Bimmerpower.org...ditt BMW-forum!!
Övriga diskussionsforum => Övriga BMW-diskussioner => Medlemsprojekt => Ämnet startat av: Davve skrivet januari 10, 2010, 19:24:42
-
Lägger upp en tråd om mitt senaste nyförvärv, en 318ti Compact -95, en rumphuggen E36 alltså. ;) Lägger inte in några tekniska data på den för jag antar att de flesta vet vad det handlar. Tanken med tråden är att eftersom jag planerar att milt modifiera den för att tåla lite banåka så kan jag komma att behöva tips, input och bolla idéer och tankar.
Den är i nuläget helt original bortsett från vita blinkers runtom och ett eftermonterat Defa fjärrlås (ej larm). Färgen är den lite fjolliga solida Lilaschwarz. Skicket måste anses som över medel med tanke på bilens ålder och att den rullat i salt-Sverige hela sitt liv. Finns lite rost som är åtgärdat av tidigare i bakre skärmkanterna, ej åtgärdat vid vänster främre domkraftsfäste och något ytligt under. Inv. behöver jag tvätta sätena med Klädselrengöring, annars är den fräsch som f-n där.
18400 mil hade den rullat vid köpet för fyra dagar sedan.
Nästan full servicebok upp till 14000 mil och kvitton på resten.
Utrustningen är rätt spartansk, men c-lås, el-lucka, elhissar, färddator och AC (funktion osäker p.g.a. vädret) finns samt original Business-bandare.
Och så här ser öket ut:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP1070013.jpg%3Ft%3D1263147458&hash=00ba54c82c0c32fd1d71dc618bf07706e6132ce8)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP1070014.jpg%3Ft%3D1263147522&hash=6acbb8cb148288db94e8a4aa0d93329fd65f3207)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP1070015.jpg%3Ft%3D1263147566&hash=a9708758d202806a8e3fd5141d0dcbfd450bb2be)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP1070012.jpg%3Ft%3D1263147643&hash=153d5c67013a3adefa08b06a2eca02e44816195b)
-
Trevligt med en ny projekttråd, Davve!
-
Jag tycker den ser rätt välutrustad ut, 3ekrad sportratt, taklucka, elhiss, vita blinkers, automatisk avbländbar innerspegel? Och klima inte pjåkigt. Första årsmodellen av 318Ti, ersattes av 323Ti efter några år. 318Ti var enda modellen av E36 Compact som såldes i USA.
Har den alufälgar på sommaren?
Stephan
-
Den kanske är rätt välutrustad för att vara en Compact då? Ratten är ganska schysst, klart mindre än vad jag är van vid att BMW har (haft många 5-serie), synd att de inte kostade på den sportstolar när den beställdes. :( 15" original alu till sommaren. Vet inte om jag ska behålla dem eller inte, de är svinlätta men jag ogillar däck med hög profil. Komfort är inget för mig med denna bil. 17" M3-fälgar vore trevligt.
Idag bytte jag olja och oljefilter på den. Det var både första och sista gången jag gör detta utomhus i minusgrader... :P Oljan blev Swedol´s helsyntet 5W40 och filtret köptes på Mekonomen, ett Mahle. Vet att många kostar på sina bilar svindyra märkesoljor men jag är av den uppfattningen att det handlar om en väl begagnad bil som ändå får en olja långt bättre än vad som fanns när bilen var ny. API SL-klassningen kom flera år senare, så både Swedol och Biltema duger säkert gott. :)
-
325-bromsok (för kommande byte till ventilerade skivor fram) och ett snorbilligt väghållningskit 60/40mm (på ebay.de) beställt. :)
-
ser fin ut. Kul att du delar med dig av ditt nyförvärv.
-
Är det 140hk i den där?
Här har du stolar som hade passat fint, behöver lite puts dock http://www.tradera.com/Bmw-E36-M3-stolar-Fram-auktion_105339936 (http://www.tradera.com/Bmw-E36-M3-stolar-Fram-auktion_105339936)
-
Är det 140hk i den där?
Här har du stolar som hade passat fint, behöver lite puts dock [url]http://www.tradera.com/Bmw-E36-M3-stolar-Fram-auktion_105339936[/url] ([url]http://www.tradera.com/Bmw-E36-M3-stolar-Fram-auktion_105339936[/url])
140hk ja. Maxeffekt vid 6000 varv/min och varvstoppet på ca 7000 varv/min, så man kan varva lite. ;) Tack för tipset om stolarna, men jag är tveksam till skinn, det är halt.
-
Idag har bilen fått känna på sjön, eller snarare isen. De har plogat upp en fin bana i närheten, j-kligt skojigt! ;D Tyvärr djupa spår på sina ställen efter dem med riktiga isdäck. Man blir liksom bara passagerare på sådana ställen, men det kan man leva med.
-
Idag har bilen fått känna på sjön, eller snarare isen. De har plogat upp en fin bana i närheten, j-kligt skojigt! ;D Tyvärr djupa spår på sina ställen efter dem med riktiga isdäck. Man blir liksom bara passagerare på sådana ställen, men det kan man leva med.
Låter vansinnigt kul! Jag är inte alls avundsjuk ::)
-
Låter vansinnigt kul! Jag är inte alls avundsjuk ::)
Det var precis lika kul som det låter! ;D Leta rätt på närmaste körbara is, gärna med plogad bana, och kör! :)
Här kommer senaste uppdateringen av bilen. Köpte åter en xenonsats att konvertera helljuset med, det har blivit en vana. Så överlägset enkelt jämfört med extraljus och det förfular inte heller bilarna, och det lyser upp nästan lika bra som ett par rejäla Big-Knick ändå. Även denna gång handlade jag på vvme.com och denna gång tog jag en 35W-sats då jag inte upplever någon jätteskillnad mellan 35W och 55W. Visst skillnaden finns, men som sagt inte jättestor. Priset? Löjligt låga 500kr (ca) inkl. frakt! Leveranserna har aldrig det aldrig varit några konstigheter med, men denna gången skickades grejerna från Kina via Leipzig, Köpenhamn, Malmö, Köpenhamn, Leipzig, Göteborg för att till slut levereras vid ytterdörren hemma i Åby. Tog en extra vecka mot normalt. Notera skillnaden i färgtemperatur mot original halogen på halvljuset.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP1210001.jpg&hash=df05882d849b857a97f040948ce51aa40d322924)
-
Låter ju smidigt enkelt. Har själv svurit lite över helljuset på vinter compacten. Byte mot ny Philips lampa men gjorde ingen märkbar skillnad.
Har du nån mer bild på vad som behöver bytas eller kopplas för just det xenon kitet på compacten.
edit/Såg just att det fanns! bra instruktions o monterings filmclip på vvme sidan :)
-
Låter ju smidigt enkelt. Har själv svurit lite över helljuset på vinter compacten. Byte mot ny Philips lampa men gjorde ingen märkbar skillnad.
Har du nån mer bild på vad som behöver bytas eller kopplas för just det xenon kitet på compacten.
edit/Såg just att det fanns! bra instruktions o monterings filmclip på vvme sidan :)
Det svåraste är faktiskt att fästa ballasterna! Och det tycker jag säger det mesta. :) Det är verkligen plug´n´play, bara att byta lampa, koppla bilens originalkontakt till ingående på ballasten och lampans två extra kablar till ballasten samt utgående från ballasten till lampan, klart! På E36 (och E39 pre-facelift) behöver man inte borra hål någonstans heller. Det var skillnad till min Volvo där jag fick ta upp hål i täckande lock. Så det är verkligen busenkelt att montera på Compacten. :)
Bifogat två bilder till på placering/montering av ballasterna. Placering begränsas i viss mån av längden på kablarna, men jag tror det finns förlängningar att köpa till, då kan man montera lite snyggare (och bättre?) på torpedväggen exempelvis.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP1210003.jpg&hash=cb6bd6a5198799abcacce0c6437ad0a3dcbdb0f7)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP1210002.jpg&hash=fb89fbc1aa2b72589029280d48d623c5227c38ca)
-
Tack för bilder o info.
Var ju enklare än dom visade på ett clip där man skulle koppla direkt på batteriet ochså.
Men det var till en annan sort kanske.
-
Upplever du något problem med tändningstider eller hållbarhet?
(Frågar Lövet som utan tvekan har bilvärldens sämsta strålkastere i sin Z4...)
-
Tack för bilder o info.
Var ju enklare än dom visade på ett clip där man skulle koppla direkt på batteriet ochså.
Men det var till en annan sort kanske.
Man kan koppla strömmen direkt på batteriet via relä om man vill vilket kanske är det bästa, men jag ser inget behov av det. Är inne på min tredje xenonsats i.o.m. compacten, så jag kan nog säga att det inte behövs. Inte ens på min Volvo med 50W-sats.
Upplever du något problem med tändningstider eller hållbarhet?
(Frågar Lövet som utan tvekan har bilvärldens sämsta strålkastere i sin Z4...)
Visst tar det tid för det att tända om det inte varit igång på ett tag. Minst 10s till full styrka. Men vid kortare möten tänder det omedelbart till full styrka. Eftersom man alltid har seperata halvjus till allt utom H4 bixenon så är det inget jätteproblem. Denna lilla nackdel övervägs stort av alla fördelar, tycker jag.
Min först sats var en HB3-sats för E39 pre-facelift. Körde med i ca 6 månader innan bilen såldes och hade inga problem mer än att ljuset började fladdra efter ca 3-4 månader med motorn avslagen, vilket upptäcktes på SBP där man inte har motorn igång när de testar ljuset. Jag sa till dem att slå igång motorn och testa igen så skulle det fungera, detta ville de inte men accepterade mitt svar. Så ett litet fel på första satsen, men å andra sidan, hur ofta kör man med helljus utan motorn igång? ;)
Min andra sats (H1) sitter på nuvarande Volvo och efter ca fyra månader inga problem. 50W f.ö.
Min tredje sats sitter som sagt på compacten och jag har bara kört två mil till jobbet med helljus ännu, men det funkar än så länge... ;)
En kompis har kört med sin sats i ca 14 månader utan problem.
Alla dessa satser är köpta på vvme.com
-
På min e39 fladdrade helljuset alltid vid kallstart av xenonlamporna, varma lampor så var det inga problem. Antar att ljusmodulen inte orkade leverera tillräckligt med ström. Men på E38an som jag dessutom satte 50w sats på fungerar det perfekt!
-
Skönt med bra ljus,¨blir en viss skilnad med xenon monst sagt.
-
Jag har ju hävdat att skillnaden mellan 35W och 55W xenon inte varit så särskilt stor. Men nu sedan jag satte 35W i Compacten och sedan tidigare har 55W i min Volvo så kan jag konstatera att skillnaden är, just det en märkbar skillnad. Det är mer vitt så att säga framför Volvon. Visst, man kan inte jämföra rakt av då helljusinsatserna är totalt olika, det är inte ens likadana lampor, men det lyser vitare och starkare framför Volvon.
F.ö. är är det beställt excentriska bärarmsbussningar från M3 3.0 till Compacten på ebay för lite snabbare instyrning, de som sitter där nu ser dessutom rätt torra ut. Sedan har jag ett paket från waarwest att hämta ut på Posten med nya ventilerade skivor, kupéfilter och luftfilter. Efter detta så ska jag bara luska ut vilka rejsigare belägg jag ska skaffa, sedan är det väl nästan dags att skruva på grejerna och utvärdera innan man köper mer. Har ju börjat med det viktigaste känns det som, bromsar och dämpare/fjädrar, sedan tror jag man ska köra och känna efter och förhoppningsvis få input från mer rutinerade rejsputtar.
-
F-n, idag blev jag förbannad över Compacten! >:( Eller egentligen över bilen i sig, däremot verkar inte någon veta någonting om den! Beställde ju lite grejer från waarwest nyligen och bl.a. ett kupéfilter. Hos waarwest stod det att det skulle vara samma till alla E36. Fine, beställer ett. Idag skulle jag byta och passade på att kolla AP´s Gör-det-själv, samma förfarande på alla E36. Fine, börjar meka och upptäcker att det här stämmer inte. Springer några gånger in och ut för att stämma av mot mektipset på datorn. Näe, söker på forumet och hittar helt plötsligt att Compact har ett eget system, filtret tas inte ens från kupén utan från motorrummet visar det sig. Hittade denna utmärkta guide till slut: http://www.unofficialbmw.com/e36/interior/e36_replace_your_microfilter.html (http://www.unofficialbmw.com/e36/interior/e36_replace_your_microfilter.html) Och i guiden visar det sig också att kupéfiltret inte heller är samma, det är t.o.m. två i Compacten! Utöver detta är filterbytet mer svårmekat i Compacten skulle det visa sig, jag gav faktiskt upp, delvis p.g.a. hopplösheten över att inte ha filter hemma men efter två timmars mek i -10 pallade inte mina fingrar mer.
Blir så klart en reklamation till waarwest (packning saknades till termostaten också) plus ett klagomål över att de inte har koll på vad de säljer. Sedan får jag väl köpa filtrena hos BMW, de lär väl förhoppningsvis veta...
Suck! :(
-
Bra o tänka på med kupefilter är att om det finns AC är det fyrkantiga platta filter enligt RealOEM.
Saknas AC är det två runda filter som gäller som man kommer åt från motorrum sidan under huven.
Har själv compact -95 316i utan AC och det är lite trångt och bök att byta dom två på var sin sida på fläktmotorn.
Ser lite skumt ut på din guidelänk. Kanske inte är beskrivningen till en compact utan en "vanlig" e36 .
Står väll inget om AC heller som du har eller har jag missat nåt.
Men det vet dom nog på BMW om du ändå ska dit :)
-
Jodå mv70, guiden jag hittade stämmer. Om man har en Compact med AC, som jag. Har hittat rätt filter på ebay för ca 200kr för båda, väntar bara på fraktpris. På vanliga E36 tar man filtret från kupéutrymmet, så efter att ha läst AP´s guide så var jag inte så j-kla glad när jag märkte att det inte stämde och stod med hela handsfacket m.m. demonterat i -10 grader.... >:( ;)
-
Så det är bara på "vanliga" e36 som microfiltret byts från kupe sidan.
Ja där ser man då har man lärt sig nåt igen :)
Har ju själv bara byt på min e36 compact utan AC från motor sidan.
-
Har nu fått svar från waarwest om min reklamation och vill bara tillägga att de sköter detta på allra bästa sätt. De har dessutom rätt filter (2st) till min bil så jag köper filterna av dem och får såklart pengarna tillbaka för det felaktiga + att jag får packningen till termostaten. :)
Och så fick jag AP att ändra på sin mek-guide också, så förhoppningsvis tänker Compact-ägare till en extra gång innan man sätter igång och slipper göra om mina misstag. :)
-
Men Davve, tänk så här:
Dra ihop en korrekt mekguide så postar vi den här på Bimmerforum istället ;)
-
Nä, jag orkar inte uppfinna hjulet en gång till franke. ;) http://www.unofficialbmw.com/e36/interior/e36_replace_your_microfilter.html (http://www.unofficialbmw.com/e36/interior/e36_replace_your_microfilter.html)
Högen med delar som ska på när vintern tar slut växer:
E36 M3 3.0 excentriska främre bärarmsbussningar, ger roligare hjulvinklar. Kan inga siffror men ger snabbare instyrning i praktiken.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP2020001.jpg&hash=402a9d991d61ea5b4a0d2751ee2815e1fef80be7)
De solida skivorna fram ska bytas mot dessa ventilerade från de större syskonen i E36-familjen. M3 har dock ännu större men jag tror detta räcker till den lättare Compacten.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP2020002.jpg&hash=e598233b2e308058027774ad60717db7e0388ea4)
Dämpare och fjädrar.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP2020003.jpg&hash=f09dd0c285b81b291ab6d0740ea1c7f5a9801949)
Renoveringsobjekt i form av främre bromsok från en E36 325i. Byter man till dessa ok och okhållare tillsammans med de ventilerade skivorna ovan så har man konverterat från solida till ventilerade bromsar fram. Allt är bolt-on och beläggen samma. Jag ska dock ha tuffare belägg också, men har inte listat ut vilka ännu. Om någon vet några belägg som greppar som klister, inte gnisslar och dammar och är snuskigt billiga så hojta till! ;)
Vet någon om någon som kan blästra i Växjö-trakten?
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP2020004.jpg&hash=f4358abddf0e0f4e06604cb8363f9a76a8f6f274)
-
Bytte luftfiltret igår och jädrar vilken fart det blev i bilen! ;) Men allvarligt så känns det som jag fick 20hk till och den varvar så glatt rätt in i varvstoppet utan någon som helst mattning. Med andra ord har det gamla filtret varit rejält täppt trots att det såg fräscht ut, har ingen aning om hur länge det suttit där. Så nu går bilen som den ska m.a.o. Inte för att den var så trött innan och inget jag haft problem med, men gårdagen blev lite roligare i.o.m. denna enkla upplevelse.
Och här slog en tanke mig. Många upplever säkert samma sak när de monterar sina sportfilter av olika slag, men har ingen tanke på att det gamla originalfiltret kan ha varit täppt, och därför tror att det verkligen ger extra pållar. ::)
-
Och här slog en tanke mig. Många upplever säkert samma sak när de monterar sina sportfilter av olika slag, men har ingen tanke på att det gamla originalfiltret kan ha varit täppt, och därför tror att det verkligen ger extra pållar. ::)
Så kan det nog var ibland och får du desutom lite skönare ljud med öppetfilter.
Ja då måste det ju blivit minst 20hk till ;D
-
Inte så konstigt att fläkten knappt blåste inne i bilen... :P Som jag trodde var det rejält täppt och jag har inte kunnat byta då leverans av rätt filter dragit ut på tiden då waarwest först skickat fel filter. De skrev på sin hemsida att alla E36 har samma filter, men så är det inte. Och dessutom var det inte ens ett kupéfilter jag fick, utan ett (motor-)luftfilter. Men det är fixat, waarwest har skött felet på bästa sätt.
Nya vs. gamla kupéfilter:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP2150006.jpg&hash=5a61a4e284438608dad5808b54371826e5a21013)
Och härinne i detta trånga hål ska man få ut och in filterna. >:( De gamla är inte hela världen att få ut då gamla saker kan våldas, men att få in de nya. Helt klart en korkad konstruktionsmiss av BMW, i synnerhet med tanke på att i alla andra E36 utom Compact tas filtret från kupéutrymmet bakom handsfacket.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP2150007.jpg&hash=c284375d0848ab8135bb89d653e55a9ca90217fa)
-
Onödigt att byta när det ser så pass fräscht ut... ;)
-
Haha! Såg inte vackert ut, aldrig bytt? :)
-
Haha! Såg inte vackert ut, aldrig bytt? :)
Man undrar ju, jag har aldrig sett ett sååå skitigt kupéfilter förr. :o Bara vetskapen om att smutsen är borta får en att må rätt gott. :)
-
Ha det var inga snygga filter!
Det ser lite trångt ut ja ;D, är väl därför ingen orkat byta dom på ett tag.
-
Har i rådande plusgrader passat på att tvätta bilen och kan till min stora besvikelse konstatera att saltet gått hårt åt några ställen sedan köpet. >:( Så det blir lite rostlagning till våren, ingen katastrof då det mesta finns neråt så att säga och jag ändå tänkt lacka ner den, men det är f-n två små hål i bakre skärmkanten. >:( :'(
Har en tråd på rejsa.nu också, lite mer race-inriktad än denna för de som är intresserade: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=62130 (http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=62130)
-
Har en tråd på rejsa.nu också, lite mer race-inriktad än denna för de som är intresserade: [url]http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=62130[/url] ([url]http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=62130[/url])
Då blev det en till tråd att följas, Tackar ;D
Vad heter eller modell var det på dom nya "lättaste" 16 original fälgarna.
ps/Hittade länken med namn och vikt på original fälgar http://felgenkatalog.auto-treff.com/?felge=1660 (http://felgenkatalog.auto-treff.com/?felge=1660)
-
Bytte termostat på hinken i fredags men fick sluta när det var dags att lufta, luftskruven gick av! J-kla plast! >:( Som tur var kunde min fru sticka från jobbet en stund och åka förbi BMW och köpa en ny, så i lördags gjorde allt klart. Och äntligen blir det varmt och gott i bilen. :) Har kört med nålen precis över blått sedan köpet vilket var en detalj jag missade vid köpet och har sedan dess väntat på mekarvänliga plusgrader för att byta, känns skönt att det äntligen kunnat bli av.
Så dagens tips blir att köpa en luftskruv på BMW för ynka 28kr innan ni sätter igång! Eller svarva en i mässing eller rostfritt, gängan är M10x1. Kan mäta övriga mått om någon är intresserad. Och det kan nog vara bra att skaffa en ny packning till termostathusen också vilket var en sak jag missade innan bytet. Nu gick det som väl är bra, packningen höll för demonteringen och verkar sluta helt tätt igen.
-
Shoppat lite mer delar. :) Hittade enligt uppgift BMW´s lättaste 7x15-fälg på Bildelsbasen för vettig peng, så det var bara att slå till. Det ska väga in på 6.65kg st. Fanns på en skrot i närheten av föräldrahemmet i Skåne så en kompis var där och hämtade dem åt mig. Tack för det. :) Så tar jag dem med mig nästa gång jag är nere, så slipper jag frakten. Man är ju smålänning numera... ::) De har en offset på 20mm så de kommer att bredda utåt men inte värre än att det fungerar enligt flera E36-chaufförer på rejsa. Blir nog bra med 40-50mm bredare spårvidd. 8)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FFlgar15x7ET20.jpg&hash=d2388c42223cccbd15fa0f0a8da62a8961e38c4d)
Sedan har jag köpt begagnade Carbotech XP8-belägg till frambromsarna som ju ska uppgraderas till ventilerade 323/325/328-ok. Hälften av beläggen kvar för ca en fjärdedel av nypriset. :)
Nu vill jag ha vår så jag kan börja skruva på bilen!
-
:) Hittade enligt uppgift BMW´s lättaste 7x15-fälg på Bildelsbasen för vettig peng,
[url]http://img.photobucket.com/albums/v690/DaF1e/318ti/Flgar15x7ET20.jpg[/url] ([url]http://img.photobucket.com/albums/v690/DaF1e/318ti/Flgar15x7ET20.jpg[/url])
Ser ju bättre ut ochså än 7x15 BMW Style 34 som jag trodde var lättast :)
-
Ser ju bättre ut ochså än 7x15 BMW Style 34 som jag trodde var lättast :)
Tittade efter i Felgenkatalogen http://felgenkatalog.auto-treff.com/ (http://felgenkatalog.auto-treff.com/) och Style 34 är nog faktiskt den lättaste, 6.02kg! :o Men den var rejält ful och har inte det låga ET som jag också var ute efter.
-
Har monterat mitt väghållningskit efter mycket svärande. >:( Blev ett långt natt-mek på jobbet och som vanligt tog det mycket längre tid än beräknat. Bl.a. missade jag dammkåpan/fjäderbensstoppet på första dämparen fram vilket jag först upptäckte när jag monterat det. :P Sedan var bakfjädrarna långt bökigare än jag tänkt mig då bärarmarna inte fjädrar ut så långt som jag trodde. Det blev mycket pill och bändande ihop med fjäderspännarna. Phu!
Som om inte detta var nog monterade jag några brickor fel på bakdämparna vilket jag fick ordna till i förmiddags. Tog lite bilder med mobilen under natt-meket men som i vanlig ordning ska även detta strula. Får inte över bilderna med varken bluetooth eller USB, och detta har fungerat innan. J-vla dator! >:( Förhoppningsvis får jag ordning på detta någon gång så jag kan lägga upp bilderna.
Har bara kört hem bilen från jobbet fullt med mek-bråte i bagaget så jag har knappt kännt på den. Tog inte i med den p.g.a. de felaktigt monterade brickorna och bråtet i bagaget, men visst känns det att den ligger lågt och hårt på vägen. Me like! :) Sedan ser den såklart roligare ut, inte som en SUV längre. 8)
-
Fina grejer :) Alltid kul att få på nya fräscha grejer på bilen.
-
Sådär, då var nya foton tagna på dämpare/fjädrar. Passade på att göra det då en kompis kom förbi och vi testade bling-fälgar på Compacten. Tog bilderna med min kamera istället som datorn fortfarande kan kommunicera med. ::) Passade vid bytet även på att lägga en st. M12-bricka som är ca 1mm tjock mellan fjäderben och spindel på de två nedre fästena för mer körglad camber vilket rekommenderats på rejsa. Är någon intresserad av detta kan jag förklara detta lite närmare.
Så här ser det då ut i hjulhusen med nya fräscha delar som tyvärr redan hunnit bli lite smutsiga.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3140001.jpg&hash=17f8cf2d896076df1f9e4337af0e30740b252fc0)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3140003.jpg&hash=f8c1653f175f8a6372cf9a39b2a9fe1e722856aa)
Har hunnit köra en kortare tur med dem och bilen känns så mycket roligare. Ligger platt och fint på vägen. Ska bli mycket spännande att se vad de duger till på bana sedan. Obekvämt javisst, men komfort är inget prio för mig och dessutom är en Compact då helt fel i alla fall. 8)
Och här kommer bilder på bling-hjulet som är 8x18" ET20 med fräscha Nexen 215/30-18", och jag får be om ursäkt för den ordentligt smutsiga bilen :-[ :
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3140002.jpg&hash=f6fae3080168ebf17e710f7a2e6c54d6d1bb269d)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3140004.jpg&hash=9c359347e888227c97a8a69a5b678d207b5a06fd)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3140005.jpg&hash=2ec539e1cd228f72228854f89e27aead522c76c6)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3140007.jpg&hash=398ac50402153f5f95ef87b0d12b371d1602a0bc)
Det finns dock vissa men med blingisarna. De tar p.g.a. offseten i skärmkanterna bak som i så fall måste modifieras, vilket i.o.f.s. inte är hela världen då de är rostangripna och ska åtgärdas förr eller senare. Men det kräver dock att jag måste skaffa R-däck till E32-fälgarna jag köpte för detta är inget jag vill köra på bana med p.g.a. lågbudget-däck och den extra tyngden. Annars hade jag tänkt gå på en kompromiss på E32-hjulen och skaffa något mittemellan R och gatdäck som t.ex. Toyo R1R och använda både till vardags och på bana, men nu måste jag i så fall skaffa både R-däck och en extra uppsättning bling-hjul. Så jag får fundera lite på saken. Ska jag ha bling-hjulen också så får jag öppna lädret rätt ordentligt och massera skärmkanter bak. ??? Men jag tycker den ser rätt ball ut med 18". :)
-
Fränt med 18", trodde Style40 fälg bara fanns i 17" eller är det nån annan mod av fälg. :)
-
Fränt med 18", trodde Style40 fälg bara fanns i 17" eller är det nån annan mod av fälg. :)
Säger detsamma! Lär vara kopior tror ja..
-
Med ny tvättat bil, det kommer att se ut snyggare. ;D
-
Fränt med 18", trodde Style40 fälg bara fanns i 17" eller är det nån annan mod av fälg. :)
Jag är ganska säker på att det är kopior, för jag tror inte heller denna modell har funnits i mer än 17" original. Sedan är det minst sagt udda förhållande på ET och bredd. ET är typiska 5-serie och uppåt-mått medans bredden håller 3-serie-klass.
Så bling-hjulen gillas alltså av Bimmerforum? Hmm, det betyder att jag måste öppna plånboken mer... ;)
-
Tycker oxå att det ser fränt ut med 18" :)
-
18" hjulen ser ju ut att sitta som en smäck på bilen, perfekta som snyggfälgar. Tror aldrig jag sett kopior på Z3M fälgarna tidigare.
-
Investerat i fler skojprylar. En Delrinbussning till diffklumpen som CarleeA här på forumet gjort och jag fick köpa till bra pris. :)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3150001.jpg&hash=e2b3bf5c7d4cc7d7aef384a1769eea04c5f091c9)
Idag har bilen avfettats och tvättats så jag passade på att ta några kort som visar helheten på bilen med det nya chassie-kitet monterat. Har varit lite nervös över höjden bak då många fjädrar och väghållningssatser får bakhjulen att sjunka långt upp i hjulhusen. Då detta enligt uppgift sänker 60mm fram och 40mm bak så hade jag mina farhågor då andra 40mm bak fått hjulen långt upp. Men detta verkar fungera utan "tattar-stuk". :) Visst har det kanske inte satt sig till 100% ännu men så mycket kommer det inte att sjunka mer.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3190005.jpg&hash=7e3be35e27997f7c6b3116097a0d735061961922)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3190006.jpg&hash=8047f1bf9859b74c6bd2e5d5a7054e92f48fa2d3)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3190007.jpg&hash=42c919f6607a9e80c9691b3583cc0e5ca9aa750c)
Visst är den fin i sin hårfrisörskefärg. ;D
-
Kul att se bilen nu när den är nytvättad och allt, riktigt fin färg tycker jag. :)
-
Nice! :)
Hoppas att bussningen passar bra, jag ska smacka tillbaka allt i helgen så då lär jag märka hur bra passningen är mot karossen :)
-
När jag bytte dämpare och fjädrar så fick jag riva ut rätt mycket klädsel i bagaget för att komma åt övre fästet till dämparna. Då bilen ska bli rejs-duglig kommer inte mycket av detta tillbaka, lättning är som bekant gratis trim. ;D Men då såg då för j-vligt ut under klädseln, smuts och väldigt mycket damm. Så idag har jag tagit itu med smutsen, även en rejs-bil ska vara ren och fräsch.
Reservhjul och verktygslåda åkte ut för länge sedan tillsammans med ljuddämpningsmattan under golvmattan (-17-18kg bara där!).
Före:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3210001.jpg&hash=ea8c568c15decd2187f7b1f5241b877d820b2572)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3210002.jpg&hash=6e134545fd56078e7260df8e5022fd53ce9067dc)
Efter:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3210003.jpg&hash=ee45cdc02c5ec6f73426f6b040af8e1bd6e7328c)
Som synes är topplagringen lite väl medtagen av tidens tand. Båda är ruttna av rost och ska bytas.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3210004.jpg&hash=f341311bba4526935ce5cfd0ea3e6c1984fe4a20)
Den gula randen i botten går inte att få bort, verkar vara något tätande medel(?).
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3210005.jpg&hash=41230c93c58c111fdc382aa24d4ec4e69eae8cd6)
Golvmattan kommer att vara kvar då bilen används som bruks. Vill inte ställa saker direkt på plåten. Dessutom dämpar denna ensam väldigt mycket oväsen. Klart mer än det andra jag kastat ut.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3210006.jpg&hash=b9f9f2b9c6bdbb75ab4f070cfb4d891fdda405ad)
En kär gammal greppvänlig vän har monterats. Har nog varit med i 7-8 bilar! Köpte ett Luisi-nav till denna med airbag-motstånd för att slippa strul med felmeddelanden och SBP. Tyvärr lämnar navet lite övrigt att önska vad gäller passform för "skivan" mellan nav och rattstång som flyttas över från originalratten som yttrar sig i form av skrap när man vevar på ratten. >:( Klurar på lösning. Ska även svarva en spacer för att få ratten närmare mig.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3210008.jpg&hash=b01c4aed12b7266d4a0e16d10ac2f1fb938dd201)
-
Snyggt ochså, genast mycket mera race med annan ratt i compacten (har själv den ännu fulare fyrekrade klumpen).
Var är fjäderbens staget bak. ;)
Skulle du inte behöva insynsskyddet (hatthyllan) så är jag spekulant..
-
Stiligt! Ser fräscht och fint ut :)
-
Snyggt ochså, genast mycket mera race med annan ratt i compacten (har själv den ännu fulare fyrekrade klumpen).
Var är fjäderbens staget bak. ;)
Skulle du inte behöva insynsskyddet (hatthyllan) så är jag spekulant..
Så sant! Bara att hoppa in och sätta sig bakom en goare ratt gör sitt för känslan. :) Tyvärr för dig ska jag behålla hatthyllan. ;) Tycker det ser trist ut utan den, och även den gör en del för ljuddämpningen nu när jag slängt ut mycket ljuddämpare. Så den får vara kvar.
Stiligt! Ser fräscht och fint ut :)
Tackar. En gör så gott en kan. Ogillar smuts, särskilt inv. Får jag välja mellan ren insida och utsida så blir det ren insida alla gånger.
-
Igår gjorde jag en liten rattnavs-spacer då jag inte har justerbar ratt och tycker ratten är lite för långt ifrån mig. Gjorde en kort enkel variant till att börja med för att prova mig fram. De som säljs som tillbehör brukar vara ca 50-70mm långa och visst kan jag göra en sådan också, men det blir lite mer avancerat och tar längre tid och jag gillar inte att stå och meka på nätterna efter kvällskiftet. ;) Den jag gjorde förlänger 17mm. Så slipper man fortfarande att ta handen från ratten vid blinkers och vindrutetorkning. Får prova mig fram lite.
De två vanligast förekommande bultcirklarna på 6x70 och 6x74.
Man tager vad man hittar i skrotlådan, alu såklart:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FFoto013.jpg&hash=fd20348c39d4cbabe5dd1b6c86a8bede45ce3809)
Sedan sätter man upp skrotbiten i en svarv, sätter upp lämpliga verktyg, gör ett program och vips! Enkelt va? ;)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FFoto014.jpg&hash=6c317932e8381a557f6e91fbc0d2b028b07d7254)
Efter en stund ser det ut så här:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FFoto015.jpg&hash=d24889c817a8729605c8f73b561384d30aba25be)
Och här är den klar. Fick köras från två håll för att få till en liten styrning mot navet och rätta. inv. diametrar på rätt ställe:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FFoto016.jpg&hash=2d1068bc584285d3498a5644d805e98ce096b6ab)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FFoto017.jpg&hash=fb649ba69b62b100de409da1f8e986788fa3f417)
Och så här ser det ut på plats i bilen:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3230002.jpg&hash=13975a1aa8b749aba6368d47b304fd86663ba8e0)
-
Kul att har tillgång i maskiner för att tillverka sina egna delar, bra jobbat!
-
Stiligt! :)
-
Vänster frambroms har legat på sedan en vecka eller två tillbaka, så det var bara att ta tag i saken och byta/uppgradera till de ventilerade skivor och ok från E36 325 (samma som E36 318is, 320(?) 323 och 328 också) som jag köpt på mig för bättre uthållighet på bana.
Gammalt:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3260001.jpg&hash=aab3fc67b45ca6d5f344fed308dfe9322642e846)
Äckeltema-belägg på de gamla :o :
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3260007.jpg&hash=0e146a78fc598663871bd2921d96c7beaa366fd3)
Sköldarna var knäckta här på båda sidor, så de tog jag bort. Måste dessutom bara vara en nackdel utan riktig kylning inkopplad via slang från fronten:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3260004.jpg&hash=abac3972950ea421d0fcf7f129b50a908d3c94b2)
Nytt och fräscht! :) Oken har jag renoverat med nya packningar och honat loppen. Vent. skiva från originaldelsunderleverantören Vaico och begagnade fint och jämnt inslitna Carbotech XP8-belägg köpta av en annan BMW-chaffis på rejsa.nu:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3260005.jpg&hash=5fd2391933d06bb489a13e8a63a1e97ca9a96a33)
Givetvis byttes bromsvätska i samband med bytet. "Kompisen" som sitter skruvad på bromsvätskebehållaren är suverän vid vätskebyte. Tar tryck från ett däck (1-1.5 bar räcker) och man kan lufta och tömma själv.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3260009.jpg&hash=3862aa621297a110034ef3f8050c8b4bdf4d046b)
Inget gott utan något ont. Ventilen på dubbdäcket jag tog tryck ifrån vid bromsvätskebytet pajade när jag skulle fylla upp till rätt tryck igen. >:( Och inte f-n krånglar jag med att få den bytt med två, tre veckor kvar på vinterhjulssäsongen, så sommarhjulen åker på idag.
I.o.m. att jag nu bytt dämpare/fjädrar och uppgraderat frambromsarna samt bytt bromsvätska så betraktar jag bilen som klar för banträffar! :) Detaljer återstår och jag kommer säkert upptäcka ännu fler grejer jag vill förändra/förädla men grunden är klar och bilen kommer palla nu.
Här en bild på de brickor jag monterade mellan fjäderben och spindel för mer negativ camber. Det går att lägga fler brickor emellan men en omgång sägs vara bra om bilen går mest gata. Ett väldigt billigt alternativ till justerbara topplagringar.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3260003.jpg&hash=c33b3c00474d460ad9b12d7563da5b7decd203a8)
-
Det går verkligen framåt, trevligt med berättelsen och finna bilder så man kan följa lätt vad som händer! ;)
Tråkigt med ventilen på dubbdäcket, det går säkert att sätta på nytt.
-
AC´n är tom på gas. Velar mellan att laga (kondensor är billig på ebay) eller slänga ut bli av med extrakilon i nosen som annars är svår att lätta något utan att gå på plast och skärmar? Hur många kilo kan man bli av med på kompressor, kondensor, torkfilter och kanske lite rör? Behöver man täppa igen någonstans?
Jag har ACC i min Volvo så det är ingen nödvändighet att den funkar i Compacten.
Laga eller lätta? ???
-
Vad händer med race compacten. Finns det chans o se den på banan i Mantorp :)
-
Vad händer med race compacten. Finns det chans o se den på banan i Mantorp :)
Du kommer att få se den på Mantorp. :) Igår fixades barnvakt och idag kom licensen med posten och jag ska alldeles strax anmäla mig på BMW SC.
Edit. Blir nog inget Mantorp. Jag trodde i min enfald(?) att det gick bra att anmäla mig 2-3 veckor innan träffen (och ville inte heller förrän jag hade licensen ute fall i fall), men så f-n heller. >:( Gatbilskörningarna var fullbokade på 30 timmar! :o Har skickat mail och anmält mig till en s.k. reservlista. Men jag brukar inte ha sådan tur...
-
Var ett tag sedan men idag har det skruvats lite. Bestämde mig för att lätta bort AC´n då systemet var tomt, så idag åkte det väck. Enligt andras uppgifter så rör det sig om ca 11-12kg med kompressor och dess hållare, kondensor, torkfilter och rör. Inte så mycket men det känns bra att kunna kompensera lite för allt man slängt bort där bak. Det är tämligen enkelt att lätta bak och i mitten, det är bara att bestämma sig för hur mycket man kasta ut, men där fram finns egentligen inte mycket att ta om man inte ska börja med plasthuv och plastskärmar. Dimljusen kommer också att åka, världens onödigaste uppfinning!
En hög med förbrukade delar:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4140001.jpg&hash=853b08f7b3866accb1b68d82113e634674646eb6)
Mantorp den 8 maj är i princip klart. Jag har inte fått bilen som jag vill ha den i första etappen ännu, så jag kommer nog få stå ut med platta stolar och ballongdäck på första banbesöket. Det kommer att bli kul ändå. :)
-
Gasa på bana är alltid kul, även om inte allt är super tip top.
-
Oj, det var ett rejält stort kylpaket du rev på bilden .
Satt det dubbla eller har du bytt till en mindre kylare nu?
dimljus vad är det för nåt dumt hitepå ;)
-
Oj, det var ett rejält stort kylpaket du rev på bilden .
Satt det dubbla eller har du bytt till en mindre kylare nu?
Det är bara AC-kylaren (kondensorn) som är på bilden, men den är rätt stor. Väger dock inte så mycket, men så blir det när det tillverkas i aluminium, och också därför det går sönder förr eller senare. Så ja, på bilar med AC så sitter det ju dubbla kylare, den vanliga och den till AC´n.
Den vanliga kylaren till motorn sitter så klart kvar. ;)
Positivt med att slänga av dessa grejer är att det frigjorts lite plats på höger sida om motorn där AC-rören går in i kupén. Där var rejält tight innan men nu kan man nästan få ner en hand där. Vad jag nu ska där och göra!? ??? ;D ;)
-
Grövre kränghämmare bak införskaffad. Kommer från en 323ti och är det grövsta som finns av BMW originaldelar. Den nya är 16mm mot 318ti´s 14mm. Fram sitter det redan 25mm krängare och det är det grövsta som funnits i E36, M3 inkluderad.
Har även kommit över en glasfiberhuv som är 10kg lättare än plåthuven! :) Men har inte fått hem den, får fundera på hur den ska transporteras, hoppas min Volvo-kombi sväljer den. ???
-
Har monterat den bakre krängaren som ursprungligen kommer från 323ti Compact. 16mm istället för 14mm som är original på 318ti.
16mm nytvättad och fin krängare vs. 14mm skitig originalkrängare:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4240003.jpg&hash=9e57f88a179a94a252e82826158a66a2f93f50cf)
Krängningstagen sitter som f-n trots att de bara är påpressad gummibussning. Egentligen skulle jag köpt nya till monteringen men jag hade inte varit så förutseende och ville verkligen passa på att meka i det fina vädret. Ett sådant här kulledsavdragarverktyg underlättar enormt vid demontering (från gamla krängaren):
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4240001.jpg&hash=cbd641efaa3654452598f2aecdf3f0db1b7ab870)
Vid montering av krängningsstagen på "nya" krängaren är detta medel en suverän hjälp, silikonfett. Gick att trycka på för hand då.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4240005.jpg&hash=bc55a2948b699f88f73ea1ca54a0fea4b9c439b5)
Jag är inte den som skaffar nya skruvar till allt, så fin bil har jag inte, eller har haft. Men har för vana att fräscha upp gängor åtminstone. Köpte för länge sedan en gängsats på Biltema. Duger inte till att dra nya gängor med men är en god hjälp vid "renovering".
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4240006.jpg&hash=8f27e0f9174a9563194e8ff0d6f0a9cf9119c653)
På plats! 8)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4240008.jpg&hash=5bac5ec4a6cfb057a676af8f0a3eb2e5a5c1b9bd)
Notera att färgen redan flagnar på GT Cupline-fjädrarna. >:(
Sedan åkte dimljusen av. De väger f-n inte mycket alltså, men alltid några hekto bort. Har inte skaffat lock att sätta över hålen, men det känns som det inte är någon brådska. Skulle vara för luftmotståndet, de 140 pållarna behöver all hjälp de kan få. ;D
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4240009.jpg&hash=fb09449b7bec4cbac8872d694d502057a3f8c2b3)
-
Några bilder på nytvättad bil med 15" ballongsommarhjul.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4250001.jpg&hash=98470d726324b35770ef5fd475f95a5575084142)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4250002.jpg&hash=b11779e3af86ef6d892b53ce0e788d362be4121a)
Lite skavanker efter vinterns iskörning. Vallarna var hårda och stygga och man är ju inte på banan hela tiden. ;)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4250003.jpg&hash=abee1bebb0814f20cec93dd5609b1f5b2b676f9a)
Värsta rosten på bilen. :( Att det var lite dåligt visste jag när jag köpte bilen men inte f-n att vårens första tvätt med högtrycken skulle resultera i ett hål! :o Ska lagas så fort en av mina kompisar som är svetsare har möjlighet.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4250004.jpg&hash=be6f2c4351816aec9352efc34150ff5a5b7e73f0)
Grabben tvättar sin traktor när jag tvättar bilen. :)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4250005.jpg&hash=c97af19b711607453864dcc79db8769802fc4caa)
Sedan har jag beställt lite godis på engelska ebay. Oundvikligt då det pyser mer och mer på originalröret som dessutom är för dåligt att bygga något nytt på. Så det fick bli denna vackra sak för ett mycket bra pris. :) Räknar med att det dessutom är några kilo lättare då det bara är en dämpare istället för två original. Dämparen bak är också mindre än originalet. Hoppas det sjunger skönt.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FRostfritt.jpg&hash=3a521d7c04b7682aef90bdf764b82a56ce3de08d)
Även stumma topplagringar fram är handlade. Blir så när man hittar fynd på rejsa. ;)
-
Kul att du håller oss uppdaterade, Davve...!!
-
Mer godis i form av stumma främre topplagringar är inköpt. Kunde inte låta bli när priset för dessa båda knappt använda var likvärdigt med en ny original. :) De är även excentriska för roligare hjulvinklar.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2FP5070002.jpg&hash=ff275737ba42dde7819dcc882d11b72fc4990f3d)
Nu jag bara lista ut vilket håll de ska monteras på... ??? :P ;D
-
Grabben tvättar sin traktor när jag tvättar bilen. :)
[url]http://img.photobucket.com/albums/v690/DaF1e/318ti/P4250005.jpg[/url] ([url]http://img.photobucket.com/albums/v690/DaF1e/318ti/P4250005.jpg[/url])
Påminner om mig själv i den åldern, härmade också farsan efter bästa förmåga ;D
-
Trevliga upgrades :)
-
Den nya tjusiga halvsatsen avgasrör är nu på bilen. Både bu och bä faktiskt. ::)
När detta låg hemma och väntade efter jobbet var man toppad, och jag skred till verket en dag tidigare än tänkt.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2FP5110001.jpg&hash=76d32b7803bad874a1b7d0a9e4fd3b39adfffbf3)
Av med det gamla snabbt, gick ännu snabbare genom att ta bakre fästena med vinkelslip, det skulle jag kanske inte gjort... För när jag skulle på med det nya så var flänsen mot kat för liten på det nya. >:( Original är rätt grovt efter kat, ca dia 55mm, och det nya är 2" hela vägen utv. vilket inte passar på originalflänsen. Bara att lägga ner, kapa av gamla flänsen och ta med grejerna till jobbet och svetsa ihop dagen efter. Blev rätt bra för att vara gjort av mig själv. Har inte så stora problem med själva svetsandet, problemet för mig som inte håller på med detta är att ställa in svetsen, men jag lyckades till slut.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2FP5120002.jpg&hash=07603017a0403a830202e00521090634a4fa095a)
Sedan fick min jobbarkompis som är motorbyggare/trimmare syn på röret och gav mig bakläxa. :P Eftersom det skiljde ca 5mm i diameter så var det en kant med tillhörande luftspalt runtomkring inuti röret och här fick jag en snabb lektion i flöde. Snabbt höftat menade min jobbarkompis att den kanten får diametern att bli ca 70% av verkligt mått, en strypning alltså, p.g.a. hur avgaserna passerar kanten. "En halv billängd på en raksträcka" muttrade han han på skoj. Så jag fick värma upp röret och banka med en kona (svarvad axel) så att det nya röret låg tätt mot den gamla flänsen inv. Och det blev också bra. :) Det är den ljusa kanten som syns inne i röret som är det nya avgaset, konat, bankat, tätt och fint:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2FP5120004.jpg&hash=8e0682b21a33378fdc240019a2143151a04dc603)
Väl hemma igen så skulle grejerna på såklart. Men icke! >:( Taskig passform kan man väl snällt kalla det. Trots att jag sågade upp hålet för avgaset i bakkjolen fick jag inte till det, låg emot på två ställen och ja jädrans vad det vibrerade i bilen vid provkörning. Men det gav ändå en trevlig försmak, för bilen går faktiskt märkbart bättre! Ingen wow-upplevelse, men det märks! :)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2FP5120005.jpg&hash=a64a90790b6e77e03aabbc18a648b4d5a832aa9f)
Tredje dagen, på det igen. Men icke, det envisades fortfarande med att lägga sig emot en mutter till tankens värmekåpa. Slutade med att jag åter åkte in till jobbet för att värma och bocka bara för att konstatera att gasmunstycket var trasigt. >:( Fick inte fram acytelenet (heter det så?). Provade lite i pressen istället och några millimeter lyckades jag väl böja. Vågade inte mer för jag vill inte trycka röret platt eller något. Hem igen, funderade lite. Släppte lite på mellan röret vid kat och vinklade upp det så mycket jag vågade mot bakaxeln. Och se, nu gick det väldigt fritt! :) Men det är fortfarande snett, utan att ha sågat i bakkjolen hade det inte gått. Har ingen bild på det i färdigt skick, men det ser ut ungefär som på förra fast något bättre centrerat i hålet och något lägre.
Ljudet då? Låter faktiskt lite väl mycket. ::) Blir för dovt vid normal körning, och det är ganska hög ljudnivå på det. :'( Det trevliga är att det ylar på rätt bra när man varvar och det blir också trevligt raspningar i en del lägen. :D
En annan stor fördel är vikten, det nya väger inte mer 6-7kg och det gamla vägde hela 15kg!
Gamla avgaset. Fullt med strypningar genom tillplattat rör på flertalet ställen, kan det vara 1,75" också ungefär? Att jämföra mot det nyas lagom 2", utan tillplattningar. Det gamla var sönderrostat vid mittenfästet och hela röret var för dåligt att bygga något eget på.
R.I.P. Walker avgasrör:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2FP5120003.jpg&hash=e598d2ba679be3e8e37aa101245d8d806b8f4b38)
Om jag rekommonderar detta system till någon? För priset, vikten och det roliga raspiga ljud som infinner sig stundtals. Men annars inte.
-
Har skaffat ny fin-skor till bilen. BMW Original Styling 18 i 7.5x17 med 225/45-17 fram och 8.5x17 med 245/40-17 bak. Dunlop på bägge paren. Fick detta till ett oerhört bra pris, nästan så man skäms, och som om det inte redan var bra nog fick jag två nästan nya tysktillverkade GY F1 225/45-17 på köpet! Som ni förstår är jag oerhört nöjd med affären! :)
Så här ser "besten" ut numera, minst sagt lite trevligare än förut.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2FP6210005.jpg&hash=456c6e7375dd6ddb628511f255802de88ed37d58)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2FP6210001.jpg&hash=2f3f9dbec3c3accacc5b54db7544939448afc0aa)
Det roliga, men också konstiga, med de nya hjulen är att bilen blivit mer överstyrd trots att bakhjulen är bredare än de där fram jämfört med tidigare med 205´or runtom. ??? ;D
Fler beslut har tagits om bilen. Jag kommer riva ut allt utom dörrsidor, baksäte och instrumentbräda med tillhörande konsol runt spaken. Det är sådan ljudnivå i bilen med det nya avgaset så jag kan lika gärna gå flera steg till i jakten på kilon. Bilen är ju trots allt köpt för bana och bus och enda kravet jag själv har på den är att den ska gå att köra ungarna i också.
Ban-oskulden på den ska tas på Anderstorp 3 juli med BMW SC. :)
-
Ser riktigt bra ut med de hjulen på, det är Z3 originalfälgar eller?
-
Dessa fälgarna kommer från en Z3 från början ja. Styling 18 har även funnits som originalfälg till 323ti Compact men då i 16" och lika breda runtom. Kanske fler?
-
Dessa fälgarna kommer från en Z3 från början ja. Styling 18 har även funnits som originalfälg till 323ti Compact men då i 16" och lika breda runtom. Kanske fler?
Jag har nog endast sett den fälgen på Z3 med M chassit. Passar som sagt riktigt bra på en 318ti Compact med. 17" är nog en väldigt lämplig storlek på hjulen på en E36 med. Både snyggt och bilen fungerar fortfarande att köra med.
-
Håller med där, 17" räcker gott och väl på en E36. 18" kan funka också men i min smak inte på den korta Compacten. Nackdelen är att de är rätt tunga, bakfälg utan däck väger 10.5kg, man kan ana att det går lite trögare framåt. Men det skiter jag i, skulle jag vilja ta mig snabbare framåt har jag fel bil. ;) Jag uppskattar istället de lägre däcksidorna som ger betydligt roligare känsla och väghållning.
Till bana kommer istället R-däck på 15" att användas. Har bokat en beggad upsättning. :)
-
Det har hänt en del under Bimmerforums avbrott, bl.a. har jag fått in en skalstol i bilen. :) Det är en rörramsstol och den fyller sin funktion, jag sitter fast, men kunde kanske varit något mer komfortabel. Men hittills har jag klarat 16-17 mil enkel resa utan "komplikationer". Men ville jag haft komfort skulle jag köpt en 7-serie... ;) Det är i alla fall grymt skönt att sitta fast i bilen när man kör aktivt och/eller på bana utan att behöva hålla emot i ratten och förlora känsla och fokus på körningen.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP7010006.jpg&hash=88b3f26ae87a26d2f3273a5a11b974808fe20dde)
Vad gäller underrede till stolen krävdes det lite pyssel även om medföljande (seriösa) hembyggda passade i E36. Dels stämde inte längden för mig, och dels satt det ur centrum i förhållande till ratten. Det är nämligen så att stolsfästena i E36 inte sitter centrerade utan detta centreringen sitter i stolen så att säga. Om någon undrar hur man ska få i en skalstol rakt kan jag berätta mer om detta.
Bilen har begått bandebut på Anderstorp med BMW SC 3 juli. En dag med strålande sol och hög värme. Den skötte sig alldeles utmärkt och trots att långa rakan inte var någon wow-upplevelse med 140hk-motor var det mycket skoj att köra på Anderstorp ändå. Det är en snabb bana! Testade bara tvåans växel på ett ställe på banan vid något tillfälle, annars bara trean till femman! Bankade kurvor betyder ännu mer fart! :) Bilen var mycket snäll och pålitlig på mossen. Det som imponerade mest på bilen var Carbotech-beläggen fram, trots hettan och inbromsning på ca 100km/h som mest inte några som helst konstigheter med bromsarna! Och jag har gått om gods kvar på klossarna! Rekommenderas! Lite tjurig var dock bilen vid ett tillfälle och jag tror det bråket stavas slitet originalgummi i bakvagn i kombination med hög värme och bankörning. Hela bilen riste till i drivlina/bakvagn när jag skulle backa in i min "depå-ruta" efter ett pass. Efter snabb kontroll och liten provkörning utanför området efter att ha svalnat var dock allt ok igen.
Race-ready med nya R-hjulen (bättre beg. Yokohama Advan A048 195/55-15) på.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP7030003.jpg&hash=81486ea53cddbd9603555907c73e4c90c750baf6)
Jagad!
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2FJagad.jpg&hash=215be56f36f978c4de87500e4175beadf4eb9997)
Efter körningen på mossen har jag rivit ur mer ur bilen, nu är det i princip bara golvmattan och asfaltmattorna kvar att ta bort.
Även excentriska E36 M3 främre bärarmsbussningar har monterats.
Nästa körning blir på Knutstorp den 15 aug på BMW CS/BMW SC stora årliga träff. :) Jag och två kompisar kommer att åka ner på lördagen för att titta, äta helstekt gris och njuta. Sedan sover vi över och så kör jag på söndagen.
-
Låter ruskigt skoj att köra på bana, eller låter och låter, det ÄR väldigt kul att köra på bana. Har visserligen inte kört bil på bana men det har blivit några varv med motorcykel.
-
Glömde skriva det, men jag sitter också riktigt lågt i skalstolen vilket jag är nöjd med. Men så lågt att jag ska sänka rattstången en liten bit. Har dock inte hunnit ta tag i detta, och lär väl inte hinna innan Knutan heller. Husrenovering... ::)
Låter ruskigt skoj att köra på bana, eller låter och låter, det ÄR väldigt kul att köra på bana. Har visserligen inte kört bil på bana men det har blivit några varv med motorcykel.
Det är ruskigt skoj! :) Din bil är ju ett trevligt utgångsämne för lite bankörning. Jag vet inte om du har andra stötisar på den, men sänkt är den ju, en bra början. För att ha skoj räcker det gott, men du kommer nog vilja ha mer när du börjat smiska lite. Det blir gärna så, nu när jag kört med min skulle jag vilja riva hela bakvagnen och byta bussningar, till att börja med... ;) R-däck måste man nästan ha, för gatdäck blir rätt halkiga efter ett tag, det blir en värme de inte tål så bra. Med en uppsättning bra belägg fram (du har redan stora bromsar på din 330i) och färsk bromsvätska (gärna av "race-typ") så är det bara å åka! 8)
-
Vill se mer race o mekbilder :)
Kör du utan baksätet o passagerare stolen vid race ?
-
Glömde skriva det, men jag sitter också riktigt lågt i skalstolen vilket jag är nöjd med. Men så lågt att jag ska sänka rattstången en liten bit. Har dock inte hunnit ta tag i detta, och lär väl inte hinna innan Knutan heller. Husrenovering... ::)
Det är ruskigt skoj! :) Din bil är ju ett trevligt utgångsämne för lite bankörning. Jag vet inte om du har andra stötisar på den, men sänkt är den ju, en bra början. För att ha skoj räcker det gott, men du kommer nog vilja ha mer när du börjat smiska lite. Det blir gärna så, nu när jag kört med min skulle jag vilja riva hela bakvagnen och byta bussningar, till att börja med... ;) R-däck måste man nästan ha, för gatdäck blir rätt halkiga efter ett tag, det blir en värme de inte tål så bra. Med en uppsättning bra belägg fram (du har redan stora bromsar på din 330i) och färsk bromsvätska (gärna av "race-typ") så är det bara å åka! 8)
Jag är på tok för rädd om min bil för att plocka ut den på bana, den är mer puts och styling objekt än vardagsbil. Om jag skulle börja åka på bana så skulle det bli med en bil för detta. En bil som man inte bryr sig om det skrynklas en skärm eller så. ;D
-
Vill se mer race o mekbilder :)
Kör du utan baksätet o passagerare stolen vid race ?
Jag har faktiskt inte så mycket mer bilder än de jag lagt upp på Bimmerforum, och det lär finnas några bilder till på mig och min bil från mossen men jag har inte fått dessa än av han som tog dessa foton. :( Ska se om jag kan få han att skicka dem till mig.
Bilen används som både bruksbil och trackday-leksak, därför är den en kompromiss överallt. Baksäte och passagerarstol behövs till vardags och jag orkar inte skruva hur mycket som helst innan man tar ut den på bana, så dessa sitter alltså kvar vid race. Jag tror inte jag är snabbare utan dem. ;)
-
Gillar ditt koncept med en lagom banpreppad vagn som ändå ska fungera till vardags. Skulle vara skoj med något liknande. :)
-
Gillar ditt koncept med en lagom banpreppad vagn som ändå ska fungera till vardags. Skulle vara skoj med något liknande. :)
Tycker jag absolut! :) Det behöver inte bli så dyrt (allt är ju relativt...) heller. Billig bil i inköp med gott om tillgång till reservdelar/tillbehör (=lägre priser). Dessutom har jag inte köpt alla delar nya utan jag brukar "fynda" bättre begagnat. Tycker jag lyckats hålla projektet på en klart sund nivå ekonomiskt vilket vill till när man har familj med barn, hus och allt det där.
-
I söndags kördes bilen på BMWCS och BMWSC´s stora årliga tvådagarsträff på Knutstorp. :) Det var nio år sedan jag körde här sist (som då också var den första på denna sköna bana) och det tog ett tag innan man hittade runt någorlunda. NGK-krönet satte sig i bakhuvudet redan då för nio år sedan då jag åkte 525i skodd med 235 breda AGI i regn! :o Men Knutan är verkligen en riktigt rolig bana att köra! :) Som sagt, det tog ett tag innan man hittade runt hyffsat, men det gick snabbare och snabbare allt eftersom utom vid just NGK efter det oturliga kylvätskeläckaget från en deltagare där kylarslangen sprack och det efter detta flaggades ett bra tag och på sista passet ville jag ändå inte utmana ödet. Lite svårt att hitta flyt då många var snabbare (hade nog lägst effekt för dagen?), och jag släpper hellre förbi för tidigt än att ha någon flåsande i nacken. Kanske får bättre flyt framöver när jag orkar hålla jämnare steg med övriga? ;) Sista passet kändes väldigt bra vad gäller körningen för nu hade man kommit in lite i det så att säga. Dock körde jag bara en stint för jag fick något dunkade hjullager-liknande ljud redan i slutet av första tvåtimmars-passet och ville inte riskera bilen, hade 30 mil kvar att åka då eftermiddagen även inkluderade ett besök hos min nyfödde brorsson. "Hjullager-dunket" försvann dock med gatdäck så det måste varit gummi-kludd på R-däcken.
Vad gäller bilen så är det bara att konstatera den består av slitna gummibussningar i bakvagnen. Fick samma ristande i drivlinan som på ännu varmare Anderstorp när man kör sakta i dragläge. Gissar att när diffklump och annat blir varmt efter rejält hårdköra så mjuknar gummit i diffklump såpass att grejerna inte sitter på plats ordentligt? ??? Det finns inte ett spår av detta till vardags i alla fall.
Att köra med ett billigt kina-kit i hjulupphängningarna funkar kanon till vardags när greppnivån är låg. Tycker också det funkade någorlunda på mossen i dess bankade kurvor, men här på knutan kändes det nästan som att åka med originalchassie, det är för mjukt och bilen kantrar för mycket med den greppnivå R-däcken erbjuder. Fast det är kul ändå, men kunde m.a.o. varit ännu roligare.
Med lite banåka-facit i hand så har jag till 99% bestämt mig för att senare i höst införskaffa en vinterbil (tips mottages, krav RWD!) så att jag kan riva bakvagnen i vinter och montera den i färska stumma bussningar (tips mottages på fabrikat, Millway?). Detta känns som prio ett då det ibland känns som att drivlinan/bakvagn sitter löst efter ett banåka-pass. Stum diffbussning i delrin har jag redan köpt (ej monterat).
Vidare har jag stumma topplagringar fram att montera, plast-huv och lite annat smått och gott. X-brace står högt på önskelistan.
Så kan jag få in bilen i garaget i vinter och fixa allt detta vore det kanon. Och så åker jag nog vidare med Kina-kitet ett år till, det bör duga lite bättre om resten av bilen kan hjälpa till bättre.
Otroligt vacker bokskog kring Knutstorp och härliga små asfaltvägar:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP8150001.jpg&hash=61bfbff2218a4a815e7de63008190c131212b00f)
Depå tidig söndag morgon:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP8150005.jpg&hash=43065de9f0b059197a62719611dd6f342ad2bead)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP8150006.jpg&hash=e1a6a4a3e6c10d3e70b7ee60908297b977662c52)
Race-ready igen! :)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP8150007.jpg&hash=b6b4cc15a9375b863339762b01d36f8dfd07c008)
Fint sällskap i depån:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP8150008.jpg&hash=712556bfcd04c8c6c73d07c48dfe975641874e7d)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP8150009.jpg&hash=c94f34739a511d243986b4c378e9d09983cd5048)
Folk på banan:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP8150010.jpg&hash=40a6b16ea896df0081b1e9627c1c6c34ea305b41)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP8150011.jpg&hash=89948ae62d813f312dd016efa987413380da5efe)
Hittade ett filmklipp (fr. Schmiedmann), mest en förbisläppning och lungt åka vid NKG för oljeflagg. Jag är första bil framför vid ca 5.15 in i filmen. BMW M3 Schmiedmann @ Knutstorp Ring 20100815 (http://www.youtube.com/watch?v=L_vD-MPsXdA#)
Tack BMW SC för en riktigt bra dag på banan och alla likasinnande trevliga man träffat under dagen! :)
-
Alltid roligt med lite bilder från olika evenemang!
-
Alltid roligt med lite bilder från olika evenemang!
Här kommer en till jag fått av en rejsian. :) På mig in action:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2F1821_2010-08-30-100_1034.jpg&hash=860874c72348c6386d5412f6a718f0445dfba0b4)
-
Blev lite oväntat en bankörning i onsdags med TPC (Turbo Performance Club, Volvo) på Anderstorp. Kikade in i en annan rejsa-skribents, tillika BMW-chaufför, tråd som jag lärt känna bara för att se vad han uppdaterat med och så fick man nys om banträff jag nog missat annars (är för dålig på att kolla i rejsa-kalendern...). Eftersom det passade med fruns arbetstider så var det bara att boka upp onsdagskvällen.
Mötte upp ovan nämnda BMW-chaffis i Växjö och så blev det samkörning till Anderstorp. Efter lite virrande i Anderstorp hittade jag till slut en mack att toppa upp tanken på. Då Compacterna suger luft efter halvtank brukar jag toppa upp innan, hade i nuläget dock inte fått erfara detta själv, ännu... Sedan mot banan och stressmek för att byta till R-hjulen. Kort, enkelt förarmöte och sedan var det open pit och så mycket körande man orkade och ville. Helt perfekt bankväll! Det var nog under 30st bilar totalt så det var gott om plats och det var verkligen till att köra så mycket man orkade och ville plåga bilen! :) Kul också att se andra märken än bara BMW, fast jag tror vi var i majoritet i alla fall! Lite lustigt var det bara en enda Volvo trots Volvo-träff!
Tyckte mig köra mycket bättre än på mossen tidigare i sommar med BMW SC, slapp hålla så mycket koll efter andra eftersom det var så mycket mindre antal bilar på banan och kunde mycket bättre koncentrera mig på min körning. Är riktigt nöjd med mig själv, kom in i bra flyt och flyttade fram bromspunkterna sedan sist. ABS fick jobba efter långa bak-rakan nu, och det känns rätt häftigt med tanke på att man når nästan 190km/h med lilla Compacten och ska bromsa ner till ca 80-90km/h för att inte åka av och träffa räcket som står oroväckande nära! Plus att jag tog en del kurvor som jag fått lärt mig tidigare när jag åkte med i en av instruktörsbilarna under BMW SC's träff. Inte lika nöjd med bilen dock, och det är mest beroende på att jag vid dags datum inte hunnit bygga om sådär jättemycket och att dämpare/fjädrar fortfarande kommer från Kina... Jag vill ha mer av det goda, mer racebilskänsla! Bortsett från det är den mycket snäll och förtroendeingivande med R-däck på. Och den bara tuggar på utan protester, trots hela 14 mil på banan denna gång. Dock fick jag i slutet bittert få erfara det som alla andra redan visste, vid halvtank suger den luft. Och detta hände så sent att det inte var någon mening att åka iväg för att toppa upp och åka lite till. Så nu vet ni andra, ca 14 mil på bana sedan är det dags att tanka era Compacter, sexorna efter kanske ännu mindre km? För detta var med en, enligt färddatorn, snittförbrukning på 1.6l/milen, och sexorna lär ju dra mer?. Stort tack till TPC för denna riktigt roliga träff, det var verkligen mycket bang for the buck! :) Har tyvärr inga bilder att bjuda på, glömde min egen kamera och jag har ännu inte hittat andras foton.
Bilen kommer köras in i garaget senare i höst. Till att börja med ska bakaxeln rivas för nya hårda bussningar överallt, även diffen ska monteras stumt, vilket jag nog redan nämnt? Jag vill ha detta gjort innan jag går vidare med bättre dämpare och fjädrar, känns dumt att köpa mer seriös väghållning om resten av bilen inte lever upp till bättre prylar. Sedan blir det även X-brace fram m.m. m.m. Får se lite hur mycket jag hinner och vad plånboken tycker om saken.
Och så ska man inte köra utan nummerplåt fram, det kostar 1500kr när länsman är på G. >:(
-
Verkar vara en riktigt fin lite leksak du har. Att kunna ha så skoj till ett förhållandevis lågt pris måste kännas helrätt. Kul med en liten spontanbanträff för din del också. Vad är det för "Kinagrejer" du kör med. Är det inte ens något att ha med priset i åtanke?
-
Verkar vara en riktigt fin lite leksak du har. Att kunna ha så skoj till ett förhållandevis lågt pris måste kännas helrätt. Kul med en liten spontanbanträff för din del också. Vad är det för "Kinagrejer" du kör med. Är det inte ens något att ha med priset i åtanke?
I sammanhanget åker jag än så länge riktigt billigt. Tyvärr höjer man kraven ju mer man kör, fast det är fortfarande riktigt skoj, men vill ju kunna hänga med andra bättre och få den där riktiga racebils-känslan. ;) Jag kör med sådana här dämpare/fjädrar än så länge, det är så billigt att det var värt att chansa: http://cgi.ebay.de/TC-TECH-Sportfahrwerk-60-40mm-BMW-E36-4Zyl-Compact-/160449969465?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255b903d39#ht_4448wt_1022 (http://cgi.ebay.de/TC-TECH-Sportfahrwerk-60-40mm-BMW-E36-4Zyl-Compact-/160449969465?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255b903d39#ht_4448wt_1022) Jag kanske skulle köpt till 6-cylindrig istället då jag misstänker att det är styvare p.g.a. dessas högre vikt? Men det duger faktiskt väldigt bra till busig vardagskörning med gatdäck bör jag tillägga. Så det är absolut värt att uppgradera bilen med om man inte har bankörning som mål. :)
-
Jag tror jag prioriterar rätt bra när jag tänker mig byta allt (som är kvar) som komponenterna är upphängda i så att säga. För vad ska man med fina coilovers till om resten av bilen är som en deg? Med stum bil är tanken att krama ur mesta möjliga ur Kina-kitet under nästa säsong och efter det skaffa dessa efterlängtade coilovers. Då blir det högst troligt ett XYZ Super Sport-kit. Mycket prisvärt, ca 8000kr, och många åker riktigt fort med dessa: http://www.xyz-sweden.com/web/coil_supersport.htm (http://www.xyz-sweden.com/web/coil_supersport.htm) Då jag någon gång under nästa säsong får skaffa nya R-däck så tycker jag att jag får hålla i pengarna. De flyger iväg ändå... ;)
-
Trevligt med både nya bilder och uppdateringar!
Kan du ge oss en hint om dina kostnader?
-
Kina väghållningskit: 1800kr (ebay).
M3 främre bärarmsbussningar: 500kr (ebay).
Ventilerade skivor fram: 850kr.
Bromsvätska med hög kokpunkt: 250kr.
Rostfritt sportavgas (-7kg): 2300kr (ebay).
Diffbussning i delrin: 200kr (CarleeA).
Beg. 323ti kränghämmare bak: 500kr.
Beg. 325i bromsok fram: 500kr + renoveringssats 300kr.
Beg Carbotech XP8-belägg fram: 500kr (nypris 2100kr).
Beg. R-däck på fälg: 2000kr.
Beg. Momo racingsstol: 1000kr.
Beg. främre stumma topplagringar: 500kr.
Beg. plasthuv: 500kr.
Sportratt: 0kr
Nav: 600kr.
Egensvarvad rattnavsförlängare: 0kr.
Medlemsskap BMW SC: 350kr
Racinglicens SBF: 450kr.
Banträffar: 600kr + 600kr + 650kr = 1850kr.
Summa hittills i år för banåka-specifika utgifter: 14950kr. Som ni ser är mycket begagnade fynd + ebay-fynd så det är lätt att få det dyrare än så här utan att ens köpa värsting-grejer. Så oj, det här kommer bli långt dyrare... ;) Vissa av delarna är inte monterade (diffbussning, huv och topplagringar) än. Utöver detta tillkommer såklart inköp av bil och dess vanliga driftskostnader. Det är inte gratis, men vilken hobby är det? 8) Och, tack och lov, någon gång avstannar ju också kostnaden i.o.m. att bilen blir klar så att säga. Men utgifter för R-däck och kostnader för licens och banträffar kommer man aldrig undan.
-
Grymt jobbat. Mycket racer för pengarna ;D
-
Summa hittills i år för banåka-specifika utgifter: 14950kr. Som ni ser är mycket begagnade fynd + ebay-fynd så det är lätt att få det dyrare än så här utan att ens köpa värsting-grejer. Så oj, det här kommer bli långt dyrare... ;) Vissa av delarna är inte monterade (diffbussning, huv och topplagringar) än. Utöver detta tillkommer såklart inköp av bil och dess vanliga driftskostnader. Det är inte gratis, men vilken hobby är det? 8) Och, tack och lov, någon gång avstannar ju också kostnaden i.o.m. att bilen blir klar så att säga. Men utgifter för R-däck och kostnader för licens och banträffar kommer man aldrig undan.
Jag tycker ändå att det är en hyfsad nivå på kostnadsbilden. En del begagnat gör det naturligtvis billigare. Som du säger, vilken hobby är gratis?
-
Eller köper man en färdigbyggd 318ti som jag hittade på Blocket för fyndpriset 29500kr idag! Hur irriterande är inte detta!? >:( Jag har viktiga saker kvar som coilovers och styva bussningar och har utan dessa grejer redan passerat det priset med råge. Får väl trösta mig med att jag har en egenbyggd bil. :'(
Nåväl, fick några riktigt bra fortåkarbilder från första körningen på Anderstorp i år. :)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2F2499_2010-09-18-atorp1.jpg&hash=495c55be97131f2618df7403361ea70b994fef21)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2F2499_2010-09-18-atorp2.jpg&hash=ba5391714f7b225ae38bb5e14d12b3ee282ba6d7)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2F2499_2010-09-18-atorp3.jpg&hash=9b6e8d4e765c7c1e0390d40a2ec3cd8f51bd30d6)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2F2499_2010-09-18-atorp4.jpg&hash=c79418bcff30ae94334fa38cc81064eed128d449)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2F2499_2010-09-18-atorp5.jpg&hash=86522fe294add96d70d02ef9e3aafa42b595aa3b)
Och här är öket jag ska transportera mig/sladda runt (välj det som passar... ;) ) med i vinter när Compacten mekas. Den är faktiskt ganska fräsch för sin ålder men har tyvärr råkat ut för någon vandal som monterat kromade skärmkanter och lackat undre halvan av bilen i en mörkare nyans med simpel sprayburk. >:( Det är en 520i -85 på pappret men har fått nytt svagare hjärta och drivlina från en 518iS -88. Lite synd, inte för att prestandaskillnaden skulle vara så stor, men en mysig sexa hade varit betydligt trevligare.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F520%2520E28%2FP9240004.jpg&hash=cce1175312f2e9f9f5760d256d48e95680111366)
-
Det är en helt relevant fråga! Jag kör den för egen maskin, den brukas också till vardags nästan varje dag, så tillförlitlighet är viktigt för mig. Det som varit lite oroande har jag skrivit om tidigare, att den i dragläge börjar rista i drivlinan/bakaxeln efter ett pass på banan. Det känns nervöst när det händer men har ännu inte skapat några bekymmer. Jag tror det beror på att den värmen som diffklumpen alstrar vid bankörning (man kan inte hålla handen på den efter att pass!) + den ökade belastningen från greppet av R-däcken är bovarna. De tar helt enkelt musten ur bilens gamla originalbussningar och det har aldrig inträffat till vardags. Det är p.g.a. detta jag köpt en vinterbil och nu ställt av Compacten, bakaxeln ska rivas ner och bussas om med hårda grejer, liksom diffklumpen. Ev. tar jag växellådsfästen och motorfästen också.
99% av alla gatbilsåkare brukar köra för egen maskin till och från träffarna. Men det är inte alla som kör till vardags som jag med sina trackday-toys.
-
Bilen besiktigades igår med två underkännande, en kass spindelled och en vitt blinkade blinkers bak. Kändes bra att ta en tur till SBP innan avställningen (idag) fall man skulle någon anmärkning att åtgärda så man kan ta det under vinteravställningen. Jag har sedan tidigare köpt nya främre bärarmar, styrleder och krängstag, så tvåan på spindelleden är inget jag är ledsen.
Kommer dock bli tråkigt att inte köra med den på fem månader. :'(
-
Verkar som några inlägg försvunnit sedan "affären". Nåja, det har jag full förståelse för.
Det som hänt med bilen sedan sist är egentligen inte mycket. Den är inkörd i garaget och projekt pågår givetvis. Bakvagnen ska bussas om med rejält hårda polyuretan-bussningar jag beställt på www.strong-flex.eu (http://www.strong-flex.eu) Jämfört med svampiga powerflex handlar det om halva priset! Bakvagnen hänger löst, det är bara stödlagret som ska lossas innan jag kan ta ner rasket och börja arbeta. Bakvagnensprojektet har dargit med sig en del extra-arbete jag inte räknat med. Det blir komplett nya bromsrör där bak och nya handbromsvajrar för att nämna något.
Sedan önskar jag hinna med att montera min plasthuv och ledlager-topplagringar samt skrapa asfalt, blästra och åtgärda rost. Känns som tiden rinner iväg... ???
Det har hänt annat på bilfronten också. Min Volvo hostade ut ca 2l motorolja i veckan som gick = igensatt vevhusventilation. Då jag har fullt i garaget och därmed stod utan mekplats för Volvon och inte heller visste ifall det dragit med sig följdfel som sprängda packboxar o.dyl. så bestämde jag mig för att sälja den som den stod ärligt och billigt. Det resulterade i ett byte mot en annan Compact! Närmare bestämt en 318ti Open-air, så nu är man dubbel Compact-ägare. 8) Vet inte riktigt om jag ska ha den kvar eller inte, inte helt optimal som familjekärra, men den kanske får en egen projekttråd, vi får se.
Bra är att den fått ny koppling, ny vindruta, har fungerande AC, dragkrok, och är nybes. och nyskattad.
Mindre bra är allmänskicket, det kommer krävas lite kärlek. Den har redan fått ny termostat och fått ta över några delar från "race-Compacten" som jag köper nya till sen istället.
-
Trevlig berättelse, Davve.
Dina inlägg som är borta kan ha att göra med att vi gjorde en backup återställning då en del försvinner, sorry!
-
Dina inlägg som är borta kan ha att göra med att vi gjorde en backup återställning då en del försvinner, sorry!
Det du tänker på är jag medveten, det är tre-fyra inlägg på slutet som är borta. Men jag ser på något annat ställe att jag svarat på frågor som inte längre finns. Antar att det är en medlem som velat ha bort sina skrivna inlägg. Det kan rent av vara "spöket" som skrivit och att inläggen försvunnit av den anledningen. Ingen fara på taket Alain, vi låter det vara. :)
-
Här är lite av vad jag pysslat med i vinter.
Bytt de främre bärarmarna efter nedslag på en spindelled, bytte samtidigt kränghämmarstagen som var sopslut. Nytt och fräscht, de excentriska M3-bärarmsfästena är kvar sedan tidigare.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP1060002.jpg&hash=4fd4cefe22292c6591b2b83adbade14bf23a0f6e)
Här ett gäng bakvagnsbussningar.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP2080003.jpg&hash=34396fcef800011e55aadfa860ff2cd243f5b6b8)
Bakvagn nere. :) Det har dragit med sig en hel del extra-arbete jag inte räknade med från början då gammalt skit inte lossnar... >:( Vid montering kommer det bli nya bromsrör och nya handbromsvajrar bl.a.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3090026.jpg&hash=28ec00213cbbbd514a4bdf946c838ea64b124fe3)
Gjorde en avdragare på jobbet för att kunna få bort silentblocken. Mätte dock lite slarvigt så det gick inte att få ut hela bussningen på en gång. Gjorde istället som så att jag drog ut innanmätet först.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3120030.jpg&hash=16743f647f4758eab67332bc17a1be576ac945e1)
Efter det kunde jag köra bussningens yttre plåthölje med tigersåg och vålda och banka, sedan är det enkelt att få väck.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3120031.jpg&hash=b992be528279878287940f170b941002628d50da)
Fick nytta av min avdragare vid monteringen av de nya silentblocken. Här är själva bussningen redan på plats men den inre hylsan är på väg in. Men det gick faktiskt precis lika bra att banka in dem med gummiklubba vilket praktiserades på andra sidan... ;)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3150025.jpg&hash=c89e9e7d858c0c1cbd49301237bbb0a7c90a0a0c)
Nytt stumt silentblock på plats. 8)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3150026.jpg&hash=3b7f8a86b7821ccf3bde8aca1664ffa1af9210fe)
Sedan var det dags för diffbussningen. Innanmätet i bussningen gick att bända loss med skruvmejsel, så sunkigt satt det. :o
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3130024.jpg&hash=500841e2a80e523606ed3cedd19a67db3367d041)
Och efter det blev det bågfil för att få loss ytterhöljet. Inte tigersåg här, går man igenom blir det djupa hack i diffkåpan då den är i aluminium! Borta!
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3130025.jpg&hash=c3a7f1225a37eb02a03b11abf0a1030bb0b99756)
Tvättad bakaxel. :) Roligare att meka med rena grejer så man fick passa på då det var sköna plusgrader ute.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3130026.jpg&hash=d53fe07e123d94ab9c63ac70a31944d61019ddbd)
Rengjort med roterande stålborste. Ska ni göra detta själva så använd gärna någon form av andningsskydd. Alu bryts inte ner i kroppen och sätts i samband med alzheimers. Risken är väl inte så stor då folk använder deo dagligen utan att bli senila... ;) Men som sagt, alu-damm är inte nyttigt!
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3150028.jpg&hash=0ab277f48a540aee00ec67e1d9f4782913df0b03)
Montering av diffbussning. Går fint att montera den tvådelade diffbussningen med en lång bult och stora brickor (ca dia 95mm) på varje sida.
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3160031.jpg&hash=f112b02c3fd70912f94155595ef3b73df1f7a144)
Done! :)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3160033-1.jpg&hash=e2f1dd73a95f51d52b285595ff2cf91a02be0b6a)
Just nu håller jag på med bärarmsbussningarna men måste bygga en avdragare, de sitter så in i h-e så de grejer och avdragare jag har hemma funkar inte. >:( Måste göras en specialare.
-
Davve blir farlig på banorna 2011. 8)
-
Bra jobbar! Davve, nu behöver du inte tänka på det några år fram över. ;)
-
Kan ju säga att om jag ska ha en ny banbil efter denna så blir det en som är färdigbyggd... :P
Men tanken är att denna ska kunna roa mig i flera år framöver och det jag håller på med nu är det absolut tyngsta projektet, så när detta är klart så kommer det att kännas rätt gött. :) Det är kul att kunna ha gjort jobbet själv, men nästa gång är det som sagt inte värt det. Varken i tid eller pengar.
-
Bilen är sedan knappt två veckor tillbaka påställd och nybesiktigad. Med beröm godkänd på SBP för det fina arbetet med bakvagnen (nymålad med hammarlack bl.a.) och nyfikna frågor kring bussningarna. Kul. :) Har dock inga bilder på den i färdigt skick, det får spanas in på rejsa istället. Detta p.g.a. tillfälligt slut på minne i hårddisken.
Vinterns arbete har resulterat i följande:
* Nya bärarmar och kräng-stag fram.
* Nya gula (90ShA) Strongflex-bussningar hela bakvagnen, diffen och krängare fram och bak.
* Nya bromsrör hela bakvagnen.
* Stålomspunna bromsslangar runtom.
* Nytt bränslerör matarledning (under bilen mellan tank och filter).
* Rengjord och målad bakvagn.
* Biltema gel MC-batteri 20Ah, vikt ca 7kg mot original 15kg.
* Nya gasdämpare baklucka av plast, lättare än original. ;D
* Ny insugsbälg och nytt luftfilter (stekar-Compacten fick ärva dessa).
* Sänkt rattstång 30mm.
* Div. rostlagning/förbättring, ej helt klart.
* Nya handbromsvajrar (p.g.a. att de gamla ej gick att få loss hela).
Bussningarna är ett jättelyft! Bilen är mycket mer direkt och reagerar på ett helt annat sätt än tidigare, den börjar kännas bra! För dem med krav på komfort är detta inget att ha, främst för att ljud nu fortplantas till karossen, mest vägljud.
Stålomspunna bromsslangar är helt klart överreklamerat. Jag märker ärligt talat ingen skillnad alls i pedalen. :( Men snygga är dem! ;)
Att jag sänkt rattstången beror på att rejsstolen är mycket lågt monterad och jag fick nästan hänga i ratten innan. Nu sitter jag mycket, mycket bättre och det blir nästan lite sportvagnskänsla över körställningen.
Montering av bärarmsbussning bak:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP3180036.jpg&hash=0c625629d8739f9ca80e6b3457d811fdc8c66fd1)
MC-batteri. Monterad i original batterilåda under huven. Fastspänd med bygel i originalhål (ej på bild):
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP4270053.jpg&hash=8daf55bb5d0236b531cb863b52fa89e4f1fa9e2d)
Sänkt rattstång:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP5130058.jpg&hash=54a2e493d10430be66dbfd741681451c618cce52)
Börjat skrapa asfaltmattor :P :
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv690%2FDaF1e%2F318ti%2FP5130060.jpg&hash=f53cf98beacc12e4cea772212dd6dddd5e7b93b4)
Hur som för j-kla kul att äntligen ha bilen körbar och ute ur garaget. Det drog ut på tiden p.g.a. 2 X felaktiga leveranser/inköp ac handbromsvajrarna. Dessa är INTE samma som till vanliga E36 vilket sällan framgår på webshoparna och i butik (ex. Biltema).
-
Har inte hänt mycket här men ett X-brace är på plats (undre förstärkningsstag, original på M3 GT och M3 cab) och hjulinställning är gjord. Vad gäller hjulinställningen var toe åt h-e (för mycket out) och jag skrubbade sönder insidan på mina gat-framdäck på mindre än två månader. Om jag inte har fel för mig ger excentriska bärarmsbussningar mer toe out och efter det har jag även fått på nya bärarmar som inte verkar haft samma mått som de gamla. Nu efter hjulinställning är bilen en fröjd att styra och känns inte som en nervös skadeskjuten crackhora på vägen längre. ;)
Årets första bankörning är inte genomförd men kommer med BMW SC i aug på Anderstorp. :)
-
Mycket dött med bilen p.g.a. köksbyte, men jag var iväg och lekte av mig på mossen (BMW SC) i alla fall för några veckor sedan i alla fall.
Bilen är mycket skönare med stumma bussningar, det känns som den blivit av med fettet så att säga. ;) En j-kla bra dag, perfekt väder med lagom temp. och relativt få gatbilar gav mycket tid och plats på banan. Ca 22 mil/50 varv blev det allt som allt. :) Kunde kört lite till men valde att spara det allra sista av främre bromsbeläggen. Tidtagning är inte tillåtet med BMW SC, men jag lekte lite med färddatorn som visade 119km/h i snitt över ett varv. Får tas med en nypa salt då rullomkretsen med R-hjulen är mindre än original, men ändå en indikation på hur snabb mossen ändå är. Gött! 8)
Nya främre bromsbelägg beställda. Nu blir det att testa Ferodo DS3000, många är väldigt nöjda med dessa och avgörandet var priset. Carbotech XP8 som jag haft hittills ligger på ca 2500kr med frakt, Ferodo beställda på www.demon-tweaks.co.uk (http://www.demon-tweaks.co.uk) hamnar på 1400kr inkl. frakt med rådande växelkurs. Pundet är inte mycket värt nu, passa på att handla!
-
En enkel sammanställning av den lättning jag gjort:
Bagage (inkl. bl.a. reservhjul, verktygslåda, domkraft): 20kg.
Avgas: 7kg.
Batteri: 7kg.
Stereo (inkl. original slutsteg och hela kabelhärvan): 4kg.
Asfaltmattor: 10kg.
Golvmatta: 10kg.
AC: 12kg.
Torkare + motor baklucka: 1kg.
Förarstol: 12kg.
Dimljus fram: 0.5kg.
Dämpmatta huv: 0.5kg.
Ratt: 1kg.
=85kg lättare (minst)! :)
Då har jag inte räknat in en massa smådelar som plastdetaljer, skumgummi-bitar här och var m.m. 85kg lättare ja, men jag har fortfarande inte en aning om bilens totalvikt föutom vad som står i reg-pappret. Ska man tro på det väger den 1290kg skattevikt. Då landar den på 1205kg. Inte sådär jättelätt ändå. Men jag litar inte på Vägverket/Transportstyrelsen, lätt att de saltar viktuppgifterna för att få in mer skattepengar. De vet jag sedan tidigare bilar jag vägt. >:( Får ta mig i kragen och köra och väga den snart.
Är anmäld till årets sista banträff med BMW SC den 8/10. Så det blir åtminstone två körningar för året.
-
Lättare blev det! 8)
Har du inte nära dig ett lastbilföretag med lastbilvåg?
-
Den är vägd fulltankad på SBP, ca 1150kg väger den då. Går lätt att ta 50kg till relativt enkelt. Har bl.a. en plasthuv som ska monteras, baksäte och dörrsidor går att kasta (fast då kan jag inte köra ungarna, hmm...), takluckan kan ersättas, stötfångarna rensas inuti på balkar, passagerarstolen fram kan bytas mot en skalstol (fast då går det inte att fälla för ungarna, hmm igen...). Nåja, vi får väl se. ;)
Knutstorp avverkat. Kommer liten rapport senare.
-
Lite seg på att uppdatera... ::)
Körde, som nämndes, även på Knutstorp. En spännande dag som började med blöt bana. En lättad Compact har mycket dåligt fäste i bakvagnen när underlaget inte är torr asfalt. Det gick inte fort i vätan men skoj och framför allt en nyttig ban-erfarenhet.
Under dagen torkade banan snabbt upp och därmed ökade även farten betänkligt. Nu innebär det inte att jag far fram som en raket för det, 140hk, smala R-däck och halvdant chassie (åker ju fortfarande med Kina-prylar) sätter sina begränsningar. Liksom säkerligen chauffören... ;) Men de gånger man kör ifatt en M3 är oerhört tillfredställande! :)
På Knutan uppenbarade sig ett nytt bekymmer. I "Idioten", som dels är banans tightaste sväng och även ett ställe det inte finns något givet spårval, fick jag en bit in i stintarna inte längre i tvåans växel. Det gick att köra på trean också, men lågt varvtal och brist på vrid gjorde att det inte gick så fort ut här. Jag tolkar detta som att byte av upphängningar i drivlinan nu är ett måste innan nästa års bankörningar. Så motor och växellådsfästen ska bytas och helst uppgraderas till tuffare saker. Växellänkaget ska också fräschas upp och shortshift är införskaffad. Med shortshiften tänkte jag förlänga spaken för att få spaken närmare ratten men tack vare shortshiftern ändå inte få längre slag.
Men allt detta kommer troligen att få vänta tills våren för just nu vinterbruksas bilen. Jag tänkte som så att den är ju rätt skoj att köra även om det är vinter. Så 17"-plåtfälgar med friktionsdäck införskaffades. Kan säga redan nu att allt annat än rallydubb är halt på en Compact och årets första rejäla bredställ i snön slutade 10cm från en plåtcontainer! :o ;) Här gäller det att känna sig lite bättre för i fortsättningen.
F.ö. besiktigades bilen med beröm i slutet av oktober. Dock ej godkänd p.g.a. för vi lysande blinkers. >:( Men ingen ombesiktning på det.
-
Ja jösses vilken usel vinterbil detta är! :o Igår kom det tung blötsnö och det var inte plogat när jag skulle hem på natten från jobbet. "Autobahn-friktionsdäck" (H-hastighetskod) i kombo med lätt Compact snudd på okörbar i tjock blötsnö. 30-40km/h när det var som sämst och baken viftade mest hela tiden. Kan inte minnas att ens min E30 325 var så här kass.
Annars har däcksvalet passat vintern, som den varit hitills nere i södern, perfekt. Nästan som bra sommardäck på barmark. :)
-
Vad händer om du lägger i skuffen en vikt på ca 50kg, jag har hört att det fungerar bättre när det är snö.
-
Vad händer om du lägger i bagaget en vikt på ca 50kg, jag har hört att det funfa bättre när det är snö.
Funkar säkert mycket bättre med last i skuffen, men det känns så 70-tal... ;)
-
Då jag köpt ny bil och kommer behålla Opeln som andrabil/vinterbil har jag bestämt mig för att låta Compacten låta bli en renodlad trackday-leksak. Det innebär att jag nu bara har dörrsidorna fram, innertaket samt passagerarstol fram inv. kvar inv. Och ja, ljudnivån är nu något dj-vulskt inv... ??? Men jag jagar kilon, enda trimmet när man inte har råd att trimma motorn eller köpare snabbare bil. ;) Även takluckan ska opereras bort på något sätt tänkte jag. Ca 15kg mekanism på sämsta tänkbara stället.
Har även fått på en platshuv sedan jag skrev något sist, 7kg mot originalets 15kg. Vet inte riktigt hur mycket jag sänkt vikten sedan sist i.o.m. huven och mera utkastade inredningsdetaljer, men hoppas komma ner till 1100kg med med en skalstol även på passagerarplats. Sedan finns det ytterligare kilon att hämta genom att rensa kofångarna på balkar och krockstötdämpare. Frågan är om jag vågar ge mig på de sistnämnda, det kan ju hända att man krockar...
Till hösten kommer jag beställa coilovers när de stora gruppbeställningarna görs hos vissa företag, då kan man tjäna en 2-3k. Blir då i racing-utförande, vardagsdugligheterna är som sagt kastade åt sidan. Sedan skulle jag vilja ha (åtminstone) en halvbur för att säkert kunna åka med riktiga fyrpunktsbälten. Att sitta helt limmad gör mycket för känslan.
Har för en månad sedan fixat nya motor och växellådsfästen. Motorfäste blev moddade Volvo 240-rallykuddar monterade i egna koppar/adaptrar för att passa mot bilen. Växellådsfästen är en Biltema universalkudde med en extra 3mm bricka för att passa i höjd. Hårt! Och får bilen att vibrerar en hel del. Men jag kommer inte behöva missa växlar vid bankörning längre.
I år blir det åter premiär på Anderstorp. Innan dess har jag lite att göra som inte är fixat än, bl.a. måste mina endast 2 år gamla skivor fram redan bytas! :o Jag har slitit ca 3-4mm på mina Carbotech XP8-belägg, detta slitage på belägget har ätit nästan 1mm på varje sida av skivorna! Om jag skulle svarva om dessa skivor måste de ändå snart bytas, inte mycket säkerhetsmarginal kvar. Så det blir nya skivor fram och nya Ferodo DS3000-belägg. Undrar om helt nya race-belägg inte överlever skivorna denna gång!? Ny bromsvätska, nya fjäderbenslager bak och nya stag till krängaren bak. Sedan är bilen redo för en ny ban-säsong! :D Bilder följer i lite blandad ordning.
-
Då blir det plast tak med eller?
-
Då blir det plast tak med eller?
Tänkte spara själva ytterplåten på luckan och sedan punktsvetsa fast den. Fördelen med det är att man inte får en platt del mitt på det välvda taket. Sedan tätar man med lämpligt medel. Detta är inget jag "uppfunnit" utan något som ska fungera bra som andra redan gjort. Det svåra blir att få lacken snygg för jag hade inte tänkt lacka om bilen eller hela taket.
-
En videosnutt på vad jag roar mig med. :) Edit: Ljud fixat men filmen är istället oredigerad och onödigt lång. Hoppa ca 2min 30s in i filmen för start på banan!
BMW 318ti Compact Knutstorp 120805 (http://www.youtube.com/watch?v=X2eouRF0AQI#ws)
Bilen har fortsatts utvecklats lite till, bl.a. har en plasthuv monterats och i princip all utredning utslängd då jag bestämt mig för att lägga bruksandet åt sidan med denna bil. Nu väger skrället 1080kg med full tank.
-
Snabb går det! Lite sportligare ljud skulle inte skada. 8)
-
Snabb går det! Lite sportligare ljud skulle inte skada. 8)
Det gäller att inte tappa fart i kurvorna med liten motor. ;) Körde som bäst på 1.15.92. Filmen döljer ljudet ovanligt bra, bilen låter högt, även från motor/avgas. Men såklart hade det varit trevligt med en motor med fler än fyra cylindrar alt. seperata insugsspjäll för gott ljud!
-
Man kör med det man ha, det viktigast är att delta i någonting där man kan släppa lös utan tänka på blå ljus som följer efter. ;)
-
Igår kväll blev det 35varv på Anderstorp + in och utvarv = strax över 20 mil. Skoj! :D Bästa tid 2.03.94
-
Sund att vi inte har en sådan bana här i göteborg, skulle kunna vara på den dynet runt. ;)
-
Bilen är till salu oktober månad ut. Sedan ställs den av och rullas in i garaget för vidare projektering. Orkar inte skriva en annons till utan länkar till den jag redan har: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=83869 (http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=83869)
Anledningen till försöket att sälja stavas hästkrafter. Eller snarare bristen på... ;) Blir för dyrt och krångligt att trimma nuvarande motor och jag tvekar till att plöja ner mer pengar/banåkarprylar i den då jag har en sisådär 20-25k kvar innan den är "perfekt". :o Och då står jag ändå där med 140hk... Bättre då att skaffa något annat med mer motor.
Men blir den inte såld bygger/investerar jag ändå vidare. Den är kul att köra på bana ändå, raksträckor är ju bara transportsträckor. ;) Den har också varit tillförlitligheten själv, vilket jag uppskattar djupt. En vacker dag kanske man får hinka i en större motor istället då det blir billigare och enklare(?) än att trimma. En M60B30 vore fint för ljudet och lagom med effekt/vrid för att kunna regga om den.
-
Ev. byte kan övervägas. Är i så fall intresserad av en "sommarglidare" att njuta av under tiden jag sparar ihop till en ny banbil. Gärna veteran men inget måste. BMW 02 E3 E23 E24 E28 E32 (740i/750i), Jaguar, jänkare (ej pilsnerhäck), Mini och toksänkt VW Bubbla är av intresse i så fall. Endast besiktigade bilar i trafik! :)
-
Ingen vill köpa bilen så nu tar jag nya tag med den. Det finns en (med min arbetstakt för) lång att-göra-lista men den viktigaste punkten är halvt av-bockad. Inköp av ett riktigt ban-anpassat chassie är gjort. Jag är trött på mitt nuvarande lågpris-chassie från ebay. :P Det upplevs lagom hårt på landsväg men blir alltför mjukt på bana med det grepp som R-däcken erbjuder och saknar dessutom helt inställningsmöjligheter. Allt annat i chassiet är redan gjort med bussningsbyte m.m. och detta är det enda som saknats.
D2 Track Racing coilover-kit. Rejält hårda fjädrar, justerbar hårdhet på dämparna, möjlighet att justera cambervinkel fram, stumma infästningar och som på alla coilovers justerbar höjd. Man får dessutom möjlighet att ändra infästningen av främre krängningshämmaren a´la M3 för större verkan. Dock blir troligen bilen understyrd utan att byta till en grövre där bak, men det skapar i alla fall fler möjligheter för framtiden. Blir mumma för fortsatt banåka. :) En bra motivationshöjare att förädla bilen vidare i vinter!
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.streetperformance.se%2Fpublic%2Fimg%2Fuser%2FE36.jpg&hash=30c376108cdc742f8e17f380e37d828e84e57ca4)
-
Ser ut som det kommer att gå riktigt fort i kurvorna nästa sommar. :D Kompressor vore kanske något för att få lite mer fart på bitarna.
-
Ser ut som det kommer att gå riktigt fort i kurvorna nästa sommar. :D Kompressor vore kanske något för att få lite mer fart på bitarna.
Ja, det hoppas jag. Jag tog lite tider på både Knutan och Mossen i år så jag kan jämföra. Jag hoppas kunna kapa 1-2s på Knutan och komma under 2 min på Mossen. ??? Får se, kanske lite optimistiskt...
Ska jag göra något åt motorn blir det billigast och enklast att trycka ner en M52B28 och då ska det inte vara omöjligt att regga om den heller. Jag vill ha den laglig, bl.a. för att kunna köra på BMW SC´s träffar. Och köpa glass. ;)
-
Är inne i en svacka vad gäller bilbyggande och tycker ärligt talat det är skittrist just nu. :( Ge mig exempel på motivationshöjare är ni snälla! ;)
Just nu har jag kastat ut hela takluckemekanismen och ska svetsa fast själva locket i hålet, sparar över 14kg högt placerade kilo på detta. Och så rensar jag kabel vilket är ett j-kla skittgöra. Anledningen till kabelrensandet är att få en mer clean insida då uttkastad inredning inte döljer alla sladdar, och spara något kilo. Men som sagt, tråkigt...
-
Snart är det vår och du kan åka ut och smiska kurvor igen. ;)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmalvefors.se%2Fforumimages%2FDSC_5309.jpg&hash=1182b384ab82cbd0c01d4318edf852f674a32924)
-
Gott med en kafepaus! ;)
-
Snart är det vår och du kan åka ut och smiska kurvor igen. ;)
([url]https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmalvefors.se%2Fforumimages%2FDSC_5309.jpg&hash=1182b384ab82cbd0c01d4318edf852f674a32924[/url])
Gott med en kafepaus! ;)
Tack boys. :) Jag har faktiskt gjort liiiiiiiite sedan sist. Fixat järn som jag ska kapa till som kommer att användas då jag svetsar fast luckan. Kommer kapa ett 2mm fyrkantsrör i L-profiler som jag svetsar i falsen i hålet. Sedan kan man lägga luckan på de klackar som kommer sticka ut, justera det som behövs och punkta dit den. Sedan fylls spalten med rut/PU-lim vilket kommer göra att det ser i princip original ut från utsidan.
-
För att motiver mig själv...
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.streetperformance.se%2Fpublic%2Fimg%2Fuser%2FE36.jpg&hash=30c376108cdc742f8e17f380e37d828e84e57ca4)
Ja, jag ska ut i garaget idag... ;)
-
Davve, du kommer bli farlig på banorna framöver :)
-
Davve, du kommer bli farlig på banorna framöver :)
Nä, för liten motor. Men det är skönt att ha något att skylla på. ;)
-
Trevlig motivering! Davve. ;)
-
Davve för faaaan inte tappa gnistan nu!!! Keep up the good work! D va nice o läsa om bussningarna o andra chassi moddz! 140 hk i den lille bilen måste va skojj me den hjulupphängningen på landsvägar iaf kanske inte på banan så som du beskriver d.
Tycker du ska fortsätta bygga på bilen. Har inte dr schrick nårra roliga kamaxlar te den motor?
Så du ändrar karaktär i motorn så d passar mer på bana? Finns juh lite småfippel man kan göra, andra kamaxlar, extraktorgrenrör, racekat, bra flöde i avgassystemet, polera upp insuget o kanske chip me annan map i. Så man kramar ut d mesta ur motorn. Detta behöver inte vara så dyrt heller om man fyndar beg. Lr va tycker du?
-
Fortsätt peppa mig! ;)
Det går fortsatt trögt men det är inte för att jag är lat. Jag renoverar hallen just nu men det är det sista jag ska göra inne i huset på flera år. När det är klart ska jag ta tag i bilen.
Det finns roligare kammar till M42B18 och och det är något jag funderat en del över. Kommer inte att bli till denna säsongen men kanske i framtiden. Det första jag ska göra vid motorn är att få på ett lätt svänghjul och chip. Lätta svänghjul gör underverk för karaktären och chippen tar bort en ful svacka i effektkurvan (känns tydligt!) som finns strax före 4000varv/min. Dessutom svarar M42B18 ovanligt bra på chip för att vara sugmotor.
Vi får se. Lär kanske ha bilen i många år framöver och något ska man ju göra på vintrarna. :)
-
Ser ut va ett roligt projekt :) speciellt köra bana :)
Jag satt o kika igenom hela tråden och undrar hur första väghållningskittet va? Funkade det bra på gatan?
-
Hehehe d va nästa tips ja tänkte på o lätta svänghjul. Gjorde underverk på gamla sugissar för i tiden då vi dönade runt me förgasare ;)
Kul att andra har samma problem ja hinder som jag jag renoverar hela min övervåning samtidigt som ja fipplar me mitt projekt BlackEdition.
Tänkte göra klart bilen te den 26.maj Bimmers Of Sweden på Mantorp, men tror inte ja blir klar te dess men ska dit me bilen ändå.
Nästa vecka ska ja börja fippla me min bil igen då ska d svarta innertaket in, coilissarna på, o lite annat smått o gott får se va man hinner me.
-
Ser ut va ett roligt projekt :) speciellt köra bana :)
Jag satt o kika igenom hela tråden och undrar hur första väghållningskittet va? Funkade det bra på gatan?
Bankörning rekommenderas! Skitkul! :) När det kommer till kritan är rakorna faktiskt bara transportsträckor till nästa sväng, så det faktiskt rätt bra med små maskiner.
Hehehe d va nästa tips ja tänkte på o lätta svänghjul. Gjorde underverk på gamla sugissar för i tiden då vi dönade runt me förgasare ;)
Kul att andra har samma problem ja hinder som jag jag renoverar hela min övervåning samtidigt som ja fipplar me mitt projekt BlackEdition.
Tänkte göra klart bilen te den 26.maj Bimmers Of Sweden på Mantorp, men tror inte ja blir klar te dess men ska dit me bilen ändå.
Nästa vecka ska ja börja fippla me min bil igen då ska d svarta innertaket in, coilissarna på, o lite annat smått o gott får se va man hinner me.
Ja, visst är det skönt att inte vara ensam. Nu ska jag inte klaga på huslig renovering för det blir ju bra när det är klart och är stundom rätt kul det också.
Är sugen på 26 maj men har satt målet att ha bilen körklar 6 juni för en heldag på Anderstorp som jag anmält (och betalt) mig till. Blir nog lagom tidsmässigt om jag ska lyckas hinna med allt jag tänkt den här vintern.
-
Ser ut va ett roligt projekt :) speciellt köra bana :)
Jag satt o kika igenom hela tråden och undrar hur första väghållningskittet va? Funkade det bra på gatan?
Glömde svara på frågan om väghållningskittet! :o Det fungerar perfekt på gata och vanliga gatdäck, komforten försvinner till ganska stor del men bilen känns bra mycket piggare när det svänger, det blir stor skillnad mot original. Kan faktiskt rekommendera detta för gata, oerhört prisvärt om man köper det billigt från Tyskland som jag gjorde. Mitt har suttit på bilen i nästan tre år, gått en kanske 250 mil på bana, 1000-1500 mil gata inkl. en vinter. Fungerar som det ska ännu. Lacken försvinner dock fort från fjädrarna och det är numera rostiga och fula.
För bana? Njaee, beror på vilka krav man har. Räkna med att dina krav höjs efter varje banträff! Det är kul att köra med detta chassie på bana men med de ökade grepp som R-däck ger så är chassit för mjukt. Så för bana, köp rätt från början. ;)
-
tja e hallen snart klar lr? :D vill se lite update?
-
Glömde svara på frågan om väghållningskittet! :o Det fungerar perfekt på gata och vanliga gatdäck, komforten försvinner till ganska stor del men bilen känns bra mycket piggare när det svänger, det blir stor skillnad mot original. Kan faktiskt rekommendera detta för gata, oerhört prisvärt om man köper det billigt från Tyskland som jag gjorde. Mitt har suttit på bilen i nästan tre år, gått en kanske 250 mil på bana, 1000-1500 mil gata inkl. en vinter. Fungerar som det ska ännu. Lacken försvinner dock fort från fjädrarna och det är numera rostiga och fula.
För bana? Njaee, beror på vilka krav man har. Räkna med att dina krav höjs efter varje banträff! Det är kul att köra med detta chassie på bana men med de ökade grepp som R-däck ger så är chassit för mjukt. Så för bana, köp rätt från början. ;)
Ok :) blir ju ingen bankörning men min slöa bruks 320 direkt :) så då duger dem nog bra för mitt pendlande :)
-
Tja Davve,
vi pratade om bussningar för ett tag sen... delrin, powerflex, strongflex o som vanligt blandade ja ihop d vid beställning så förra veckan fick ja paket me powerflex bussningar från england... dessa heter black edition vet du nåt om dom????
Ska monteras nästa vecka men till dess tänkte ja fråga runt om dom.... intryck dom ger e faktist delrin (svarta, hårda ;) )
-
Tja Davve,
vi pratade om bussningar för ett tag sen... delrin, powerflex, strongflex o som vanligt blandade ja ihop d vid beställning så förra veckan fick ja paket me powerflex bussningar från england... dessa heter black edition vet du nåt om dom? ???
Ska monteras nästa vecka men till dess tänkte ja fråga runt om dom.... intryck dom ger e faktist delrin (svarta, hårda ;) )
De Powerflex jag varit i kontakt med har varit gula och inte kännts hårdare än vanliga original. Powerflex kan mycket väl ha hårdare varianter numera vilket jag kan ha missat när jag inte tittat åt deras håll sedan jag upptäckte Strongflex. Finns det någon uppgift på hårdheten? Gula Strongflex ligger på 90ShA. Bara att hoppas de var lika billiga som Strongflex också. ;)
För att föregå fler frågor om hur det går med bilen så står det fortsatt still. Hallen börjar ta sig... ;) Jag har faktiskt inte ens fått mina coils ännu. :o
-
Ang. mina coils var jag idag i kontakt med Streetperformance om varför de inte kommer. Tydligen har dem försökt ringa mig då DHL inte hittar min adress vilket lär bero på postnummer och postortsändring där jag bor. Och jag har garanterat tagit dem för telefonförsäljare när de ringt och inte svarat... ::) Nu är detta utrett så de lär väl dyka upp snart hoppas jag. :)
-
Och de dök upp, men då var det fel grejer till bakvagnen. :( >:( Detta är utrett och Streetperformance har skött det bra, men grejerna har inte kommit än, men ska komma så jag har en chans att montera innan den 6/6 då jag tänkt mig en heldag på Anderstorp.
Fel grejer skriver jag. Det fanns (skriver fanns för mitt kit med separat fjäder ska utgå) två olika lösningar till bakvagnen på D2 Trackracing. Ett som original med separat fjäder vilket också är det som syns på bild på Streetperformance hemsida och det var detta jag ville ha (och ska få) för att slippa bygga om karossen och infästningar (= förstärka + bredda hjulhuset). Sedan ett med en fullcoilover där fjädern sitter på fjäderbenet. Detta är egentligen en lite bättre lösning men det kräver som sagt mycket mek för att få dit och det har jag varken tid eller lust till. Tillråga på allt fick jag en fjäderkonstant för originalplats till fullcoilovern vilket hade blivit alldeles för hårt om jag nu valt att behålla (felet) jag fick.
Men som sagt, det är utrett och Streetperformance är bra att ha att göra med! :)
Jag har faktiskt börjat meka också. ;) Tyvärr har jag inga bilder att erbjuda då åskan dödat både det ena och det andra därhemma, däribland datorn.
-
Och de dök upp, men då var det fel grejer till bakvagnen. :( >:( Detta är utrett och Streetperformance har skött det bra, men grejerna har inte kommit än, men ska komma så jag har en chans att montera innan den 6/6 då jag tänkt mig en heldag på Anderstorp.
Ja, får väl se hur det blir med det. >:( Fortfarande inte fått några grejer och snart är det torsdag... Bilen är dock i princip klar, förutom att jag verkar bli tvingad att köra med race-specade coils fram och betydligt mjukare "sport-grejer" bak. Känns understyrt... :o
Den slöa, vad gäller bil-mek, vintern har ändå resulterat i följande:
* Nytt race-specat chassie (bak dock ej levererat, och än mindre monterat än...).
* Rensad taklucka. Svetsat fast locket och tätat spalten. Viktvinst ca 13-14kg på ett riktigt bra ställe.
* Nya bromsrör fram.
* Ny bromsvätska, ATE Superracing Blue (detta är något jag byter varje år).
* Rensat i elsystemet. Många meter kabel och något kg borta.
* Rensat mer inredning och lite ljudisolering under instrumentbrädan.
* Monterat bort xenon jag haft på helljuset.
Jag tror bilen är en ca 20kg lättare än förra året. Alltså 1065kg fulltankad (utan förare). :)
-
Jag är förvånad över att bilen fortfarande väger över 1000 kg så rensad som den är, som jämförelse här har jag min andra inköpta bil. En -88 Honda Civic 1.6i som helt i original utförande endast vägde 1010 kg och detta med glastaklucka och all inredning/isolering. Vad gör att din ti är så tung? För inte är den så enormt mycket större än min lilla Honda. Plåten var visserligen väldigt tunn på min japanska så mycket av vikten ligger kanske där.
-
Jag är förvånad över att bilen fortfarande väger över 1000 kg så rensad som den är, som jämförelse här har jag min andra inköpta bil. En -88 Honda Civic 1.6i som helt i original utförande endast vägde 1010 kg och detta med glastaklucka och all inredning/isolering. Vad gör att din ti är så tung? För inte är den så enormt mycket större än min lilla Honda. Plåten var visserligen väldigt tunn på min japanska så mycket av vikten ligger kanske där.
Plåten är nog tjockare på en något större bil, modernare konstruktion med mer inbyggd krocksäkerhet/förstärkningar, kardanaxel, diffklump (tung!) och lite annat smått och gott gör nog skillnaden. Sedan vet man ju inte hur pålitlig vågen jag brukar använda är heller (SBP´s). Målet är ändå tonnet med full tank (ca 45kg), får se om det är möjligt men det finn mer att göra. :)
-
Har hänt lite, bl.a. har en 9h open-pit på Anderstorp avverkats med nytt PB på 2.02.66 trots att jag inte fick mina bakre coils i tid (körde alltså med D2 Track Racing fram och ebay-sunket där bak) och att främre krängaren satt lös! :o Så den där tiden ska det ju allt gå att putsa till!
Till slut dök de bakre delarna upp och sitter nu på plats på bilen, så nu ser jag verkligen fram emot nästa banträff, det blir på Knutstorp 3-4 aug.
Men kan redan nu säga att bilen känns som en gokart, även med gatdäck. ;D
Har även börjat måla golvet inv. med svart hammarlack. Vitt är så snyggt men tror man tröttnar på att hålla efter det, särskilt när jag packar bilen full med hjul, verktygslådor, domkraft m.m. till och från banträffar.
Har ännu inte möjlighet att ladda upp bilder via dator (har ingen än p.g.a. åskan), men det finns att se en hel del i min rejsatråd från senaste tiden, tryck på bilen i min signatur så hamnar ni rätt.
Laddade hem en GPS-prestandamätare till nallen och testade lite igår. 0-100km/h 8.2s och 0-400m 14.9s, inte så illa pinkat för en liten fyra. ;)
-
Äntligen med dator igen så här kommer ett axplock på vad som hänt med bilen under vintern/våren:
-
Från Anderstorp 6/6, fotograf Erik Nilsson:
-
Ser bra ut vid lite inspirerad kurvtagning. :)
-
Bilen har fått lite julklappar i förskott.
Hur är det med väghällning om du jämför med innan?
-
Ser bra ut vid lite inspirerad kurvtagning. :)
Och bättre blir det. På Anderstorp var den lite för hög fram och så satt ju de gamla sunk-delarna kvar där bak.
Hur är det med väghällning om du jämför med innan?
Skillnaden är stor även med "halkiga" gatdäck. Största skillnaden är väl egentligen att fjädrarna är så mycket hårdare så att bilen inte kan säcka ihop när man svänger. Sedan är såklart stötdämparna anpassade efter fjäderhårdheten. Men då de är justerbara i hårdhet kan man faktiskt åka mjukare än innan, om man vill. Men rejält mycket hårdare om man åker på bana. Eftersom de är justerbara kan man till viss del även justera balansen i bilen.
En annan fördel men coilovers är möjligheten till justera corner weight, men innan dess ska jag lära mig köra ett tag till. ;)
-
Kan tänka mig att du blir nöjd, måste det vara som att köra en ny bil, trevligt också att kunna ändra ställningen till olika körningar. ;)
-
Helt urusel på att uppdatera här... ???
Tvådagars på Knutstorp är avverkat och det var minst sagt en kanonhelg på alla sätt. :)
Vad gäller bilen kan jag faktiskt påstå att jag är lite kär i den igen, tack vare det nya chassit som nu äntligen testats komplett på bana som det ju är tänkt för. Bilen är så mycket bättre, roligare och vassare vad gäller väghållningen nu, en fröjd att köra!
Körde också för första gången med 225 breda R-däck (225/45-16 Kumho V70A) på E38-fälgar och det gjorde sitt till på varvtiderna. Sopade verkligen mattan med mitt gamla pers, nu körde jag som bäst 1.13.79 vilket jag är glatt överraskad över att både jag och bilen klarat. :)
Ska försöka komma iväg och köra på någon träff till innan säsongen är slut, men vi får se, det är mycket som ska klaffa.
Säsongen går mitt sitt slut ja, så i vinter ska den in i garaget igen. Har som vanligt en to-do-lista och en en hel del punkter jag skulle gjort redan förra vintern...
* Nya framskärmar, ena gick sönder när jag valsade den p.g.a. oväntat mycket rost... Får se om det blir plast eller plåt.
* Ev. svetsa en del rost, beror lite på vad Bilprovningen tycker... ::)
* Nytt stödlager + hardyskiva.
* Ny förlängd växelspak + shortshift + renovera länkaget med nya bussningar.
* Lätta mer! I bl.a. kofångarna kan man lätt kapa bort 10kg tillsammans fram och bak. Plastrutor? Kan inte komma på så mycket mer som ger några större mängder kilon, men det vore kul om man kom ner till tonnet med full tank.
Detta hade förmodligen Vazze fixat på 2 timmar men för mig känns en vinter lagom. ;)
-
hehehehe va d en peak i sista inlägget lr? nä hur man jobbar e upp till var och en men ja tror jag har nån typ av adhd ;) men på min tid va d inte vanligt me dessa diagnoser. Kul att läsa om din lille BMW men du suger på att updatera ;)
Den verkar som en sketrolig och väldig potentiell bil på banan ;)
Keep up with the good work :)
-
* Lätta mer! I bl.a. kofångarna kan man lätt kapa bort 10kg tillsammans fram och bak. Plastrutor? Kan inte komma på så mycket mer som ger några större mängder kilon, men det vore kul om man kom ner till tonnet med full tank.
Plastdörrar? Avgassystem, och sedan är det dags att plocka fram borrmaskinen. ;)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sportbilen.se%2Fgalleries%2F932%2F2%2Fwtf371.jpg&hash=142204098ed36a0d62784b44b6ec962f4b70c87e)
-
hehehehe va d en peak i sista inlägget lr? nä hur man jobbar e upp till var och en men ja tror jag har nån typ av adhd ;) men på min tid va d inte vanligt me dessa diagnoser. Kul att läsa om din lille BMW men du suger på att updatera ;) Den verkar som en sketrolig och väldig potentiell bil på banan ;) Keep up with the good work :)
Beröm! Jag är, som du säkert vet vid det här laget, imponerad av din ork! Är lite sur på mig själv över att jag ju äldre jag blir desto mer tappar jag både ork och lust att skruva. Var mycket flitigare förr.
Ja, nu äntligen är jag för första gången helt nöjd med den. Det har alltid varit kul att köra på bana med den, men jag har hela tiden varit lite missnöjd. Fram tills nu. Känns riktigt skönt. :) Nu är det bara förfining som återstår.
Plastdörrar? Avgassystem, och sedan är det dags att plocka fram borrmaskinen. ;)
([url]https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sportbilen.se%2Fgalleries%2F932%2F2%2Fwtf371.jpg&hash=142204098ed36a0d62784b44b6ec962f4b70c87e[/url])
Hehe! ;D Har inte hittat plastdörrar till Compact, och vill inte heller ha det utan bur. Avgas är redan bytt efter kat, det väger hälften av det gamla, 7kg.
-
Det är rätt, säkerheten måste gå före.
-
Här kommer ett litet sidospår... Jag vet att det inte är en Bimmer, men tycker den är värd lite uppmärksamhet. :) Mitt senaste bilköp, en Audi 80 1.8S -89.
En tråkig och könlös bil men den betyder mycket för mig då det var min morfar som köpte den ny 1989 när jag var tretton år gammal. Minns detta än idag, så bilen har verkligen en historia, åtminstone för mig. Morfar var en riktig pedant och skötte alla sina bilar väldigt väl. Morfar gick bort -97 och mormor fortsatte använda den tills för ca två år sedan. Den har alltid bott i garage och knappt brukats vintertid vilket vinterfälgarna som är finare än sommarfälgarna och är skodda med knappt slitna Hakkapelitta 1 vittnar om!
I våras tog jag över den då ingen annan i släkten var intresserad och jag tyckte det var synd att denna välhållna bil med sin lite unika historik skulle försvinna och antagligen förfalla snabbt med tanke på köparna till bilar i denna prisklass.
Den hade när jag tog över rullat knappt 14500mil!
Hittills har jag gjort följande:
* Service: Olja helsyntet, oljefilter, luftfilter och tändstift.
* Bytt kamrem och spännrulle.
* Bytt stötdämpare och fjädrar runtom. Blev ett "sportchassie" som sänkt den ca 40mm. Den såg ut som en jeep innan. ;)
* Bytt fjäderbenslager fram i samband med stötdämparbytet.
* Bytt radio till en modern Pioneer. Egentligen skulle jag vilja ha ett tidstypiskt utseende men vet inte riktigt hur jag ska lösa det rent praktiskt då jag ska bygga lite välljud i den.
* Polerat och vaxat.
-
För att återgå till ämnet så kommer lite bilder på huvudpersonen i tråden. Den har egentligen bara körts (lite) hemma och två banträffar (a´3 dagar) i sommar och det enda som hänt på bilen är att jag monterat en liten catchtank i själva tanken för att förhindra att den börjar suga luft vid halvtank vid bankörning. Prylen sitter original på M3 E46 men passar alla E36 och E46. Och så har jag valsat skärmkanterna runtom ca 1cm för att få plats med 225/45-16 R-däck på 8.5x16" ET23-fälg från BMW E38. Fram var nog inte nödvändigt men jag gjorde det för säkerhets skull.
Bilderna från Knutstorp är tagna av Viktor Starkman.
-
Det blev en sista körning på Sviestad för en vecka sedan. Har inte kört här sedan jag tog min licens för sju år sedan så det var i princip till att börja om från början. Hade som mål att slå gatbilstiderna på mellan 1:10 och 1:15 i rejsas banguide, det lyckades inte. Körde 1:10.00.... ;) Nåja, jag är nöjd ändå. Kul med en "ny" bana också och att få en sen avslutning på säsongen, så är det inte lika långt till premiären. ;) Tyvärr fick jag avsluta dagen i förtid då jag körde slut på beläggen fram.
BMW 318ti flyby Sviestad 131013 (http://www.youtube.com/watch?v=nYipBfmZ_hU#)
BMW 318ti flyby 2 Sviestad 131013 (http://www.youtube.com/watch?v=ZspoJLXC4OY#ws)