Här är RealOEM-sidan för takluckan till E39. Där kan du se alla delar och deras artikelnummer, och om de passar med glas/stålluckan.


Jag vet inte vilken årsmodell du har. Denna sida är för en 540i från 1998, men du anger ditt VIN/chassinummer så får du upp rätt delar.


Det kanske inte är så dyra delar? Ibland blir man positivt överraskad att vissa delar inte alls är så dyra.



https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=DJ61-EUR-09-1997-E39-BMW-540i&mg=54

Tjenare det är så att plast railsen i min taklucka (glas) har gått av. jag har en bil ståendes med plåt lucka. är det någon som vet om det går att ta de delar från den med plåtlucka och sätta på den med galslucka. undrar även om det är något man ska akta sig för när man tar ner kassetten osv. någon sam har tips?


Mvh

Tjäna alla.
då har jag haft nöjet att lära nya saker igen. Det gör jag rätt ofta
Jag köpte in 6 tändstift och bytte dom.
Köpte in 4 lambda sensorer och klarade av att byt de två som sitter på avgasrören, "före katalysatorerna".
Den främsta klarade jag med en vanlig 22 mm nyckel, men den andra behövdes en 22 mm kråkfot,
Tyvärr klarade jag inte lossna de två efter katalysatorerna, "omöjligt" att hitta verktyg som passar eller får plats.
Så de får vänta tills det kommer en lösning på detta.

Sen så surfade jag på youtube och kikade efter olika råd, beträffande problemet med att motorn gick ruggigt på tomgång och vid kall motor.
Inkluderat i detta var ju felmeddelandet att bränsleblandningen var för rik, så motorn stannade upp till flera gånger, tills jag kom upp i litet fart på vägen.

Ett tips var då att ta bort reglerventilen för luftintaget och kolla denna.
Demonterade den, och kollade att den fungerade som den skulle.
Då jag skall sätta den på plats, ser jag en liten slang, som kommer ut den tjocka luftslangen från luftfiltret.
Denna slang går in till tomgångsregulatorn, och den var helt söndertrasad.
Då lärde jag att felkoder kan betyda allt annat än vad som står på skärmen.
Lagade hålen i slangen, och vips, så gick motorn lugnt på tomgång.

Beställde ny slang och bytte ut denna, så nu morrar motorn som en katt.
Bifogar bilder så ni får se vad jag pratar om.
Så om någon av er får ruggig eller dålig varvtal vid kall motor, kan detta vara en orsak.
kanske är det någon som fortfarande har en E39 eller annan modell med samma motor, som kan ha nytta av denne information.

Hej!

Jag har kommit över en första hjälpen kudde idag, jag har försökt googla utan några direkta resultat, jag tänkte att någon här kanske vet mer om ålder och kanske värde på en kudde som denna?










Tack på förhand.
Andreas

Hej! Är ny till forumet och även relativt ny ägare av en BMW 118i -16.
Bilen har rullat 5100 mil och skall servas. Det som behöver göras är oljebyte + filter, mikrofilter, "fordonskontroll", byte av tändstift samt luftfiltret till motorn. För detta ville BMW i Mölndal ha... 12.000kr!!! Mitt problem är inte att byta dessa grejer själv utan att det skall släckas i iDrive. Om jag skulle gå till exempelvis mechanum eller mekonomen och låta dem byta oljan och utföra fordonskontrollen, skulle jag kunna byta resten själv utan problem? Kommer inte ha bilen så värst länge till, möjligtvis ett år.