroniskt och det är jag övertygad om, men vad???
-
om du bor nära Borås kan jag kika på det ;)
-
om du bor nära Borås kan jag kika på det ;)
Fyfan vad snällt av dig, trodde sånna som du var utrotade! Det är på snudd att jag tar en sväng ifrån stockholm till borås isåfall.
Jag kopplade ur TPS:en och provkörde, bilen var lika seg men däremot så blev den svajiga accelerationen bättre och rycken i motorn vid 100-110 försvann
Dessa gick ej att provocera fram. Vad tror du Vazze_t kan det vara den som är trasig?
För mig så kändes det som att det var den
-
spjällägesgivare...mmmmm då verkar det iaf att felet sitter på insugsidan :)
nu börjar man bara driva vidare om man tänker på att bilen felade på kamaxellägesgivare ;) nästan så man ska kika igenom typ vevhusventilation och vakuumslangar runt insuget.
går bilen bra och rent på tomgång?
är bilen seg från början eller kommer det högre upp i registret?
du fick inga felkoder på TPS innan?
faaan det är inte lätt och hjälpa om man inte ser, kör eller hör hur bilen/motor går
-
spjällägesgivare...mmmmm då verkar det iaf att felet sitter på insugsidan :)
nu börjar man bara driva vidare om man tänker på att bilen felade på kamaxellägesgivare ;) nästan så man ska kika igenom typ vevhusventilation och vakuumslangar runt insuget.
går bilen bra och rent på tomgång?
är bilen seg från början eller kommer det högre upp i registret?
du fick inga felkoder på TPS innan?
faaan det är inte lätt och hjälpa om man inte ser, kör eller hör hur bilen/motor går
Den är seg ifrån början. Bilen går bra på tomgång.
Hur kan vevhusventilationen påverka detta?
Jag har tyvär inget garage eller verktyg för att plocka isär allt själv och kolla :/
Men nu har jag iaf beställt en ny TPS kostade 800kr på bmw
-
nja vevhusventilation är juh också på insugsidan...
det med garage är lite överskattad hehehe men jävlig gott att ha (har inget eget garage heller) och verktyg kan man faktiskt köpa på biltema utav Ok kvalitet till OK pris, köpte själv en större verktygssats där när jag började meka hemma lite mer och kan verkligen inte klaga.
Det mesta gör jag på jobbet juh med att jag är bilmek till yrke ;)
Hoppas du får ordning på bilen...
Har du några bilder på din compact? Mina trådar om mina bilar kan du läsa här och tom. en tråd om min nyinförskaffade och nykrockade compact me ;)
-
Ok, aa måste nog köpa lite verktyg de kommer alltid till användning.
Jaha ja så du är bilmek alltså, mekar du bmw på jobbet med?
Ok a ska kolla in det. Bilder har jag, har du nån mail eller något så
Kanske jag kan maila över lite bilder?
Jag får den nya TPS:en på måndag ska bli kul och se om de var den.
-
Ja verktyg är bra att ha ;) speciellt om man gillar bilar och vill göra lite grejer själv. BMW är ganska lättmekade bilar, man behöver inte kunna renovera motorer eller växellådor men att byta tex. bromsar själv är varken svårt eller att man skulle behöva specialverktyg ;)
Jag och min kollega driver en Mekonomen Bilverkstad här i Borås så att jag mekar alla bilmärken, BMW är min hobby, älskar BMW speciellt äldre BMW.
Bilder kan du gärna lägga upp här på forumet, jag tror det är flera som vill se bilen ;)
-
Ok, kul :)
Ja jag älskar oxå bmw, detta är min tredje bmw.
Ok jag är inte då bra på detta hur laddar jag upp en bild?
-
När du trycker på svara så kommer "skrivrutan" fram under den har du en knapp >Bilagor och andra tillval, tyck på den, Där under Bifoga har du en knapp Bläddra tryck på den leta upp bilden på din dator och tryck Posta ;)
KLART
-
Här är hon! Britt-Marie Westergren heter hon :)
-
Vet inte vad som hände alla bilder kom med två ggr :/
-
Där ser du det var inte så svårt eller???
Bilen verkar vara i bra skick, facelift front, vita blinkers, ja nice and clean.
-
Ne, rätt lätt faktist :) Tack! Ja den är rätt fräsh älskar den :)
Hur hittar jag dina bilderna på dina bilar? Försökt navigera runt lite
Men hittar ej?
-
Det mesta ligger under Medlemsprojekt, där finns alla mina trådar :)
Här har du att läsa en stund ;)
Och min gamla E36
http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=5941.0 (http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=5941.0)
Compacten
http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6521.0 (http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6521.0)
E30
http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6322.0 (http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6322.0)
Min E46
http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6232.0 (http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6232.0)
Frugans E46
http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6280.0 (http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6280.0)
-
Shit vazze_t!!! Och jag som trodde att jag var bmw fantast :-[
Jävla fina bilar och vilka projekt! Du kan din sak :)
Gillade vad du gjorde med 320 sedanen måste säga att det blev riktigt fin!
Och din compact va jättefin den med!
Jag minns min första bil det var en BMW 320i coupe lite mörkare silver än din compact.
Jag hade övningskört i en volvo v70 men när jag satte mig i min 320 som jag precis köpt efter att ha tagit
körkortet så kände jag woooooow!!! Vilken bil! Vilken körkännsla älskar den!!! Jag var heeeeeelt såld! ;D
-
Shit vazze_t!!! Och jag som trodde att jag var bmw fantast :-[
Jävla fina bilar och vilka projekt! Du kan din sak :)
Gillade vad du gjorde med 320 sedanen måste säga att det blev riktigt fin!
Och din compact va jättefin den med!
Jag minns min första bil det var en BMW 320i coupe lite mörkare silver än din compact.
Jag hade övningskört i en volvo v70 men när jag satte mig i min 320 som jag precis köpt efter att ha tagit
körkortet så kände jag woooooow!!! Vilken bil! Vilken körkännsla älskar den!!! Jag var heeeeeelt såld! ;D
Glömde skriva årsmodell det var en 88
-
Tack, ja alla här på forumet är BMW fantaster och entusiaster ;)
320 coupé -88 är en underbar bil, hade en -89 för lääänge sen en grönmetallic sänkt och råååå ;)
Compacten är just nu nedskruvad gjorde det precis ute utan garage och med liten verktygslåda ;) kika på tråden ;) tog bild på verktygen jag använder så att du kan se hur lite det krävs ;)
För att skruva bila behöver man, verktyg, vilja, tålamod, lite ordningssinne (så man vet hur allt satt) och intresse mer behövs inte kunskap och erfarenhet kommer med tiden.
-
Ok ska kika nu :)
-
Vazze_t vet du vart motortempgivaren sitter? Tänkte prova byta denna då den kan säga att
Motorn är varm efter ca 3 timmar. Då visar den blått streck.
-
Har du bra värme i bilen? annars brukar det vara termostaten som fastnar i öppet läge så att motorn inte blir varm.
-
Ja det har jag. Alltså inget fel på värmen. Utan den kommer upp i temp, det jag menade var att om jag parkerar bilen och kommer tillbaka efter 2-3 timmar så visar tempgivaren fortfarande blått streck d.v.s att motorn fortfarande är lite varm?
Jag ser en tempgivare som sitter direkt i kylarn finns det någon i motorblocket?
-
Sitter en på baksidan, mot torpeden under insuget.
-
Ok tack! :D
-
Bytte TPS:en nyss och det blev ingen skillnad :/
Vazze_t jag tänker om bmw har rätt med sin gissning att kamkedjan har hoppat ett hack, borde inte jag höra ventilknackningar?
eller om kedjan var dålig något rassel?
Vill tillägga att bilen är mycket värre när motorn är kall. Den har en extremt svajjig acceleration och jag har noterat på sistonde ett vinande ljud
typ som att den kämpar efter luft. men den går fint när jag trampar gasen i botten.
-
Njäää tror fortfarande på min omskrivna insugsläckage ;) bytte du tempgivaren me?
-
Ok, ne har inte gjort det ännu. Ok a jag tror oxå på insugsläckage eller igensatt vevhus.
Just nu är jag så less på skiten så jag vill skrota den
-
nä för fan inte ge upp så snabbt ;) då skulle du vart med och laga frugans Diesel Doris fy fan det var jobbigt :)
Ta ner insugsbälgen och kolla igenom den noga, brukar vara sprickor på undersidan, kolla alla mindre slangar och den större slangen mellan ventilkåpan och insuget.
-
Inte vill vara defetist men kan det inte komma från styrboxen som kanske fick vatten eller kondens?
-
Det kan det vara Alain jag ska gå igenom allt men just nu verkar Vazze_t ha rätt om vevhusventilationen.
Kom för att lossa på slangen ifren ventilkåpan denna vittrade sönder direkt och gick sönder i två samt att jag såg att den är klämd eller lagad på ett ställe redan med krympslang! Motorn gick lite bättre när vevhusslangen var av vilket tyder på att den är igensatt. Imorgon blir det att ringa bmw och beställa nya vevhusslangar! Vazze_t kan man bygga egna slangar eller är det bäst att köpa nya ifrån bmw eller kan jag få tag i dem någon annan stans?
-
Vazze_t är det svårt att plocka bort insuget? Något speciellt jag borde tänka på när jag gör det?
-
Jag brukar rekommendera org slangar pga. passform, kolla om schmiedmann.se har några på lager.
Annars kan man använda vanliga bränsle/hydraulslagar (inte gardena eller andra konstiga varianter som luftslang/vattenslang mm)
Och som sagt kolla igenom dom flesta slangar på insuget, gummi är färskvara och torra/spruckna slangar kan ställa til konstiga fel!!!
Och som sagt ge inte upp !!!! ;)
-
Om du plockar insuget på en m43 motor borde du ha lite packningar och slangar hemma.
Svårt är det inte så sett bara man är noga och har lite tålamod kan vara trångt på vissa ställen :D
-
Ok. Så jag måste byta packningar om jag plockar bort insuget? Bmw monterade ju bort det varje gång de mekade med givarna innan och de har inte bytt några packningar vad jag vet?
Men jag ska iaf beställa nya originalslangar och sedan köpa en verktygssats som du sa, sedan ska jag ge mig på detta :/
-
Såg du tråden på min compact? Mycket gjort me liten sats från Biltema! Den jag har på bilden är inte så bra men den kostade bara några hundra så köp du en lite större och bättre! En hammare, avbitare och polygriptång är ochså bra att ha ;)
-
Ok, tack för hjälpen Vazze_t återkommer när jag löst detta lär ta ett par dagar.
-
Detta kan nog vara en bra nybörjarsett, har d mesta man kan behöva vid enklare jobb :)
http://www.jula.se/hylsnyckelsats-1-4-1-2-89delar-141013 (http://www.jula.se/hylsnyckelsats-1-4-1-2-89delar-141013)
Hjälp det är vi här för :) tar gärna bilder och lägg upp beskrivning på det du gör det kan hjälpa andra också :)
-
Bra att du inte ger dig, envis ska man vara. ;)
-
jag var och köpte verktygssats idag på jula! mycket för pengarna. Hur som helst så ringde jag bmw och de hade vevhusslangen inne, jag åkte och hämtade dem direkt och satte igång. Det visade sig att det bara går en enda slang och den går ifrån ventilkåpan till nån "ventil" eller vad det är
bytte denna men det blev ingen som helst skillnad :( är riktigt less på den nu.
vet inte vad jag skall göra... är villig att betala en verkstad för att utföra arbetet men det verkar inte som att någon vet vad detta är.
De säger att det kan vara kamkedjan som hoppat ett hack... men det tror inte jag bilen har bara gått 14 000 mil och jag borde hört ventilknack eller kedjerassel om det var så.
det som är bytt är nu
Vevhusventilationen
TPS:en
Tändstift
Kamaxelgivare
Vevaxelgivare bytt mot en ny då detta inte gav resultat byttes min gamla tillbaka.
luftfilter
kollat efter tjuvluft med startgas
kollat gummit efter LMM
Provat koppla ur LMM och då går bilen sämre.
-
vill tillägga att största problemet är svajig acceleration och bilen känns väldigt trött.
-
Som sagt svårt att hjälpa när man inte är där och hör/kör bilen. Kan kika lite på min bil (samma motor) och kolla vad som kan strula på dessa med det resultatet du har... men kan inte göra detta innan fredag då jag har väldigt mycket att göra dom närmaste dagarna.
Slangen från vevhusventillation går till virvelkammaren eller va det nu heter... plocka loss den och kolla så den är hel (dvs. inga lösa delar som trillar loss) det är också en grej som brukar ge sig. Hade problem med den på min 318i med m43 motor. Då var det lite hackig i acc men då lät den som jetplan också...
-
Ok, jag har bytt den där virveln till en ny så den är det inte.
Jag är oerhört tacksam för allt Vazze_t!
Läste en hel del på autopower och det är många som har haft samma fel som mig men ingen som hittat
vad det varit. Konstigt men så är det.
Just den svajiga accelerationen den kommer liksom i vågor och en del har haft samma felkod som jag
alltså kamaxelgivare och bytt den utan resultat. Detta verkar ej vara varvtalsbundet alltså ju högre fart ju tröttare och sämre går den.
-
Vazze_t har min motor Vanos? Har försökt googla det men hittar inget
-
nope ingen vanos på m43 kom senare på n42 motorn.
Konstigt att ingen har lyckats hitta felet, på M40 (kamrem) motorn var det kamaxel som slets i förtid då tappade bilen kraft och var den riktig risig så kunde man inte varva mer än 3500 rpm. Men då hördes det vääääldigt tydligt det bara slog och slamrade i motorn.
M43 är nyare modernare konstruktion med kamkedja, det enda jag inte gillar är insuget, den ser konstig ut me den där virvelkammaren tror att många fel sitter där fast ingen har satt sig in i detta riktigt många tycker att det är slöseri med tid att kolla på 4-cyl bmw motorer.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=11_1516&hg=11&fg=40 (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=11_1516&hg=11&fg=40)
-
om man tittar på bilden i den tidigare länken på realoem så tror jag felet sitter i del nr.6 då den är väldigt skum konstruktion på insug men nån justeringsenhet. Tror att spjället inuti justeringsenheten kan har att göra med konstig svajig acceleration om jag får säga mitt.
här är en bild på den
http://www.schmiedmann.se/sv/bmw-e36/17081-ny?produkt=11-61-1-438-404 (http://www.schmiedmann.se/sv/bmw-e36/17081-ny?produkt=11-61-1-438-404)
tänkte jag skulle plocka ner min och kika hur den ser ut inuti och om det finns delar om kan lossna mm....
-
Kunde inte hålla mig så ja gick ut och plockade ut den, konstig grej en vakuummotor och ett spjäll på en vakuummembran. Det kan inte hålla länge ;)
Sen hittade jag en liten ventil som jan inte vet vad den är till det ska jag kolla upp :)
-
Mycket Intressant! läste även att denna går att koppla ur? ska prova det och går den bättre då så måste det fan vara den
Grym är du!!! :D
-
ja koppla ur kan man testa med frågan är kanske om den jädra spjäll kanske har lossnat och fladdrar där inne eller fastnat i nåt låst läge ;)
men man vet juh aldrig det kan vara den ;)
kabeln ligger på undersidan av den och är lätt att komma åt så koppla loss den och testa ;)
Skulle det inte hjälpa så kollar vi på nästa grej, men skulle nog också rekomendera och plocka ur den justeringsenheten och kolla så den rör sig och att ingenting är sönder. den sitter bara med 3 skruvar och ett kontaktstycke tog kanske 3 min och plocka ur :)
-
Läste på autopower, en kille som hade skrivit att man måste ge datorn" lite tid" alltså köra ett tag när man bytt kamgivaren och vevgivaren så datorn har tid på sig att fatta vad som hänt. Det jag gjorde var att byta och sedan radera felkod och eftersom att den kom tillbaka så bytte jag tillbaks till min gamla vevgivare igen.
Min vevgivare är lite bucklig och ser sliten ut tror jag ska byta denna igen och köra ett tag å se om det blir bra. Vad tycker du Vazze_t?
Då vet jag med 100% säkerhet att båda givarna verkligen är schyssta.
-
Ok, ja jag ska absolut kolla upp den återkommer så fort jag provat :) den ska ge ett tickande ljud om den är paj sägs det.
Men jag skall kolla den allt är värt att se över.
-
Givaren är en elkomponent, så att bilen reagerar direkt på förändringar, så att du behöver inte "köra in" den eller så. Men har du en ny givare så är det bättre att ha den monterad på bilen för nya elkomponenten ligger bättre inom toleransen.
Men tycker att du ska koppla ur den där justeringsspjäll grejen och provköra, är nyfiken om bilen går bättre
-
Ok, a jag skall prova koppla ur den idag, återkommer
-
Provade koppla ur den och provkörde. Ingen skillnad alls, inte ens en varningslampa började lysa. hur ska jag tolka detta Vazze_t?
-
det var en bra fråga... vet inte hur det påverkar motorstyrdon då äldre m43 hade inte detta på insuget, och om jag ska vara ärlig så har jag inte förstått justeringsenhetens funktion. men ska klura lite mer på det.
för att återkomma till ditt fel, du nämnde motortemperaturgivare också att den var lite lurig me har du bytt den än?
-
ok, ne asså den verkar fungera är någ bara så att motorn håller värmen väldigt bra. Den blir ju liksom inte varamare än 90 grader.
Tror ej att det är den. det jag tror mes på just nu är vevaxelgivaren borde prova byta ut den sedan låta bilen stå strömlös över natten
och prova då igen. Jag har läst om två tre stycken som fått byta dessa givare samtidigt för den ena verkar ha sönder den andra eller så är det bara fabrikationsfel på dem.
Att tillägga är att dessa givare oxå varit original.
Jag tänkte att det kunde vara Lambdan men jag tror inte det då bilen beter sig värre när den är kall och som jag förstår det så fungerar bara lambdan när bilen blivit varm?
-
har läst om två tre stycken som fått byta dessa givare samtidigt för den ena verkar ha sönder den andra eller så är det bara fabrikationsfel på dem.
Jag är en av dem som inte fick bukt på ryckandet förrän bägge givarna byttes samtidigt, detta var på en Z3 2.8 från -97 så det bör ju vara samma motorfamilj som i din bil.
-
Ok Fredrik! Vad glad jag blir av att du skriver! Jag ska nog beställa två nya givare i veckan sedan koppla bort batteriet och byta båda givarna samtidigt. Blir snart gråhårig av detta problem :/
Jag har försökt byta annat och hitta felet på andra ställen men datorn ger ju felkod på kamaxelgivaren
så jag borde nog börja där igen. Problemet är bara att jag inte kan koppla upp och läsa av felkoder själv, börjar bli ganska dyrt :-\
-
Hej! Drillen.
Jag har inte svarat just på grund av att vazze_t är en stor specialist på E36-E46 därmed inte mycket att komma med men du ska veta att jag läser och följer alla inlägg som kommer in i forumet. ;)
-
Tack Alain, ja kanske inte är specialist men har skruvat ganska mycket med dom modellerna. Men lite som Fredrik säger att man kanske ska byta dessa givare samtidigt, så man inte snöar in sej så mycket på annat. Vet att Fredrik hade mycket otur med dessa givare men att det skulle ge samma syndrom på m43 känns lite ovanligt men inte omöjligt.
Tror nästan att vi avvaktar till Drillen får hem nya givare och byter dessa samtidigt och provkör bilen så får man se om det fixar problemen eller om man ska klura vidare.
Nu ska jag fortsätta bygga på övervåningen och imorron skall jag ut till Dannike o kika på en e46 diesel som en BoSare har problem med ;) man ska väl ställa upp för sina BMW likasinnade :D
-
Ser att jag missat att det är en 4 cylindrig spis vi pratar om, nåja är inte givarna alltför dyra kan det ju vara värt att testa.
-
Även du ska ha ett stort tack Alain, hellre att man försöker hjälpa än inget alls :)
Ja Vazze_t vi får vänta och se när ja bytt dem som sagt :)
Fredrik jag tror ändå att du har rätt med att byta båda samtidigt även fast min är en 4:a då dessa givare verkar vara mycket kännsliga. Jag har lagt ut 4-5 tusen kr hittills och två nya givare kostar 2400kr och jag hoppas att det är värt det. För annars så vet jag inte vad jag skall göra och har ej råd med mer.
-
Jag förstår att bli irriterad när man inte hitta felet, jag hade ett liknande problem med en 750 E32
Klippt från ett inlägg jag skrev, hoppas att du inte behöver göra likadant: :(
Helt klart! Inte kul när motor gå på bara 6 cylinder, innan hade jag en 750 E32 92a, det var bara problem, den gick ofta på bara 6 cylinder, lämnade in den flera gånger på undersökning, de hittade alltid någonting nytt på verkstaden.
Jag tror att det är många som har haft det problemet med 92a, varför just den årsmodell? Det kan jag inte svara på.
Den 750 har vart i min ägo i 1½ år och kostade mig ca 65.000:- för undersökningar och delar, problemet är att när man börjar med allt, man tror att det kommer att gå bättre men i detta fall blev inte det bättre, till slut var det stop för det.
Därefter, bilen hittade sin rätta plats, bilskrot! Jag förlorade rätt mycket pengar men det var som en befrielse.
Nästa bil blev en 750 E38. Att jag vågade ge mig på en 750 igen? Så är det när man är tokigt i V12a men som tur, E38 blev som en dröm.
-
Köp givarna på schmiedmann blir lite billigare :)
http://www.schmiedmann.se/sv/bmw-e36/9598-ny?produkt=12141739886 (http://www.schmiedmann.se/sv/bmw-e36/9598-ny?produkt=12141739886)
hittar inte kamaxellägesgivare men ring och kolla med dem 0300-30808
-
Usch Alain! Det där lät inte kul! Jag beklagar sorgen, det är hemskt att sådant får ske! Blir så less på verkstäder som inte kan felsöka ordenligt och hitta felet, utan de vill koppla upp en dator chansa byta delar och debitera dig fetingsummor! Känns som att de vill gå denna väg uppenbarligen för att de känar pengar. De är inte intresserade av din bil vad den betyder för dig. Jag har själv blivit blåst hos olika verkstäder flertalet gånger både märkesverkstäder och alibaba ställen! Engång fick jag betala 3500kr för min volvo 740, det var fel på kopplingen, fästet till vajern hade rostat sönder. Nör jag hämtar bilen funkar den bra man påstår att man har bytt slavcylinder till kopplongen som var trasig. Jag betalar 3500kr och lämnar verkstaden och en dag efter så var det samma problem efter lite googlande så visade det sig att min gamla volvo inte ens hade slavcylinder!!! >:(
-
Ne Vazze_t jag har läst på flera flera ställen att piratsensorer och givare inte fungerar, flera som säger detta, utan allt måste vara original. Men Tack i alla fall!
Ikväll så byter jag endast vevaxelgivaren. Har ej råd med båda givarna då hela lönen gått åt detta :-\
Återkommer när det är klart och gör inte jag det pågrund av att jag "glömt" huvudet under en billyft så ser jag till att någon annan återkopplar till er! ;D
-
Ja du! Det känner jag igen, dom är duktiga för att mjölka planboken. >:(
-
Bytte vevaxelgivaren och provkörde nu går bilen som en dröööm!!!! bränsleförbrukningen sjönk med 3 dl milen!
Är så sjukt glad så jag vill bara ut och olla hela bilen! ;D
Jag vill tillägga att när jag provkörde så blev den bättre och bättre ju mer jag körde, jag varvade oxå ur motorn ordentligt några gånger så den fick gå på alla register och till sist gick den felfritt! så det verkar ta ett tag innan datorn hajar vad som har hänt även om du raderar felkoden.
Stort tack till alla ni som har hjälpt till och varit aktiva i tråden.
-
Glöm ej att bryta strömmen innan ni börjar byta givaren. det gjorde jag för att datorn ska tappa minnet.
-
Fan va gött att det löste sig, ja bästa lösningar brukar dom vara dom enklaste :)
Hehehe men både min och din sammafattning av att kedja inte hoppade verkade stämma iaf hehehe
Så ut och kör och njut av BMW !!! :)
Och lägg gärna upp en tråd ifall du ska pimpa lr förändra bilen på något sett :)
-
Kul att det äntligen löste sig!
-
Då nu kan jag tänka mig att du är glad och kan slappna av en aning. ;)
Säg till om du behöver mer hjälp. ;)