Bimmerpower.org...ditt BMW-forum!!
Modellrelaterade diskussionsforum => 5-serien => E34 1988 1996 => Ämnet startat av: Batta skrivet september 23, 2010, 20:23:25
-
hej hej, har varit och köpt en bil nyligen,
men, den drar 2.1 Liter milen, vandrar på tomgång och lite halvseg gasrespons.
har fått höra att det kan vara lambdasonden, och jag har mätt på lambdasonden, går 4 kablar där.
På en får jag jord,
en går det typ 3.2 volt på
en står på 350 millivolt
och en är helt död, varken jord eller ström?
jag mätte på tomgång med kablaget ihopkopplat.
går det att testa en sond på nåt annat vis, eller är det byte och se om det blir bättre?
Tack / Batta
-
Om jag inte minns fel så är den svarta kabeln till databoxen, sen skall du ha en grå jordkabel. Dessutom skall det finnas 2 värmekablar som jag tror är vita (?).
Någon som kan det här bättre?
-
på den gråa får jag jord, på den svarta är det 350millivolt.
på en av den vita får jag ström, en är helt död.
-
Om jag inte minns fel så är den svarta kabeln till databoxen, sen skall du ha en grå jordkabel. Dessutom skall det finnas 2 värmekablar som jag tror är vita (?).
Du har helt rätt, men det ligger bara spänning över de vita kablarna tills värme uppnåtts.
Själva signalen är lite svår att mäta, ligger man på lambda1 som man vill göra på tomgång med varm motor ska spänningen vara 0,455 volt. Visar den ägre går den för fett och visar den högre går den för tunt.
Ett litet problem är att signalen är väldigt svag, en billig multimeter kan ha så låg resistans att den lastar ner signalen så mycket att man avläser ett för lågt värde.
Ett litet trix om man har sonden lös är att lägga 12 volt över de två vita kablarna några minuter så att sonden blir varm. Sen sprayar man in tändargas i sonden, då ska den visa 0,455 volt. Man ska alltså inte tända, utan bara spruta in gasen.
Finns annars massor av saker som kan göra att motorn går för fett som din verkar göra, men på det här sättet kan du testa lambdasonden iaf.
-
Utmärkt info av Herr Galant... ;D
-
då var min söndag räddad då :)
ska genast ut och pröva det där så får vi se vad jag kommer fram till.
och min multimeter är inte den billigaste man kan hitta, men inte jättedyr heller, så vi får väl se :)
Tack så mycket för hjälpen iallafall!
-
Finurliga hemmafixare i all ära, men jag vill slå ett slag för diagnos på verkstad, ibland blir det så mycket enklare än att felsöka i timmar. Hade själv problem med lambdavärde på en av mina f.d. BMW, diagnosen listade direkt ut fel på lambda, och även vilken av de två som var kass! Kostade mig 100kr, har fått det gratis andra gånger men denna gången betalde jag lite då jag inte köpte något av dem.
-
jo, men jag var upp och pratade med BMW här i falun, dom ville ha 475:- för att stoppa i diagnosverktyget.
Men ska nog åka upp förbi dom nu ändå då varningslampan för 4WD/antispinn systemet har tänts, och det blir svårt att hitta orsaken på 'hemmapular' vis.
Men det var i alla fall Lambdasonden som var kaputt, blev en helt ny bil nu och bränsleförbrukningen minskade med nästan 1 liter blandad körning :)
Fick även veta att det var service/bytesintervall på lambdasonderna, 16 000 mil, sen ska dom bytas enligt BMW's rekommendationer :)
-
Skönt att det löste sig. Brukar också dra mig för att lämna in för felsökning pga de, i mitt tycke, hutlösa priserna. Men visst, ibland har man inget val.
-
Är det hos auktoriserade BMW-verkstäder ni lämnar till när diagnoserna blir så dyra?
"Min" verkstad är gamla BMW-proffs men inte auktoriserade. Jag har t.o.m. fått låna specialverktyg av dem! :)