Bimmerpower.org...ditt BMW-forum!!

Modellrelaterade diskussionsforum => 7-serien => E38 1994-2001 => Ämnet startat av: Dr Tinnitus skrivet januari 07, 2010, 22:09:22

Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet januari 07, 2010, 22:09:22
Troligen en av de mest välutrustade E38 i Sverige.
 

STANDARDUTRUSTNING

Airbags für Fahrer und Beifahrer
ITS-Kopf/Seiten-Airbag für Fahrer und Beifahrer
Kopf- und Seiten-Airbag für Fondpassagiere
Anti-Blockier-System (ABS)
Armauflage vorn
Auflicht indirekte Beleuchtung in der Mittelkonsole
Außenspiegel asphärisch (elektrisch verstellbar, beheizt)
Automatische Stabilitäts-Control + Traktion (ASC+T)
Außentemperaturanzeige
Bordcomputer mit alphanumerischer Anzeige und Multifunktions-Display (MID)
Blinkleuchten seitlich
Bremsleuchte, dritte
Car- und Key-Memory
Check-Control
Crash-Sensor
Dynamische Stabilitäts-Control (DSC) inkl. Dynamische Brems-Control (DBC)
Drehzahlmesser mit Energie-Control
Edelholzausführung Vavona hochglänzend
Fensterheber vorne und hinten mit Komfortschaltung
Funkfernbedienung für Zentralverriegelung
Funkuhr
Fußmatten in Velours
Gepäckraumnetz im Kofferraum
Geschwindigkeitsregelung
Getränkehalter vorn und hinten

5-Gang-Automatic-Getriebe
inkl. adaptiver Getriebesteuerung (AGS), Steptronic (Schrittschaltung)
und Shift-/Interlock

Gurtstopper und Gurtschloss-Strammer vorne
Handlampe aufladbar im Handschuhfach

Heckklappe mit Soft-Close Automatik
mit elektromotorischer Entriegelung vom Innenraum und per Fernbedienung

Heckscheibenheizung mit Abschaltautomatik

Innenlichtpaket
mit Ausstiegsleuchten, Beleuchtung für Make-up-Spiegel und Leseleuchten vorne und hinten

Intervallschalter für Scheibenwischer
in 4 Stufen einstellbar, zusätlich Tippfunktion

Klimaautomatik
mit Aktivkohlefilter, Mikrofilter und Automatischer Umluft Control

Kopfstützen vorn und hinten (jeweils 2
Leichtmetallräder BMW Ellipsoidstyling 7,5J16 mit 235/60 R 16
Lederlenkrad mechanisch längs- und höhenverstellbar
Multifunktionslenkrad
Leuchtweitenregulierung
Licht-an-Warner
Mittelarmlehne im Fond mit Ablagefach
Nebelscheinwerfer
Nebelschlussleuchten
Nichtraucherpaket
Niveauregulierung

Polsterung Stoff Flachgewebe
Vollleder Montana

Radio/Audioprogramm
BMW Business mit sechs Lautsprechern

Heckscheibenantenne mit Antennenverstärker und Antennen-Diversity
Scheibenwaschdüsen beheizt

Servolenkung
Sicherheits-Batterieklemme
Sicherheitssystem F.I.R.S.T.

Sitzverstellung elektrisch für Fahrer und Beifahrer
mit Memory für Fahrersitz

Kindersitzsicherung für mittlern Gurt im Fond
Stoßfänger und Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert
Türaußengriffe mit Beleuchtung für Einstiegsbereich
Warndreieck und Verbandskasten
Wärmeschutzverglasung grün rundum

Wegfahrsicherung elektronisch mit Wechselcode,
anerkannt gemäß AZT (Allianz Zentrum für Technik) / TÜV

Zentralverriegelung mit Diebstahlsicherung
(Entriegelungssperre) und Crash-Sensor

EXTRAUTRUSTNING

Aktive Geschwindigkeitsregelung (541)
Alarmanlage mit Fernbedienung (302)

Innovationspaket (978)
inkl. Navigationssystem mit TV, Bordcomputer und CD-ROM, Reifen-Druck-Control (RDC), automatische Heckklappenbetätigung, Park Distance Control (PDC), Xenon-Licht, Scheinwerfer-Waschanlage sowie Innen und Außenspiegel automatisch abblendend
Nussbaumwurzel hochglänzend (438)

Elektrische-Dämpfer-Control (EDC) (223)

Fondorientierte Ausstattung (446)
mit Fernbedienung für Beifahrersitz mit Memory, Radio und Bordcomputer (Teilumfänge) sowie Sonnenschutzrollo hinten. Inkl. Edelholzausführung Nussbaumwurzel erweitert, Sonnenschutzrollo für Heckscheibe elektrisch und für Seitenscheiben mechanisch, Sitzverstellung elektrisch für Fondsitze und Komfortsitze mit Ablagetischen.

Grünkeil Frontscheibe (354)

Highlight Exterieur inkl. Blinkleuchten weiß, Nierenstäbe und Scheinwerferblenden verchromt (348)

Innen- und Außenspiegel, automatische abblendend mit Anklappfunktion für Außenspiegel (430)

Integrierte Universal-Fernbedienung Zur Fenstersteuerung von Garagentoren, Alarmanlagen usw. (319)

Fond-Klimatisierung inkl. Armauflage vorn (533)

Standheizung mit Fernbedienung (536)
mit Standlüftung

Kopfstützen im Fond, elektrisch verstellbar (499)

Lenkradheizung (248)

Lenksäulenverstellung, elektrisch mit Einstiegsautomatik (245)

Metallic-Lackierung

Multifunktions-Mittelarmlehne im Fond
mit Fernbedienung für Beifahrersitz (Memory), Radio (Teilumfang), Bordcomputer und Sonnenschutzrollo hinten (444)

Niveauregulierung (220)

BMW Professional (670)

CD-Wechsler für 6 CDs (672)

Hi-Fi-System Professional DSP (677)

Schiebe-Hebedach, elektrisch mit integriertem Windabweiser (401)

Sevotronic (216)

Sprachsteuerung für Teilfunktionen von Telefon und Navigationssystem (620)

Stoßfänger komplett in Wagenfarbe inkl. Schwellerverkleidung (341)

Autotelefon D-Netz mit schnurlosem Hörer mit Ejectbox, Kartenleser vorn, Freisprecheinrichtung und Doppel# Kurzstabantenne, inkl. verschiebbarer Mittelarmlehen vorn (630)

Zweithörer im Fond für BMW Telefon, mit schnurlosem Hörer (631)

Doppelverglasung für Seitenscheiben und Heckscheibe (352)

Xenon-Licht
inkl. Scheinwerfer-Waschanlage

Kylskåp i baksätet ink fack för kristallglas.

Det finns dessutom dörrlåsknoppar och högtalargaller från Chromeline, och kurvhandtag med trä och kromringar.
 

Själv har jag kompletterat med

Xenon på helljusen.
16:9 naviskärm.
MK4 Navigation
Svenska menyer i Board Computern
Svensk språk/röst i navigatorn
Hybrid Videobox med analog/digital-TV (original BMW)
Bytt från tyska till engelska på röststyrningen
 
Skick:
Skapligt bruksskick men med lite stenskottsprickar på fronten som ska åtgärdas med en hellack i vinter, hoppas jag.
 
På plussidan:
Mycket trevlig bil som är förvånansvärt bränslesnål om man kör som folk.

Den har massor med originalutrustning ink. kylskåp och fack för Orrefors Kristallglas.

Mycket trevlig vägvagn med mycket hög komfort utan att för den skull bli en svajande kluns när det går undan lite mer.
 
På minussidan:
Jag tycker den kunde vara lite komfortablare över ojämnheter i stadstrafik och liknande. Orsaken är att EDC-systemet aldrig går på komfortläget, felsökning pågår för att hitta orsaken och åtgärda detta. EDIT: Felet är nu åtgärdat, och det hela berodde på att kontakten till stötdämparen vänster bak inte var ansluten under hatthyllan. Bara att trycka ihop kontakterna, klick, sen funkade EDC’n som den skulle och vagnen blev mjuk o go... :)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi48.tinypic.com%2F2vs244p.jpg&hash=dd963835350e0e0302a50457b842848b3fef8c2d)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2F16biwhx.jpg&hash=3a7fd8162d97ce4b341410fea2a41d432f743eb6)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2F1fzbl2.jpg&hash=3d864176bb077dee6f96cc617174344422e7d264)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi48.tinypic.com%2Fvcbcn.jpg&hash=7aa78f2fe6b1c8059423cd8c79d64cfa172d151e)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi48.tinypic.com%2F20fugx5.jpg&hash=bb4e7cfca50c166213cf6ef17fdfeadfe2432e2a)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi45.tinypic.com%2Fzslonr.jpg&hash=522b1873e4d50b3b7b292e001def736fa1856387)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.tinypic.com%2F25uij38.jpg&hash=77034e81aa39e8ea278935e19d989aaf9417903b)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2F2mcssur.jpg&hash=0a515a9874498048bfe64d375f11ee1f264fdcbd)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi48.tinypic.com%2Fnlrbe0.jpg&hash=68bc41ce3766ec1a49414bd81cf47238732788ed)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi47.tinypic.com%2F2lvcqqd.jpg&hash=b50429f9236f6e7027a56c11a085297038363728)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.tinypic.com%2F2ijhtab.jpg&hash=e3cd56ac96ce2f3af271fea2b8f921ec23f52a2f)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi48.tinypic.com%2Frle4y1.jpg&hash=8a85dfbd786a5c13ad56d41b548a1083761c4f33)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.tinypic.com%2F35kn28o.jpg&hash=a0f507d75bee5af1990fc1074549e3c80ff75867)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi47.tinypic.com%2F14k9r80.jpg&hash=8fdd7a6f4b6568239df8db60cd85b590d68c4c0a)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi47.tinypic.com%2F2yo4x37.jpg&hash=a2c830c2ba4489e67a564943c2d7774868a6c9b5)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2Fvya54y.jpg&hash=a6e0a5bb484326f568cb6a1a6a420dff1df1dc60)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi48.tinypic.com%2Ff2k5cx.jpg&hash=897299c5bd410390735e8fc292b3bd5d580fe1fb)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2Fvdq2s1.jpg&hash=a0f3c7eef160ae0ed606c5bf6b098dc4580972c0)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.tinypic.com%2F2zxqjbp.jpg&hash=d983697a7a5346bc7e93a6804e789d1e76b9a2cf)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi48.tinypic.com%2Fvrdg0o.jpg&hash=8dbbcf59aa7c9a958cbcd465200505bdfd05cecb)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.tinypic.com%2F1zguxaq.jpg&hash=90def7034afba53ceb22b92e489d8ac8f3719c4a)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi47.tinypic.com%2F2iijsw1.jpg&hash=71c8ddbd247ce2ecbd3d4b4b920368f34f2417ed)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2Fmrq5v.jpg&hash=cdcbaad45b18e25f3402c7bb2122e8fea31beaa5)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi46.tinypic.com%2F1h40v7.jpg&hash=33140b3f035e7387bfda476d691b7b37ffc1eb18)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi48.tinypic.com%2Fqqdgn4.jpg&hash=870c4de164932ac97657f31e346bd92a4006a9a6)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.tinypic.com%2F13ymbh1.jpg&hash=d1ba7617dfc749f5a7dfb7c5d0b1a5086173ee09)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2F73dshw.jpg&hash=848d9169ccf4fb924d81625ad21d8fb1f4207d68)

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2Fxpbzpy.jpg&hash=c51ae6a2a4708d28c41fb72f04ce3f2d5371c166)



Jag ska ta lite fler och bättre bilder i vår och lägga in här.


Dr Tinnitus

 
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: franke skrivet januari 07, 2010, 22:43:29
Stiligt exemplar!
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Scheckheft skrivet januari 07, 2010, 22:50:13
jaha, dags att presentera din snikutrustade E38  ;D
En sak förstår jag dock inte:
"Polsterung Stoff Flachgewebe
Vollleder Montana"
På bilderna ser jag nappa?
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Mixtus skrivet januari 07, 2010, 22:55:44
E38 - en av världens snyggaste bilkarosser. Bilporr! Ser fram emot mer bilder Tinnitus.

Kort fråga förresten: är BMW-loggan stämplad på kristallglasen?  ;)
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Mixtus skrivet januari 07, 2010, 22:58:19
Det står Vollleder Club på extrautrustning - är det möjligen svaret?
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Scheckheft skrivet januari 07, 2010, 23:03:19
Nej, club ser ut så här - den beigea varianten

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg6.glowfoto.com%2Fimages%2F2010%2F01%2F07-1355326069T.jpg&hash=3d2f53e3dea4394800697af5c3491846401c375e) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=07-135532L&y=2010&m=01&t=jpg&rand=6069&srv=img6)
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: kilroy skrivet januari 07, 2010, 23:09:54
Mycket läcker vagn, Dr T. Dessutom är det trevligt att se dig posta på forumet. Vi har väntat länge... ;D
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Mixtus skrivet januari 07, 2010, 23:16:30
Där lärde jag mig något nytt. Innebär "Club" den diskreta färgskiftningen? Gillar för övrigt de fantastiskt sköna konturstolarna.
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet januari 07, 2010, 23:17:06
Mycket trevlig vagn, kul att du delar med dig av ditt bildmaterial.

Mvh:
Thomas
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Nautilus skrivet januari 07, 2010, 23:26:36
Det här är biltillverkning när den är som bäst. Detta är ingen bil, det är "a piece of art". Utrustningslistan är längre än någon jag sett tidigare.

Detta bör vara en av de vackraste bilarna på forumet.
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet januari 08, 2010, 00:08:09

jaha, dags att presentera din snikutrustade E38  ;D
En sak förstår jag dock inte:
"Polsterung Stoff Flachgewebe
Vollleder Montana"
På bilderna ser jag nappa?

Det kan finnas vissa felaktigheter i utrustningslistan, beroende på att jag inte är så duktig på tyskan eller har örnkoll på vad som är vad på optionlistan. Vissa saker ingår ju i vissa paket, eller utgår p g a vissa paket.

Det är alltså Nappa i bilen med utökat läder, vilket jag tror var mer eller mindre standard på 740iL om man gjort vissa andra tillval på extrautrustningen. Men det vet nog du bättre än jag.



Dr Tinnitus

Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet januari 08, 2010, 00:10:58
E38 - en av världens snyggaste bilkarosser. Bilporr! Ser fram emot mer bilder Tinnitus.

Kort fråga förresten: är BMW-loggan stämplad på kristallglasen?  ;)

Nej, ingen BMW-logga på glasen vad jag sett. Det har sagts till mig att detta ska vara originalglasen, men jag vet ju inte säkert då jag själv aldrig sett originalglas tidigare. Det är i alla fall Orreforsloggor på dem.


Dr Tinnitus
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: M635forever skrivet januari 08, 2010, 00:46:04
Underbar kärra!!
Hoppas du har en privatchaufför med, så du kan sitta där bak och smutta på det kylda mousserande vinet i orrefors glaset. :P
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: kaptenlöjtnant skrivet januari 08, 2010, 06:44:42
Jag är grön av avund. >:(
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Scheckheft skrivet januari 08, 2010, 07:01:10
nappa är alltid extra  :D
Posta gärna ditt VIN-nummer här
http://www.7-forum.com/forum/18/ausstattungslisten-78155-482.html (http://www.7-forum.com/forum/18/ausstattungslisten-78155-482.html)
eller här
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/744530 (http://www.bimmerboard.com/forums/posts/744530)
så får du svar angående din utrustning.
Posta gärna här. Kul att du vårdar bilen som du gör!
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet januari 08, 2010, 08:04:52
Man blir lite avis på kylskåpet måsta jag säga.  :)
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: Galant turbo skrivet januari 09, 2010, 23:13:32
Underbar bil med underbar utrustning! Men den saknar några cylindrar.... :) ;)
Titel: SV: BMW 740iL -99
Skrivet av: nitrox skrivet januari 12, 2010, 06:53:59
Duktigt jävla fet bil. Gudars vad coolt med så mycket lull lull
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Virgo skrivet februari 15, 2010, 15:44:30
Mycket vacker bil, en riktig skönhet.
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Helmut S. skrivet mars 05, 2010, 09:22:57
En bil att vara stolt över.

Gjort några uppdateringar på sistone månntro?
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet mars 06, 2010, 23:19:28
En bil att vara stolt över.

Gjort några uppdateringar på sistone månntro?

Nej inte direkt, det är ju vinter och den är avställd.

Men, jag har köpt ett lass med div. delar som lite nya lister blinkers och annat som ska bytas till sommaren.


Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet mars 06, 2010, 23:21:01
Det förra inlägget gick ju in med Safari, så jag testar ett till...


Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet mars 06, 2010, 23:22:29
Blev felmeddelande några gånger men sen gick det in igen....

Testar ett till, moderatorn får väl rensa bort testandet sen.


Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet mars 06, 2010, 23:23:44
Verkar bli samma felmeddelande som förut, men om man envisas några gånger med posta/förhandsgranska så verkar inläggen gå in rätt vad det är....


Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet april 29, 2010, 19:43:08
Igår blev jag glad. Har ju haft problem med bakluckan som plötsligt bara gick upp med automatiken men vägrade gå ner, så man fick stå och skämmas och dra ner den för hand.

Problemet började en dag efter att jag fyllt på hydraulvätska i hydraulenheten inne i "gömman" bakom batteriet, rätt var det var så gick den plötsligt bara upp men inte ner.

Efter en del klurande och dubbelkollande att jag inte råkat komma åt någon kabel under påfyllningen, det är ju trångt som attan, så fanns inte mycket mer att göra än att börja testa att byta komponenter.

Jag började då i höstas med att byta lägesgivaren i bakluckan, kostade väl ca 150 kr, men ingen skillnad. I vrångmod så beställde jag då en helt ny styrenhet för bagageluckehydrauliken vilken kostade ca 1400 kr, inte så farligt dyrt alltså.

Men då den attans styrenheten sitter ännu jäkligare till än hydraulenheten, längst ut i skärmen bakom allt, så lyckades jag inte ens att pillra loss kontakten på den, så jag lade saken på is över vintern.

Så här om dagen så fick jag ett ryck och kastade mig på saken igen och lyckades till slut få loss kontakten. Som tur var fanns det plats att lirka ut kontakten så man kunde koppla i den nya styrenheten hängande ovanför batteriet för att testa. Och ta mig fanken så funkade luckan som den skulle igen :)

Det blev sen till att lista ut hur fanken man skulle få loss och fram den gamla styrenheten och dit med den nya, men det var inte så svårt alls när man bara kom på knepet.

Lossa tre muttrar på den vita stora säkringshållaren och lirka ut den så den hängde över batteriet. Lossa två skruvar och vika undan enheten för tanklucksöppningen. Sen kom man åt två muttrar till den konsoll på basidan av en karosstötta på vilken stryrenheten sitter och få fram den i dagsljuset. Sen var det lätt att skifta ut styrenheten och så pillra tillbaka allt igen. Tog väl ca 10 totalt.

Himla trevligt att den helautomatiska bagagelucksmanövreringen funkar igen.

Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Daniel skrivet april 29, 2010, 20:11:33
Igår blev jag glad. Har ju haft problem med bakluckan som plötsligt bara gick upp med automatiken men vägrade gå ner, så man fick stå och skämmas och dra ner den för hand.

Problemet började en dag efter att jag fyllt på hydraulvätska i hydraulenheten inne i "gömman" bakom batteriet, rätt var det var så gick den plötsligt bara upp men inte ner.

Efter en del klurande och dubbelkollande att jag inte råkat komma åt någon kabel under påfyllningen, det är ju trångt som attan, så fanns inte mycket mer att göra än att börja testa att byta komponenter.

Jag började då i höstas med att byta lägesgivaren i bakluckan, kostade väl ca 150 kr, men ingen skillnad. I vrångmod så beställde jag då en helt ny styrenhet för bagageluckehydrauliken vilken kostade ca 1400 kr, inte så farligt dyrt alltså.

Men då den attans styrenheten sitter ännu jäkligare till än hydraulenheten, längst ut i skärmen bakom allt, så lyckades jag inte ens att pillra loss kontakten på den, så jag lade saken på is över vintern.

Så här om dagen så fick jag ett ryck och kastade mig på saken igen och lyckades till slut få loss kontakten. Som tur var fanns det plats att lirka ut kontakten så man kunde koppla i den nya styrenheten hängande ovanför batteriet för att testa. Och ta mig fanken så funkade luckan som den skulle igen :)

Det blev sen till att lista ut hur fanken man skulle få loss och fram den gamla styrenheten och dit med den nya, men det var inte så svårt alls när man bara kom på knepet.

Lossa tre muttrar på den vita stora säkringshållaren och lirka ut den så den hängde över batteriet. Lossa två skruvar och vika undan enheten för tanklucksöppningen. Sen kom man åt två muttrar till den konsoll på basidan av en karosstötta på vilken stryrenheten sitter och få fram den i dagsljuset. Sen var det lätt att skifta ut styrenheten och så pillra tillbaka allt igen. Tog väl ca 10 totalt.

Himla trevligt att den helautomatiska bagagelucksmanövreringen funkar igen.

Dr Tinnitus


Grattis.  ;D
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet april 29, 2010, 23:16:18
Underbart! Ditt idoga arbete lönade sig i slutändan, beundransvärt att du inte lämnar något åt slumpen.  :D

Mvh:
Thomas
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: 320iSE90 skrivet maj 15, 2010, 00:00:46
Någon som tar hand om sin bil minst sagt, vilket är trevligt. Några nya uppdateringar på sistone månntro?
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juni 23, 2010, 00:22:52


Om jag nu blev glad för att jag fick fjutt på den hydrauliska bagageluckan igen i ett inlägg tidigare, så blev jag glad upphöjt till 20 för det jag saxar in nedan...



Som jag tidigare skrivit på andra ställen så har jag haft problem med EDC:n på bilen, sannolikt ända sedan jag köpte den för tre år sedan. Har antagligen bara gått på hård eller möjligen medium och hård. Jag har testat andra styrboxar och donat men inte fått någon lösning på problemet, dessutom så har jag fått felkoder på EDC bekräftade. Jag började fasa för att det kanske måste till ett byte av stötdämpare och allt vad det drar med sig, och det blir inte billigt...

Nåväl, här nedan fortsätter storyn som utspelade sig senaste veckan.

Jag har nu gått och våndats över denna sak himla länge utan att ta mig kragen och göra nåt mer åt saken än att köpa en begagnad EDC styrenhet att testa med, vilket inte gav några skillnader. Jag har dessutom varit sjukskriven fr o m November och nyligen genomgått en rätt stor och besvärlig operation som tagit kraft tid och tankar, vilket jag kan ha som hyfsat legitim bortförklaring till att jag låtit EDC-problemt bero under lång tid.

Men, så har jag nu börjat komma tillbaka till ett normalt liv igen trots 75 stygn på benet, och fått lust att rota med detta EDC-problem igen medan sjukskrivningen går mot sitt slut.

Jag hade beställt en tid för koll av felkoder, test av annan EDC-box, på BMW här i stan i Torsdags. Och inför detta så hade jag tänkt frilägga kontaktstyckena till de bakre EDC-dämparna för att kunna utföra kontroll av ledningsnätet mellan styrenhet och dämparna, samt kontrollera om det kom 5V till rätt stift i kontakterna till dämparna.

Då dessa kontaktstycken sitter gömda under hatthyllan så måste man ut med hela baksätet som jag förstod det, vilket jag alltså satte igång med dagarna före den bokade tiden.

Då min bil har allt i utrustningsväg i baksätet så var det ju extra bökigt och känsligt att få ut grejorna, för man vill ju inte skada nåt. Men till slut så var baksätet ute, nackstöden borta, klädseln på C-stolparna väck, och kåpan över hatthyllan ute, och slutligen så baxade jag ut original baslåda. Så, då var det bara att hitta de övre stötdämparfästena under all ljudisolering. Jag började att kika på högersidan sett i färdriktningen, och hittade där en gummituta sittande över stötdämparens topp och från den kom en rund ganska grov svart kabel, vilken sen kom upp genom ljudisoleringen och försvann under en tjock kabelstam. På andra sidan satt en liten rackare till kontaktstycke med tre väldigt tunna kablar. Jag trodde att det inte kunde vara det lilla pluttiga kontaktstycket till dämparen, men efter att ha känt efter med fingrarna under den tjocka kabelstammen så visade det sig att det faktiskt var just detta kontaktstycke som gick till EDC-dämparen.

Nåväl, dags att kika på vänstersidan, den som det ju var en felkod på enligt tidigare inlägg. Flyttar mig till andra sidan och kikar ner i hörnan och ser där en lika tjock kabelstam som på andra sidan, och sen känner jag hur det krampar över hjärtat och andningens stoppar, och jag bara står och glor i säkert 10 sekunder, sen formar hjärnan tanken "men, ska inte de där kontakterna sitta ihop......?"

Det visade sig, att någon i ett tidigare skede måste ha varit i den hörnan och bökar runt, och antingen råkat ha isär dessa kontakter, och kanske glömt att sätta ihop dem igen. Så med lätt darr på fingrarna så klickade jag ihop de små kontakterna, röjde undan lite så jag kunde baka ut ur garaget och ta en liten testtur. Och det behövdes inte många meter innan jag kände att det blivit som en ny bil att åka med, för nu funkade EDC:n som den skulle, och bilen flöt fram på ett helt annat sätt än tidigare. Fy fan vad underbart, det var bara ett sketet litet kontaktstycke som någon glömt att sätta ihop igen, vilket gjort att bilen blev allt för fast och stuttig i fjädringen i många fall, ja den gick egentligen bara OK på riktigt fin slät och böljande asfalt. På alla lagningar mindre gupp och liknande så har den varit för hård.

Detta var helt underbart, och kostade ju gratis mot att kanske bli tvungen att byta styrenhet och dämpare, helt sagolikt ta mig fan.

Så nu går jag och väntar på en ny hatthylla (var en reva i tyget på den gamla) som kommer nästa vecka, sen ska allt monteras tillbaka igen, noga och ordentligt. Jag har passat på att göra en grundligt rengöring och återfettning av skinnet då jag nu kommer åt överallt när grejorna är ute ur bilen. Använder det välrenommerade fabrikatet Gliptone till detta. Har även bytt knapparna på vänster sida på ratten, det var nött så att det lyste igenom utanför symbolerna, så jag köpte en ny radda knappar och bytte. Har även passat på att byta taklisterna som går ner runt dörren/C-stolpen då gummit börjat släppa på de gamla. Har också bytt sista biten på taklisten, som går över dörrarna, biten som rundar lilla rutan på bakdörrarna. I morgon torde den nya elmotorn till passagerarstolens höjdjustering i framkant komma så då ska den monteras.

Nu längtar jag efter att få ihop bilen igen och ta en redig åktur med normalt lufttryck (2,1F/2,4B) mot de 1,7 bar runt om jag kört med för att försöka kompensera den hårda fjädringen lite. Vid den korta testturen jag hann ta så var ju bilen klart mjukare och goare med normalt lufttryck med fungeraden EDC, än den var med 1,7 bar och defekt EDC.






Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juni 23, 2010, 00:25:21

En annan sak som gör mig glad, är att nu verkar det ju gå att posta inlägg direkt från Safari utan det strul som jag haft tidigare med detta, som tvingat mig att starta FireFox istället.

Kanske det ändå var lite nytta med att forumet legat nere en lång stund... ;)

Men man kan ju verkligen undra vad sjutton det problemet berodde på när det nu bara verkar funka rätt var det är...?

Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet juni 23, 2010, 08:39:25
I visa fall är det bättre att inte veta varför det inte funkade och vara glad att det funkar på nytt. ;)
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: franke skrivet juni 23, 2010, 20:17:07
Visst är det kul att kunna laga sådana fel man grämt sig på i flera år!
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juli 02, 2010, 18:29:45


Nästa Fredag så blir det byte av vindruta hos Samglas i Vällningby. Har köpt ut alla originallister från BMW till rutbytet. Taklisten, lister och clips till A-stoparna, plastkåpan under torkarna och clips till den. Samt förmanat att jag vill ha ett noggrannt och fullgott jobb då jag har problem med vindbrus nu och inte vill ha det igen, samt inga smutsiga fingeravtryck på de ljusa klädselytorna eller revor i skinnklädsel eller instrumentbräda.

Redig pain-in-the-ass-kund jag.... :)


Dr Tinnitus

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet juli 02, 2010, 18:33:54
Helt rätt.  :D

Om du har tid och lust skulle jag tacksamt ta emot art.nr. på samtliga delar.

Får du en ruta med BMW-logga?

Mvh:
Thomas
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Fredrik M skrivet juli 02, 2010, 20:13:03
Redig pain-in-the-ass-kund jag.... :)


Tyvärr måste man påpeka så här elementära saker idag, annars får man ett högst mediokert slarvarbete utfört.
Trist men sant, så du gör helt rätt.

Edit: Kollade igen på bilderna på sidan ett, den är ruskigt maffig!! Vilken bil.
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juli 03, 2010, 01:34:47
Helt rätt.  :D

Om du har tid och lust skulle jag tacksamt ta emot art.nr. på samtliga delar.

Får du en ruta med BMW-logga?

Mvh:
Thomas

Nej det tror jag inte det blir. Var tydligen en ruta från Securit vilket bör borga för kvalitét. BMW gör ju hur som helst inga rutor själva i alla fall.

Jag återkommer med artikelnummer när jag varit nere i garaget och fotat av etiketterna på påsarna.

Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet juli 03, 2010, 07:59:30
Tack för det.

Ang. "BMW-logga" på rutan så har det ingen betydelse för själva funktionen. Men känns alltid trevligt att det ser ut som original menar jag.

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet augusti 02, 2010, 23:45:01


Då har man fått en del gjort medan Bimmerforum.se "haft semester..."


Jag var till Carglass i Vällingby, gamla Samglas, i källaren under Borgs bil, och fick ny vindruta monterad 9/7. De gjorde ett mycket bra jobb och nu har bilen alltså ny originalvindruta med nya originallister på A-stolpar, nere under torkarna och uppe mot taket, ink. nya clips överallt. Kunde inte ens se att det varit folk i bilen och jobbat. Inga märken efter solkiga fingrar på vita takklädseln. Och bemötandet var kalas från killarna. Så jag är så långt mycket nöjd med arbetet och bilen var tystare nu än någonsin hur mycket jag än tejpat tidigare. Så det var tydligt att det var en mindre bra monterad vindruta och med icke original skitlist uppe mot taket som var orsaken till mina besvär med vindbrus.

Nu hade ju de en originallist uppe mot taket hemma så det betyder att jag har en ny sådan i oöppnad påse från BMW till övers, om någon i närheten behöver en.

Nästa lilla projekt jag ska försöka få tummen ur och göra är att lyfta ur framlyktorna och byta glasen på dem då de är lite dassiga och jag har köpt nya glas och blinkers som ligger på hyllan och väntar. Det blir säkert mycket fräschare med nytvättade insatser och nya glas och blinkers i fronten, plus nya njurar.


Dr Tinnitus

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Ghostrider skrivet augusti 03, 2010, 00:12:02
Tack för uppdateringen, Dr T. Trevligt att Safari verkar fungera bra dessutom.
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet augusti 09, 2010, 21:04:57

Tjosan. Nej det är inga problem med Safari nu, det går kalas att posta. Så att det var nåt knas förut är ju nu solklart, liksom att det inte var hos mig det var knas.

En liten uppdate på min skonare.

Har ju som jag skrivit tidigare bytt de båda taklisterna som går ned bakom bakdörren på C-stolparna. De kostade ca 650 kr styck och var lätta att byta.

Tyvärr så släppte limmet för clipsen inne i dessa nya lister så jag fick ut två nya på garantin. Dessa monterades om möjligt med ännu med noggrannhet och försiktighet, men nu verkar det ta mig fan som den högra börjat släppa igen.

Inget stort problem i sig då det är garanti och bara att hämta ut nya, men det är tråkigt.

Jag fick här om dagen nöjet att själv få sitta i baksätet och leka baron då en polare knivhotades till att köra hem från Classic Car Week i Rättvik. Jag passade på att både njuta och analysera lite. Upptäckte tyvärr att det var klart tystare på vänstersidan än på höger där det var ett tydligt högre vindbrus uppe i övre kanten i slutet på den öppningsbara rutan. Testade om det gick att påverka ljudet genom att trycka fingret mot listen på insidan eller trycka på rutram dörr ruta, men det var ingen skillnad. Inget direkt högt ljud men det hörs tydligt om man skickar upp örat mot det hörnet på rutan, och så kan vi ju inte ha det i en så pass fin skrinda. På vänstersidan var det ju tyst.

När vi så stannat hemmavid så bidde det en del okulärbesiktigande av rutlisten på alla håll och kanter, men inga egenheter eller brister kunde ses. Då slog det mig att det kan vara så enkelt att det är den nya taklisten som jag bytt men som verkar ha släppt i ett clips igen, och därmed inte längre ligger helt ann med sin gummilist mot C-stolpen och kanske heller inte med den inre listen inne i dörröppningen så det kanske är där turbulensen uppstår och skapar vindbrus? Det får bli lite testande med tejpande och så för att se om det blir någon skillnad och man kan lokalisera fenomenet.

En annan sak som nästan resulterade i både kalsongbyte och hjärtflimmer grande var när jag skulle tvätta bilen igen här om dagen. Donade fram allt och hade duschat på bilen med en svagt spädd avfettning och låtit det dra en smula. Skulle till att panga på med högtryckstvätten på 150 Bar och siktade med munstycket mot bakluckan till höger om nummerplåten på ca 30-50 cm avstånd och tryckte på avtryckaren, och det bara small till som fan och sen kissade det bara lite vatten ut pipen.....

Halvt i chock insåg jag vad som hänt. Det bytbara munstycket hade inte suttit helt riktigt i sin bajonettfattning i själva lansen/handtaget utan när jag pangade på så sköt de 150 Baren denna ca halvkilot tunga grunka till ställbart munstycke rätt in i bakluckan med en helvetes smäll. Jag tänkte att nu jäklar har man fixat sig en skaplig bula i luckan och skadad lack m.m. Men hur jag är letade så hittade jag fan inte en skråma ens. Går inte att se var munstycket träffade. Kanske hade jag så galen tur att det tog precis på 740-emblemet, eller på den del av bakluckan som är plast och att den fjädrade mycket nog för att dämpa smällen utan att spricka i vare sig plast eller lacken.

Vilket som så tog det ett tag innan pulsen var normal igen och jag är innerligt glad över att gudarna voro med mig den gången.


Dr Tinnitus

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet augusti 09, 2010, 21:26:13
Haha, exakt samma incident var jag med om för någon vecka sedan. Föreställde mig hur stor skada det måste ha blivit men jag hittade inte en skråma. Tror den prickade sidolisten som tur var. Skönt att din vagn klarade sig utan någon blessyr den med.

Bra att forumet lirar bra ihop med Safari nu.

Mvh:
Thomas
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: franke skrivet augusti 10, 2010, 22:25:17
Jag fick här om dagen nöjet att själv få sitta i baksätet och leka baron då en polare knivhotades till att köra hem från Classic Car Week i Rättvik.

Har jag fattat rätt om någon drog kniv mot din kompis, och tvingade denne att köra din bil?  :o
Låter inte så j-vla trevligt med knivhot...
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet augusti 11, 2010, 01:09:38
Har jag fattat rätt om någon drog kniv mot din kompis, och tvingade denne att köra din bil?  :o
Låter inte så j-vla trevligt med knivhot...

He.. he... Nä så illa var det ju nu inte....


Det var mitt lilla sätt att på ett fiktivt målande sätt beskriva att jag fick "trycka på lite" för att få polaren att köra min bil hem så att jag själv kunde få testa baksätet för en gång skull.

Jag har däremot själv en gång på arbetet blivit mordhotad av en "något" berusad skotte som drog kniv och allt, vilket var en mindre trevlig upplevelse. Han blev hemskickad till Skottland med första flyg nästa morgon, bannlyst från projektet.


Dr Tinnitus

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Helmut S. skrivet augusti 24, 2010, 21:23:17
Hur har det gått med uppfräschningen av lyktorna... och varifrån köpte du de nya glasen?
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet augusti 25, 2010, 22:41:28
Hur har det gått med uppfräschningen av lyktorna... och varifrån köpte du de nya glasen?


Har inte fått röven av tummen än, tyvärr....

Men med god planering löser man det mesta... :)

Köpte "glasen" på BMW samt listerna till dessa, gick väl på dryga 500 kr per sida vill jag minnas.


Dr Tinnitus

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet augusti 26, 2010, 00:07:55
Kanske lika bra att du vänta till nästa vår för att bytta glasen så du slipper mycket s--t på dom under vinter.
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet augusti 26, 2010, 16:50:40
Kanske lika bra att du vänta till nästa vår för att bytta glasen så du slipper mycket s--t på dom under vinter.

Jag har det ganska rent i garaget...... ;)


Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet augusti 26, 2010, 19:17:37
Oj! OK, du kör inte den under vinter då kan du bytta när som helst. ;)
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Hickory_pro skrivet november 03, 2010, 14:06:48
Hur mycket längre är den förlängda versionen av E38? Fin bil. Har haft en själv. Trivdes utomordentligt, synd att rosten började komma (baklucka och vid någon kitsträng).
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: kilroy skrivet november 03, 2010, 14:17:25
Hur mycket längre är den förlängda versionen av E38? Fin bil. Har haft en själv. Trivdes utomordentligt, synd att rosten började komma (baklucka och vid någon kitsträng).

Förhoppningsvis loggar Dr T snart in igen.
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet november 03, 2010, 14:35:39
E38iL är 14 cm länge, det märks på plats till benen när man sitter i baksättet.

E38 modell
Längd 498
Bredd 186
Höjd 144
Hjulbas 293

E38iL modell
Längd: iL 512 cm.
Höjd: iL och 750i 143 cm.
Hjulbas: iL 307 cm. 
 
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet november 13, 2010, 22:46:10

Sannolikt har jag kör den sista turen för detta år med fläskbumsen min, torde bli att ställa av den vilken dag som helst. Har ju ändå varit påställd ovanligt sen detta året.

Kan även meddela att de nya lister för C-stolpen jag fick ut på garantin då de första släppte limningen på clipsen, även de verkar ha samma problem då ena listen inte sitter som den ska så antagligen har ett clips redan släppt. Saken ska tas upp med BMW så de får kika på saken och se var i kedjan problemen har sin grund. Jag lär få nya lister ännu en gång på garantin.

Hann köra lite en dag när det var halkigt ute och överraskades med att bilen upplevdes som väldigt lynnig i karaktären på halka. Så färd med anti-sladd/spinn kändes mycket oberäkneligt vid gaspådrag. Det var en överraskning då jag hade förväntat mig ett rätt stadigt och lugnt uppförande med tanke på vikt spårvidd och det långa axelavståndet.


Dr Tinnitus


Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: franke skrivet november 15, 2010, 05:33:43
Lustigt, jag upplevde min 740 (med endast antispinn då det var en -96'a) väldigt snäll att busa med i halkan.

Men antisladdsystemet kanske gör att det blir lite "ryckigt", min 320 E46 hade antisladd och jag kände mig rätt handikappad när elektroniken går in och försöker styra upp...
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet november 15, 2010, 10:19:55
Har samma erfarenhet av E38 i vinterföre. Trygga vägegenskaper med sitt långa axelavstånd och välbalanserade chassi.
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet november 15, 2010, 17:06:38


Jag ser nu att det blev lite galet i mitt förra inlägg, det skulle ju vara med antispinn/sladd AV som den kändes lynnigare än jag väntade mig.

Provocerade man den med det PÅ så var det lite lynnigt med, men på ett helt annat sätt då det då mest handlade om att det blir avbrott och påslag på gas som kan kännas både oberäkneligt och rörigt, plus att bilens rörelser blir ryckiga och orytmiska på alla vis. Men det går ju rätt stadigt ändå så det den gör gör ju nytta.

Med systemet avslaget så var den nästan otäck för den drar loss för väldigt lite, och vill kana som en val på fyllan och gärna trampa hit o dit med bakvagnen så man inte riktigt vet vad den vill eller gör. Vet inte om det har nåt med vilken typ av diffbroms det är i den, för min mycket mer ystra och rumplätta Sierra med 540i-diffbroms bak är ju en dröm att busa med då den känns mycket konsekvent och lätttolkad i vad som händer eller kommer att hända. Vi pratar då alltså om en bil som har likvärdig effekt och vridmoment men nästan 1 ton lättare och med fjantigt smala däck.

Mina upplevelser kan ju handla om att jag helt enkelt skulle behöva mer tid på en stor öppen plats för att testa och lära mig hur bilen lever och beter sig i halka. Nu har det ju varit på vanlig väg så man har ju inte allt för sugen på att vara för optimistisk och hamna i diket med klenoden, så man har ju avbrutit nästan på en gång det har börjar dra iväg lite.


Dr Tinnitus

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: bnz skrivet mars 06, 2011, 00:35:40
Då var man registrerad här också, ska bli skönt att surfa på något annat än tråkiga **.. :-)

Kul att se dig här Dr. Tinnitus. Älskar din bil! Byt packningarna när du ändå byter glasen till strålkastarna, men det har du säkert redan tänkt på :-). Bytte glas för ett par veckor sen, ser SÅ mycket fräschare ut!
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet mars 08, 2011, 10:38:52
Då var man registrerad här också, ska bli skönt att surfa på något annat än tråkiga **.. :-)

Kul att se dig här Dr. Tinnitus. Älskar din bil! Byt packningarna när du ändå byter glasen till strålkastarna, men det har du säkert redan tänkt på :-). Bytte glas för ett par veckor sen, ser SÅ mycket fräschare ut!


Hejs...

Jodå, jag har köpt både glas (fast de är ju i plast då...) och nya packningar. Men, jag har ta mig rackarn lite problem att få loss och ut lyktorna från biluslingen.

Har försökt en gång för ett par år sedan och fick loss lyktan på förarsidan så den kändes just lös, men fick ändå inte ut den från bilen för nåt tog in. Verkade vara ballasten till Xenonljuset som sitter på lyktans undersida som tog i på nåt vis. Men enligt de jag frågat så ska den inte behöva tas loss.

Jag lossade de skruvar både på översidan och bakom plåten under glaset, men det gick alltså inte ändå så jag gav upp innan jag hade sönder nåt.

Men om du har bytt, och du råkar ha en -99 eller nyare och alltså de nya lyktorna och Xenon, så kanske du kan guida mig en smula hur du gjorde?

Vill ju får på de nya glasen så det ser fräscht ut i nosen med nya njurar lyktglas och blinkers.


Dr Tinnitus

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet mars 08, 2011, 11:59:26
Kommer bli intressant att se slutresultatet med nya glas. Har pratat om ett byte på min också, kanske blir här framöver.

bnz: Välkommen till forumet!

Mvh.
Thomas
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: bnz skrivet mars 08, 2011, 14:09:12

Hejs...

Jodå, jag har köpt både glas (fast de är ju i plast då...) och nya packningar. Men, jag har ta mig rackarn lite problem att få loss och ut lyktorna från biluslingen.

Har försökt en gång för ett par år sedan och fick loss lyktan på förarsidan så den kändes just lös, men fick ändå inte ut den från bilen för nåt tog in. Verkade vara ballasten till Xenonljuset som sitter på lyktans undersida som tog i på nåt vis. Men enligt de jag frågat så ska den inte behöva tas loss.

Jag lossade de skruvar både på översidan och bakom plåten under glaset, men det gick alltså inte ändå så jag gav upp innan jag hade sönder nåt.

Men om du har bytt, och du råkar ha en -99 eller nyare och alltså de nya lyktorna och Xenon, så kanske du kan guida mig en smula hur du gjorde?

Vill ju får på de nya glasen så det ser fräscht ut i nosen med nya njurar lyktglas och blinkers.


Dr Tinnitus


Tjena!

Har tyvärr pre-facelift men här får du lite detaljbilder på mitt jobb. För mig verkade de också sitta fast men det var bara att trycka ut dem med lite våld då de sitter i spår som du lossar med skruvarna på ovansidan.
Du måste även lossa skruven till blinkersen lite grann.

En bild på undersidan av hela enheten med xenonenheten
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg88.imageshack.us%2Fimg88%2F584%2Fimg0084jf.th.jpg&hash=8bb530681b6e29aa9839a5cc4a8c0e7e93850ec8) (http://img88.imageshack.us/i/img0084jf.jpg/)

En bild med med pilar för spåren i överkant på huset och skruvarna som måste lossas i underkant av huset:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg140.imageshack.us%2Fimg140%2F1499%2Fbildtv.th.jpg&hash=48f4e4b7af4656911bd8ceca82e4a33ed5abf97b) (http://img140.imageshack.us/i/bildtv.jpg/)

Och en bild på det färdiga resultatet med nya glas, packningar och angeleyes (har gömt ballasterna för angeleyesen inuti huset) med de gamla bredvid:
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg826.imageshack.us%2Fimg826%2F803%2Fimg0091h.th.jpg&hash=018e45164bd514e2cb362b24d21f6a431d70ca1b) (http://img826.imageshack.us/i/img0091h.jpg/)
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet mars 08, 2011, 15:34:52
Tjena!

Har tyvärr pre-facelift men här får du lite detaljbilder på mitt jobb. För mig verkade de också sitta fast men det var bara att trycka ut dem med lite våld då de sitter i spår som du lossar med skruvarna på ovansidan.
Du måste även lossa skruven till blinkersen lite grann.


Ok, det blir till att försöka igen och nu ska de ut de rackarna.

Tog bort blinkerslyktorna helt vid förra försöket, men det sket sig ändå. Men din bild på undersidan av lyktan var intressant då den visar hur den sitter fast och vad som styr o s v.

Jag ska försöka att demontera inälvorna i lyktorna så jag kan torka rent eller skölja rent det från damm och få allt riktigt rent och blankt igen, för det blir ju lite av en hinna av damm efter många år. Men man måste vara oerhört försiktig då det blanka i t ex reflektorer kan vara oerhört tunt och ömtåligt då det bara är ett metallskikt som man förångat på ytan.


Så en liten update ang. mina problem med att posta på forumet med Safari. Jag har upptäckt att det går att få in inläggen om man klickar på "Preview" först en eller ett par gånger, sen går inlägget in. Klickar man direkt på "Post" så blir det felmeddelande 9 ggr av 10 och det skiter sig.

Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: bnz skrivet mars 08, 2011, 21:35:04
Ok, det blir till att försöka igen och nu ska de ut de rackarna.

Tog bort blinkerslyktorna helt vid förra försöket, men det sket sig ändå. Men din bild på undersidan av lyktan var intressant då den visar hur den sitter fast och vad som styr o s v.

Jag ska försöka att demontera inälvorna i lyktorna så jag kan torka rent eller skölja rent det från damm och få allt riktigt rent och blankt igen, för det blir ju lite av en hinna av damm efter många år. Men man måste vara oerhört försiktig då det blanka i t ex reflektorer kan vara oerhört tunt och ömtåligt då det bara är ett metallskikt som man förångat på ytan.


Så en liten update ang. mina problem med att posta på forumet med Safari. Jag har upptäckt att det går att få in inläggen om man klickar på "Preview" först en eller ett par gånger, sen går inlägget in. Klickar man direkt på "Post" så blir det felmeddelande 9 ggr av 10 och det skiter sig.

Dr Tinnitus

Båda glasen inuti glasen går lätt att demontera, till helljuset är det plast och till halvljuset är det glas, jag polerade upp båda två för hand med vanligt polermedel utan vax, grym skillnad! Insidan på projektorlinsen tog jag bara lite rödsprit och putsade upp (man får lirka in fingrarna bakom linsen bara).

Det är väldigt lätt när du bara får bort själva huvudglaset :).

Ang. Safari, vilken version kör du? Jag kör 5.0.3 och jag finner inga bekymmer ang postning.
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet mars 08, 2011, 21:40:35
Båda glasen inuti glasen går lätt att demontera, till helljuset är det plast och till halvljuset är det glas, jag polerade upp båda två för hand med vanligt polermedel utan vax, grym skillnad! Insidan på projektorlinsen tog jag bara lite rödsprit och putsade upp (man får lirka in fingrarna bakom linsen bara).

Det är väldigt lätt när du bara får bort själva huvudglaset :).

Ang. Safari, vilken version kör du? Jag kör 5.0.3 och jag finner inga bekymmer ang postning.

Tack för infon om lyktorna.

Jag kör Safari 5.0.3 och det är återställt och rensat på alla vis, men det har varit dessa problem länge nu men funkat ibland.


Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet april 10, 2011, 12:11:36
Varför, varför varför.......


När jag köpte min 740iL sommaren -07 så var det ny vindruta (1-2 veckor sen monteringen) på den vilket jag var glad för för det är ju så mycket fräschare på alla sätt.

Så jag körde hem bilen och någon dag senare så skulle jag skjutsa en kompis en runda för att visa nya bilen. Det var torrt och rent på vägen men PANG, så fick man ett stenskott som gav en "stilig" stjärna om än inte så stor mitt framför passagerarsätet..... Kul.... :(

Nåväl, efter ett utdraget primalbröl så var det bara att gå vidare med livet. Efter ett tag upptäckte jag att det var misstänkt mycket vindbrus i bilen, som verkade komma från vindrutans överkant. Efter tre års klurande och donande för att försöka komma till rätta med vindbrusandet så fanns det bara den nya rutan kvar som orsak, vilket det visade sig vara då jag fick den utbytt förra sommaren, för det var både en "pirat-ruta" och "pirat-list" monterat. Med ny originalruta och originallist så blev bilen så tyst som den skulle vara, kalasskönt.

Nåväl, hann väl inte köra så mycket förra sommaren, så när jag nu tog ut bilen för ett par veckor sedan så var det ju trevligt, men hann bara med att köra ett par dagar sen reste jag bort på jobb igen. Kom hem i Onsdags och igår skulle jag skjutsa en polare till Eskilstuna för han skulle kika på en bil hos BMW där bredvid E20.

Jag nollade förbrukningsmätaren och höll hastighetsgränserna i lugn lunk och förbrukningen visade 0,76 L/mil när vi efter de 12 milen till E-tuna, rätt ok för den klumpedumpen.

På vägen hem så körde vi över Skultuna från Västerås för att slippa all trafik och vad hände då, jo vi mötte en bil och PANG, stenskott och spricka igen..... :(

Dr Tinnitus

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet april 10, 2011, 12:32:39
"pirat-ruta" och "pirat-list" monterat? Vem var det som gjorde det? En som vill känna pengar på pirat försäljning?
Tråkigt när man får sprickor på rutan, det blir också en sånt jädra ljud att ofta man hoppa i baklänges och undra vad det är som har hänt.
Onödiga kostnader till att fixa det.
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet april 10, 2011, 18:02:09
"pirat-ruta" och "pirat-list" monterat? Vem var det som gjorde det? En som vill känna pengar på pirat försäljning?
Tråkigt när man får sprickor på rutan, det blir också en sånt jädra ljud att ofta man hoppa i baklänges och undra vad det är som har hänt.
Onödiga kostnader till att fixa det.



En vanlig bilglasfirma i trakten av Tranås.

Rutan var en Pilkington, vilket är ett känt märke i sig, men BMW använder glas från franska Saint Gobain som original och enligt den glasfirma som gjorde bytet åt mig så menade de att det var bättre än Pilkington, bättre passform m.m.

Listen mot taket var antagligen en universallist som följer med rutan i ett kit. Den är bara i gummi och med en mycket enklare design än originalet som har flera tätande gummiflikar åt alla håll och kärna i aluminium. BMW's originallist kostar bara ca 180 kr så fan vet varför man snålade på det. Firman (Samglas i Vällingby, numera Carglass) som monterade rutan åt mig kör bara med originaldelar.


Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet april 10, 2011, 21:23:13
Riktigt surt.

Då gäller det att höra sig för vad firman man anlitar använder sig av för prylar, bra att du uppmärksammar oss på detta.

Mvh:
Thomas
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet april 11, 2011, 11:41:07
Carglas är ett företag som bli större och större i hela Europa, de måste visa att det är ett seriöst företag, det som är bra är att det ofta inte kostar någonting att byta eller vakuum limma skadan, om du inte har tid att åka till dem, de kan komma till ditt jobb eller hemma hos dig efter jobbet.
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juni 21, 2011, 20:13:29
Då var vindrutan bytt igen, på samma firma och det verkar ha blivit lika bra jobb denna gång.

Har äntligen fått tummen ur och tagit tag i lykthistorien igen, har ju nya glas till framlyktorna som ska på, men har gått bet ett par gånger tidigare att få ut dem från fronten. Har Bentleys fina verkstadmanual men inte fan har det hjälpt fast jag följt receptet där.

Men, här om dagen så tänkte jag att det var då väl självaste F om jag inte ska få loss de rackarna. Efter mycket klutande bändande dragande och donande så insåg jag att de måste sitta fast på nåt mer ställe, undersidan verkade det som, än vad som stod i verkstadsmanualen. Kikade i alla hål och glipar och plötsligt när jag bände ner en tätande list på undre kanten av lyktan så kunde jag se två små skruvuslingar långt inne i två smala hål. Det stod inte ett ord om dessa i verkstadsmanualen från Bentley.....

Nu är i alla fall lyktorna ur och glasen demonterade. Tyvärr upptäckte jag att reflektorerna längst in, bakom linsen var sönderbrända ovan Xenonlampan. Detta förklarar ju varför jag tyckt att nyare bilar har mer sting i halvljuset på sina Xenon än det är på min 740iL, trots att det inte alls lyser dåligt egentligen. Med kass reflektor som försvinner ju mycket av Xenonlampans ljus på villovägar där det inte ska vara och hamnar således inte på vägen.

Hur gör djur, tänkte jag och började kika runt på de reservdelsiter för BMW som finns på nätet. Ah... det visade sig att det går att byta själva insatsen med båda reflektorerna i ett knippe, bara 2650 kr styck. Klart billigare än 11 000 kr styck för ny komplett lykta med drivdon och allt.

Ringde till München och frågade på BMW där vad priset för kalaset skulle bli där nere, och svaret vare att insatserna skulle ha blivit 500 kr billigare styck, och att kompletta lyktor kostade 8200 kr styck.

Nåväl, jag beställde två nya insatser här hemma, och slog även till på nya "lyktfronter" i Chrome Line-utförande för 1100 kr styck. Har ju redan köpt nya lyktglas och nya vita blinkers. Allt detta ska på bilen den närmaste veckan eller två, samt de nya njurarna som jag haft på hyllan ett par tre år redan. Nya sidoblinkers blir det med, samt nya nedre dörrlister runt om och nya lister på mitten av dörrarna på förarsidan då de fått en liten skada tidigare.

Är fortfarande intresserad om någon vet om det finns moderna torkarblad, sådana där tunna mjuka saker som nya bilar har, som passar direkt på torkararmarna på min bil och som funkar bra?

Passade även på att smeka kossorna med Gliptones utmärka läderrengöring och återinfettning, så det är nästan nybilslukt (massiv läderlukt kan jag lova) och känsla i inredningen nu.

Idag efter en noggrann tvätt så maskade jag in alla lister och annat inför den maskinpolering jag ska göra vilken dag som helst. Ägnade sen någon timme åt att dutta i en herrans massa stenskottsmärken (mest i fronten) med 317 Oriental Blue för att dutta på klarlacken på det i morgon.

Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juli 10, 2011, 21:40:06
Jaha ja, det verkar vara lite halvsömnigt på forumet nu för tiden, så vi får väl hoppas att det piggnar till lite vad det lider.

En smärre update från mitt pysslande med min gamla skorv.

Har fått på grejorna jag nämnde ovan och detta som en avslutning på en maskinpolering, och det väldans trevligt må jag säga. Bilen är blank som attan och de nya listerna klär den bra. De nyrenoverade strålkastarna blev väldigt stiliga med kulisserna i silver/krom och de nya reflektorerna gjorde att det blev en makalös skillnad på draget i halvljuset.

Hann precis få ihop allt innan det var dags för helikopter ut på Nordsjön för 2 veckors jobb, är här ute nu och åker hem på Fredag. Då blir det att ta tag i uppsnyggning i dörröppningarna, tvätta rent och polera där i krokarna och sen polera fälgarna tror jag. En mindre uppsnyggning under huven är det också dags för.

Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Fredrik M skrivet juli 11, 2011, 07:58:38
Jo det är lite halvsömnigt här minst sagt, hoppas det lossnar med tiden.

Lägg gärna upp några bilder på din bil.
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juli 11, 2011, 12:28:28
Jo det är lite halvsömnigt här minst sagt, hoppas det lossnar med tiden.

Lägg gärna upp några bilder på din bil.

Ja jag har tänkt att ta lite nya bilder på den, både in och utvändigt, och det passar väl bra nu när den är nypolerad m.m.

Få se om jag får till något när jag kommer hem på Fredag.

Dr Tinnitus

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet juli 12, 2011, 08:18:08
Kul med lite pyssel. Ang. din fråga gällande montering av nya generationens torkarblad kan jag nämna att det går alldeles utmärkt. Trots den "felvända" torkararmen på förarsidan. Kan faktiskt rekommendera BIltemas flat blade, bra prestanda och livslängd.
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juli 12, 2011, 17:17:13
Kul med lite pyssel. Ang. din fråga gällande montering av nya generationens torkarblad kan jag nämna att det går alldeles utmärkt. Trots den "felvända" torkararmen på förarsidan. Kan faktiskt rekommendera BIltemas flat blade, bra prestanda och livslängd.

Ok, det låter ju lite intressant. Men vilka blad ska man då handla, eller rättare sagt till vilken bilmodell, eller längd? För det finns väl inget som är anpassat direkt för E38, alltså angivet för just E38?

Använder ju inte torkarna så mycket egentligen utan är mest ute efter ett lite renare utseende än vad original "cykelställ" till torkare ger.

Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet juli 12, 2011, 22:23:26
Köp 24" för förarsida resp. passagerarsida.

Har även testat Julas variant, men Biltemas är en klass för sig.

Just nu använder jag dessa, lägg märke till priset:

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.marketworks.com%2Fhi%2F69%2F69403%2Fphoto.jpg&hash=07a1bee0cc888329304eefdc0b46e147434b6dcd)

http://cgi.ebay.co.uk/BMW-SERIES-7-E38-94-01-AERO-FLAT-WIPER-BLADES-NEW-24-24-/350285537200?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item518ea51fb0 (http://cgi.ebay.co.uk/BMW-SERIES-7-E38-94-01-AERO-FLAT-WIPER-BLADES-NEW-24-24-/350285537200?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item518ea51fb0)

Tröttnade på de i mitt tycke usla originalbladen från Bosch, därav mitt byte till torkare i detta utförande. Visst går man ifrån original-looken men det spelar ingen roll, det är faktiskt en säkerhetsdetalj.

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juli 27, 2011, 14:06:13
Köp 24" för förarsida resp. passagerarsida.

Har även testat Julas variant, men Biltemas är en klass för sig.

Just nu använder jag dessa, lägg märke till priset:

([url]https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.marketworks.com%2Fhi%2F69%2F69403%2Fphoto.jpg&hash=07a1bee0cc888329304eefdc0b46e147434b6dcd[/url])

[url]http://cgi.ebay.co.uk/BMW-SERIES-7-E38-94-01-AERO-FLAT-WIPER-BLADES-NEW-24-24-/350285537200?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item518ea51fb0[/url] ([url]http://cgi.ebay.co.uk/BMW-SERIES-7-E38-94-01-AERO-FLAT-WIPER-BLADES-NEW-24-24-/350285537200?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item518ea51fb0[/url])

Tröttnade på de i mitt tycke usla originalbladen från Bosch, därav mitt byte till torkare i detta utförande. Visst går man ifrån original-looken men det spelar ingen roll, det är faktiskt en säkerhetsdetalj.




Har fått hem bladen i din länk nu, men hur sjutton monteras de då. Och funkar dessa verkligen på E38 med omvänd arm på förarsidan.

Sitter och kikar på bladet nu med vet inte hur det ska monteras och vågar inte bryta för att ev. öppna clip-lås-fästet med risk att göra fel och ha sönder nåt.


EDIT: Hittade en beskrivning i annonsen på eBay, men vad fan, det går ju inte att montera dessa Aero Vu på min E38, den har ju omvänd krok på förar sidan, har inte alla E38 det?????

Ringde firman som säljer dessa och de sa att det inte fanns blad som passade min bil, fast de påstår att i annonsen att det passar direkt på E38 utan att specificera OM det finns varianter där det inte passar. Förbenade skit!!!!

Nåväl, ca 1 minut efter att samtalet avslutats så pep det till i mobilen, det hade kommit ett email där det meddelades att firman betalt tillbaka alla pengarna. Det får de i alla fall ett stort plus för.


Då blir ju frågan hur sjutton DU lyckas montera dessa och andra flatblade och påstrå det går utmärkt trots omvänd krok????!!!

Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet juli 29, 2011, 13:07:52
Mugge på AP har en bra instruktion hur man går tillväga:

Se 2007-06-13

http://www.autopower.se/?oppna=/galleriet/blogg.asp?bil=42191 (http://www.autopower.se/?oppna=/galleriet/blogg.asp?bil=42191)

Mvh:
Thomas
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet juli 29, 2011, 22:37:10
Som av en händelse hade jag en till uppsättning från nämnda företag liggandes som jag var tvungen att provmontera idag. Tydligen har de uppgraderat bladen då de verkar bygga lite mer på höjden än tidigare, vilket gör att de tar i något i torkararmen. Men bort med några mm med sidavbitaren så fungerade det även med dessa. Räckte med att modifiera en liten del av bladet, där armen låg emot en aning. Vet inte om det syns på bilden men jag råkade ta bort material från en längre sträcka än nödvändigt.

Med bladen från biltema slipper man göra någon sorts bearbetning öht.

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fproxy1.pixbox.se%2Farkivet%2Fsynligt_36%2F32600000-32609999%2F640x480%2F32609847.jpg%3F0&hash=8952ae98680ad408d33b0039bb9aab71cdcb3198)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fproxy1.pixbox.se%2Farkivet%2Fsynligt_36%2F32600000-32609999%2F640x480%2F32609848.jpg%3F0&hash=6c418003264982a533795966faba34b23468e39e)
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juli 30, 2011, 08:10:36
Som av en händelse hade jag en till uppsättning från nämnda företag liggandes som jag var tvungen att provmontera idag. Tydligen har de uppgraderat bladen då de verkar bygga lite mer på höjden än tidigare, vilket gör att de tar i något i torkararmen. Men bort med några mm med sidavbitaren så fungerade det även med dessa. Räckte med att modifiera en liten del av bladet, där armen låg emot en aning. Vet inte om det syns på bilden men jag råkade ta bort material från en längre sträcka än nödvändigt.

Med bladen från biltema slipper man göra någon sorts bearbetning öht.

([url]https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fproxy1.pixbox.se%2Farkivet%2Fsynligt_36%2F32600000-32609999%2F640x480%2F32609847.jpg%3F0&hash=8952ae98680ad408d33b0039bb9aab71cdcb3198[/url])
([url]https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fproxy1.pixbox.se%2Farkivet%2Fsynligt_36%2F32600000-32609999%2F640x480%2F32609848.jpg%3F0&hash=6c418003264982a533795966faba34b23468e39e[/url])


När det gäller "englandsbladen" så förstår jag ändå inte hur du menar, trots dina bilder.

Jo, jag ser att du klippt bort toppen på "åsen" uppe på bladet, men det är ju inte där det primära problemet är, som jag ser det.

Titta på din översta bild där man ser själva hållaren på bladet. I bakkanten på det, där torkararmen ska ut, så sitter det en förstärkning på gaveln mellan sidorna. Denna kommer som jag ser det i direkt konflikt med torkararmen då denna kommer att ligga i princip platt mot överkanten (åsen) på bladets ovansida.

Eller menar du att du trär in änden på kropen UNDER denna lilla förstärkning på gaveln av hållaren, mellan bladets övre ås och under förstärkningen, i den pyttelilla glipan mellan där? Och sen krånglar dig runt svängen på kroken (med själva det vippbara kroklåset i mitten på bladet borttaget?) så du trätt på bladet på armen som det visas i länken ang. Biltema-bladet? Och sen klicka i kråklåset i krocken och klicka fast det hela i bladhållaren igen? Om du förstår min kanske lite röriga beskrivning?


Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet juli 31, 2011, 11:41:15
Hmm, måste nog kika lite närmare på hur mina torkarblad ser ut innan jag kan svara på dina frågor.

Men eftersom du fått pengarna tillbaka kan du bortse från dessa blad och istället inrikta dig på biltemas variant där du inte behöver modifiera något öht som sagt. Vad jag har sett har de inte ändrat utförandet något vilket medför att det är det bolt on.

Mvh:
Thomas
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet september 01, 2011, 09:07:31
Hmm, måste nog kika lite närmare på hur mina torkarblad ser ut innan jag kan svara på dina frågor.

Men eftersom du fått pengarna tillbaka kan du bortse från dessa blad och istället inrikta dig på biltemas variant där du inte behöver modifiera något öht som sagt. Vad jag har sett har de inte ändrat utförandet något vilket medför att det är det bolt on.

Mvh:
Thomas


Har du kikat på hur dina engelska blad är fastsatta på din bil ännu...?

Eller kan du säga vilka av alla olika flatblades som Biltema har som passar direkt på min  bil, gärna med artikelnummer. Minns att jag har omvänd krok på förarsidan.


Dr Tinnitus

Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet september 02, 2011, 00:52:50
Har ingen tydlig beskrivning framtagen.

I länken ovan ser man art.nr: 58-237. Denna artikel finns enl. hemsidan att tillgå i flera varuhus medans den har utgått i andra. Kanske byter de endast art.nr. Måste bege mig till en butik för att få klarhet i detta.

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autopower.se%2Fgalleriet%2Fbloggbilder%2F00010395_s640.jpg&hash=5fcf3435d3984b64a30772e9f6df49ed32deb668)

Från Biltema:

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/El/Vindruterengoring/Torkarblad1/ (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/El/Vindruterengoring/Torkarblad1/)
(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.biltema.se%2FProductImages%2F58%2Fmedium%2F58-236_m.jpg&hash=47bc1f9978b8b7f5720ecc7eb161604fd0186e55)

Mvh
Thomas
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet september 04, 2011, 11:22:59

Får tacka för hjälpen Gemini, men det sket sig som vanligt/väntat....

Var till Västerås och kikade på Biltema där igår.

Det visade sig att 58-237 hade utgått och nytt nummer var 58-247 som skulle se likadana ut. Men det gjorde de inte alls utan hade helt andra fästen och en massa plast påbyggt på bladets översida så hela bladet blev nästan lika stort som ett gammalt vanligt torkarblad.....

Ska kika lite mer på de engelska bladen och se om det kan gå att trixa dit det även på förarsidan med lite lätt våld och div. mods.

Blir ju nästan sugen på att hämta en torkararm från skroten och helt sonika svetsa om kroken så den blir åt rätt håll......

Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet september 04, 2011, 14:11:23
Typiskt, då kanske du får kika på Julas sortiment ist.

Dessa nya från Biltema var inte någon vacker syn som sagt:

(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.biltema.se%2FProductImages%2F58%2Fmedium%2F58-245_m.jpg&hash=b4492a80395f43f000cd8a63f5768673b2066732)

Mvh:
Thomas
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet september 04, 2011, 21:24:44
En liten update då....

Nu sitter ta mig racksiken Aero-bladen från England PÅ.... :)

Vore väl självaste F om man klarar att bygga serva och köra oljeplattformar men inte få på ett par torkarblad.

Så jag tog mig en närmare kik på problematiken och de möjligheter som fanns till bruk.

Det visade sig att det gick att pilla isär själva hållarmekanismen på bladen mer än monteringsmanualen egentligen visade, ja det handlade egentligen om att demontera själva fabriksmonteringen, men det var lätt.

Jag gjorde samma moddning på bladets "ryggfena" som du visade, men är inte säker på om det ens behövs, kanske går ändå. Och så filade jag ur ett par mm på en del i hållaren för att ge armen med plats att gå på, men det kanske inte heller behövs.

Bladen sitter alltså på nu och det ser väldigt bra ut i det stora hela. De verkar sitta stadigt i hållarna med, ja i alla fall sett till vridning. Däremot glappar de rätt mycket i höjdled i hållarna, ja rakt upp från rutplanet sett alltså. Vet inte om detta ev. kan bli nåt problem men jag tror inte det. Har bara testat torkarna kort idag då jag tvättade bilen och då verkade det funka helt okey.

Tyvärr verkar 24" vara en smula för långt på passagerarsidan då bladspetsen tar i huvkanten en smula. Kanske går ändå eller så kanske man kan fila ner bladtoppen lite. Känns som om det skulle se lite för kort ut med 22" istället, och kanske se knasigt ut med 24" på förarsidan och 22" på andra. Och det finns väl knappast 23" blad.

Nu väntar man konstigt nog nästan på en regnskur så man får testa det ordentligt. Kommer att ha originaltorkarna med i bagaget till jag vet att dessa verkligen funkar stabilt och torkar bra.

Och du, det där nya du visar bild på från Biltema är ju ändå diskreta jämfört med de som de hade inne nu, för de hade plastjox som på din bild fast hela vägen ut till ändarna...


Dr Tinnitus


Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet september 05, 2011, 00:44:37
Härligt att det löste sig till slut.  :D

När jag monterade mina utan att bearbeta "ryggfenan" tryckte armen på bladet, vilket resulterade i att en yta utelämnades.

Mvh:
Thomas
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet september 08, 2011, 20:56:09
Ännu en update...

Nu är originaltorkaren tillbaka på passagerarsidan.

Orsaken är att de engelska Aero-bladen på 24" som skulle passa rakt av på E38, enligt annonsen på Ebay, är en smula för långa samt för höga ute i yttre änden. Detta resulterade i att de krokar i huvkanten på vägen upp/ned vilket får bladet att sprätta upp.

Min spontana åsikt om Aero-bladen är att de nog är rätt bra, men tveksamt om de klår originalbladen på alla parametrar som har med funktion att göra, däremot vinner de skönhetsskalan lätt.

Idag märket jag att det finns en tendens att lätta en smula från rutan på ett mindre område (inte i siktfältet) på förarsidan i högre farter, typ 120 och uppåt. Men generellt sett så verkar de tork både bra och tyst samt är snyggare än originalbladen, och är betydligt billigare.

Nu blir frågan om man ska se om det går att modda den yttersta änden på passagerarsidan blad, så det inte krokar i huvkanten, och utan att det ser tattaraktigt ut. Om inte det går så får man kolla om det finns exakt likadana blad fast på 23" eller 22" att sätta på passagerasidan.

Dr Tinnitus
Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Galant turbo skrivet oktober 28, 2011, 19:10:29
Hur har det gått med torkarbladen?
Blir det avställning över vintern?

Blir alltid lika imponerad när jag ser din utrustningslista.  :)


Titel: SV: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet november 02, 2011, 20:39:32
Hur har det gått med torkarbladen?
Blir det avställning över vintern?

Blir alltid lika imponerad när jag ser din utrustningslista.  :)





Det har gått bra med torkarbladen, ja i alla fall så de "passar" om än med en del strul och fix för att få till det. Ganska lätt egentligen bara man klurar ut det.

Tyvärr så funkar ändå originalbladen bäst i praktiken. Båda torkar ungefär likvärdigt men originalbladen är tystare. De fancy Aero-blanden har oskicket att vara ljudliga vid vändning samt start/stopp. Antagligen för att det inte är exakt passning mellan torkararmens "krok" och själva hållaren på bladet, för stort spel så bladet kan vicka och armen glappa i hållaren vilket avger ett irriterande klickande ljud. Kanske det kan fixas med nåt nytt trix man klurar ut. Men till dess så blir det nog originalbladen igen.

Japp, den ställs av under vintern som vanligt


Dr Tinnitus
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet februari 18, 2012, 10:48:44
Det var länge sent att du inte skrev någonting,  hur har du det, har du kvar pärlan?
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet mars 04, 2012, 16:22:17
Det var länge sent att du inte skrev någonting,  hur har du det, har du kvar pärlan?

Har det bra och har givetvis kvar åkdonet. Tog ut den ur vinterdvalan igår faktiskt.

Dr Tinnitus

Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet mars 07, 2012, 10:21:35
Kul att det händer någonting, det är ju snart våren.
Hoppas att vi får en varm sommar.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet maj 20, 2012, 21:51:58


Då var våren här igen, men jag har ju haft min 740iL ute sedan ett par månader snart.


Men jag har hållit på med en vårputsning sista veckan, och ska väl strax köra över lacken med lite polering med Menzerna fin och sen på med ett lager Fire Glace, bara för att se till att den håller sig blank då jag polerade den grundligt för drygt ett år sedan.


Det var dags för nya sommardäck, de nuvarande har gått 4 somrar och ca 4000 mil vilket är ok.


Tänkte egentligen bara beställa nya Michelin Pilot Primacy 235/60X16 och köra vidare på originalfälgarna som jag tycker är rätt stiliga.


Men en polare ställde till det med myror i min skalle, som efter ett litet äventyr till Karlskoga slutade med att jag blev med 4 väldigt skitiga Alpina SoftLine-fälgar med däck.


Priset var klart högre först men efter en del prutande så hamnade de väl på nåt jag tyckte kunde bli ok trots att fälgarna skulle vara fina och utan skrapmärken i telefon vilket givetvis inte stämde när man väl kom fram och fick se dem själv, därav prutandet...


Väl hemkommen så blev det två dagars sanering och gnessande och ta mig fan, fälgarna såg nästan ut som nya, trevligt.


Nu blev det ju inte de däringa flådigaste på 20” utan jag valde medvetet exakt samma Alpina-fälg fast till Alpina B10, alltså E39 5-serie. Dessa är på mer ”sansade” 18” med exakt samma bredd och ET som 20” till E38.


Argumentationen var det att 20” är ovanligare och svårare att få tag på, väger mer, kräver dyrare däck som högst sannolikt inte kan ge lika bra komfort med de rätt extrema låga profiler de ska ha, och i dessa dimensioner är det glest med komfortdäck utan det blir mer sportdäck.


Men på 18” så blir det mer sansade 235/50X18 vilket finns som Michelin Primacy HP som är ett prestandadäck mer inriktat på komfort vilket jag tycker passar bättre på en 740iL


Kör med dessa 18” Alpina på nu med de däck som satt på vid köpet, vilket är 235/40X18 vilket är för låga däck så det ser lite tanigt ut. Men jag har beställt rätt Michelindäck som jag beskrev ovan så det blir byte direkt de kommer.


Nu är det beställt tid för att byta momentstagen och bussningarna i framvagnen, jag kan se i dokumentationen för vagnen att de är bytta med jämna mellanrum och det är dags nu igen snart så jag passar på och byter nu innan det blir nya däck på, och får en koll på hjulinställningarna med.


Ska se om jag får fart på det enda som inte funkar riktigt som det ska på bilen, nämligen däcktrycksövervakningen. Blir antagligen att köpa tre nya fälgsensorer, har en ny på hyllan sedan tidigare. Undrar var man kan köpa dessa billigast, på Schmiedmann ? Eller är det bara BMW som har tro? Kostar ju 970 kr/st så det svider ju lite...


Har hållit på och ”vallat” kossorna lite med Gliptone Liquid Leather och jäklar vilka bra lädervårdsprodukter det är, och så gott de luktar. Skinnklädseln är riktigt fin i skicket på min bil, och har aldrig varit torr eller hård, men nu har jag ändå mjukat upp den ännu mer och ska gnida in tunt varje vecka ett tag framöver så att skinnet blir mättat med mjukgörande och väldoftande godsaker. Luktar sadelshop så man blir yr i skallen nu i bilen.... :)


Har ett problem som dök upp. Plötsligt så lyckades jag tappa igen locket på bakre armstödet så att lås-flärpen slogs av på ena sidan och nu hänger handtaget att öppna med löst. Hur kan man fixa detta? Jag ser att man kan beställa ett helt nytt lock med skinnklädsel och allt för kanske 2-3000 kr men det känns ju inte så bra. Verkar inte finnas bara låsmekanismen som reservdelar. Men är det möjligt att få loss hela locket lätt och få upp det på köksbordet och där dela det så man får loss inneplattan där låsmekanismen sitter? Då skulle man ju kanske kunna hitta ett lock på skroten och sätta mitt skinnlock på den plattan?


Jag gick och gjorde ett impulsköp och blev med en liten ångtvätt, egentligen tänkt för hemmet, gardiner kakel och annat jox. Men jag hade lite funderingar på att kanske kunna använda den till bilen, tänkte på att kunna göra rent inne i trånga ställen i dörröppningarna.


Men igår så blev det att testa vidundret i garaget. Har haft en retsam brun fläck högt uppe mot taket på klädseln på höger A-stople som jag länge tänkt försöka få bort men inte vågat mig på. Funderade på att köpa en ny klädselbit till A-stolpen. Men så testade jag med ångtvätten och en vattenabsorberande svamp, och ta mig fan om inte fläcken närmast ”hoppade” ut i svampen och var väck på ett par minuter :) Testade då på några intorkade hårda fläckar på den svarta golvmattan, och vips så var de helt väck de med. Fy attan vilken bra liten manick jag köpt, blir till att ta en runda på några fläckar på bagagerumsmattan i morgon.


Jag funderar på att bara i preventivt syfte byta listen runt takluckan, den är ju inte så dyr. Men har någon bytt det, är det svårt? Tycker det verkar som den ska tryckas fast på en kant, eller ska det limmas eller nåt?


Har köpt en ny dekor/skraplist till översidan på dörrklädsels på förardörren. Gummit har korvat sig lite längst fram på den som nu sitter där, så jag byter till en ny så det ser snyggt ut. Ska lyfta av dörrklädseln någon dag byta listen. Då blir det att studera hur det ser ut inne i dörren, kanske göra rent lite om det behövs, smörja och kolla att allt sitter fast som det ska och inte kan skallra. I samband med detta så kommer jag att byta ut gallret för diskanthögtalaren på förarsidan då det är en buckla på det och sätta dit ett nytt galler.


Eventuellt så köper jag en ny navigationsenhet i bagaget, ja MK4 DVD-läsaren. Den jag har konstrar lite och det tar ibland lång tid innan kartan visas eller så visas den inte alls. Ska se om jag kan ta isär den lite och se om det är något i drivningen till lasern åkning som inte gör som det ska och om det kan repareras. Om inte så tror jag att jag köper en helt ny även och de kostar ca 8-9000 kr på Ebay.


Jag har ett nytt bakre ljuddämparfäste som gått av uppe i stången som är svetsad till ramen. Ska se om jag kommer åt att gänga och skarva stången och sen hänga dit det nya upphängningsgummit jag har i reservdelslådan sen ett par år tillbaka.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet maj 21, 2012, 19:27:27
Härligt att du lägger ner så mycket omsorg på denna vagn, en av Sveriges finaste kan jag tänka mig.
 
Låter rimligt med 18"-are. Det är trots allt en komfortvagn.
 
Var köpte du ångtvätten?
 
Mvh:
Thomas
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet maj 21, 2012, 19:53:56
Vilken berättelse!
Finna insatser du gör och hel klart känner du på det den dag du vill sälja den.
Kan du lägga lite bilder på nytt när den är klart?
Jag också säger, det är en konfort vagn och original är snyggast.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet maj 21, 2012, 21:21:24
Härligt att du lägger ner så mycket omsorg på denna vagn, en av Sveriges finaste kan jag tänka mig.
 
Låter rimligt med 18"-are. Det är trots allt en komfortvagn.
 
Var köpte du ångtvätten?
 
Mvh:
Thomas


Nja, den är nog långt ifrån Sveriges finaste, har alldeles för dålig lack för det, mycket stenskott på huv och front. Men jag tror nog den ligger skapligt bra till som en av de i landet med bättre bruksskick än vanligt.

Ångan blev en Kärcher på Elon för 1495kr, gjorde rätt för varenda krona redan första dagen som du förstår av mitt förra inlägg.


http://www.elon.se/produkt/300932 (http://www.elon.se/produkt/300932)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet maj 21, 2012, 21:29:26
Vilken berättelse!
Finna insatser du gör och hel klart känner du på det den dag du vill sälja den.
Kan du lägga lite bilder på nytt när den är klart?
Jag också säger, det är en konfort vagn och original är snyggast.


Har länge tänkt ta lite nya bilder på den, och på inredningen, men har inte blivit av än. Men det blir nog när som helst då jag ju har skaffat bra objektiv för sådant.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Fredrik M skrivet maj 22, 2012, 00:02:27
Har länge tänkt ta lite nya bilder på den, och på inredningen, men har inte blivit av än. Men det blir nog när som helst då jag ju har skaffat bra objektiv för sådant.

Bilder vill vi se, gärna på Alpina fälgarna med.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet maj 26, 2012, 23:38:03
Stilrent med Alpina-fälgarna. Tack för demonstrationen av din E38 idag på träffen. Din väns E38 var också välbehållen

Nästa gång korkar vi upp det som finns i kylskåpet va?  ;)

Mvh:
Thomas
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet maj 30, 2012, 21:40:48
Stilrent med Alpina-fälgarna. Tack för demonstrationen av din E38 idag på träffen. Din väns E38 var också välbehållen

Nästa gång korkar vi upp det som finns i kylskåpet va?  ;)

Mvh:
Thomas

Trevligt att träffas och få ett ansikte till nicket.

Kul att du gillade min gamla E38 fast den inte är så fin i lacken, men inredningen är ganska ok liksom utrustningsnivån.

I morgon blir det nya momentstag med bussningar monterade på auktoriserad verkstad, inte för att något är slut utan i preventivt syfte då jag börjat ana att det kan finnas glapp och då jag väntar hem nya däck så ska detta vara helt friskt inför den 4-hjulsmätning för att bekräfta att allt är OK innan nya däcken börjar rulla på allvar.

Verkade vara slut på Michelin Primacy HP 235/50x18 i hela Europa, så jag ringde Michelin kundsupport och sa att det var illa att man måste byta däckmärke för att de inte kunde hålla de dimensioner de hade i sitt standardsortiment i lager, så jag får väl beställa nåt annat. Dagen efter ringde de från supporten och en lätt ivrig herre upplyste om att de skulle få in mina däck första veckan i Juli.... :)

Har beställt ett nytt drivverk i min MK4 navigationsenhet, ja DVD-läsaren där bak, för den har triskats lite på sistone och tagit god tid på sig, eller vägrat, att läsa DVD-skivan. Trodde jag skulle bli tvungen att köpa hela apparaten ny för 8-9000 kr, men det visade sig finnas komplett mekanism för DVD-läsningen att köpa och bara byta den delen i enheten, för ca 1800 kr med 2 års garanti. Bara fyra skruvar och ett par kontakter sen är det klart.

Har även beställt mer av Gliptones Liquid Leather G12 cleaner och G11 contitioner, en liter av varje. Har aldrig haft ett bättre medel för skinn, och så exklusivt det luktar av genuint läder.
Skinnet blir väldigt mjukt och får rätt matta lyster, och luktar underbart bedövande av läder.

En polare fick in en M5 E60 på jobbet här om dagen, med riktigt fin skinnklädsel. Men, ägaren verkade inte uppskatta den exklusiva flärden för det doftade påtagligt av artificiell citron när dörren öppnades, av en doftgran i backspegeln.....

Jag har en liten men retsam och sakta groende rostfläck nere på hörnet på höger bakdörr. Har funderat hur jag ska göra med den. Kanske den håller sig i schack länge då ja bara kör på sommaren.

En ny tom grundad L-dörr kostar 8950 kr på BMW vilket blir en del för sen tillkommer ju garanterat en del lister och krafs som kan inte får loss oskadat från min nuvarande dörr, och sen en seriös lack på det, huga....

Men, jag har hittat två tillsynes friska L-dörrar på Ebay, med oriental blue, för intressanta pengar, den dyraste för 200€ och 87€ för frakt hem. Men det är i princip tomma dörrar och det känns olustigt att inte själv kunna kontrollera och bekräfta att de är rostfria och så bra i lacken att det skulle räcka med en maskinpolering för att kunna sättas på bilen och smälta in i det övriga på den. Man vet ju inte heller om frakten går bra utan skador.

Funderar på att byta listen runt takluckan bara i preventivt syfte, då den inte kostar mer än 360 kr. Men jag vet inte än hur den sitter fast, om den bara är att trycka på plats eller om det ska limmast eller annat knep o knåp.

Har fått tag på nytt (begagnat) helt handtag/lås till mittarmstödet bak.

Funderar på att byta listerna runt förardörren för att se om det blir mer rätt nybils ”tjoff” när man stänger dörren. Det är inte alls slut nu men upplevs ändå som om bilen gått typ 27 000 mil, vilket den ju gjort.... :)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet maj 31, 2012, 20:46:11



Jaha ja.... Då var de nya momentstagen i framvagnen på plats, och därmed kändes den redan tidigare stadiga framvagnen än stadigare, och viktigast av allt att det lilla svaga men irriterande ”klonket” när man kör över t ex farthinder var väck.


Men, det blev inte hjulinställning tyvärr, för verkstan upptäckte att bakre vänstra övre bärarmen i bakvagnen var glapp, inte mycket men nog för att det skulle vara dumt att göra en hjulinställning då den utgår från bakvagnen, och då måste ju den i sig vara korrekt och frisk.


Det blev att betala denna operation, låta dem beställa hem denna bärarm och boka tid för byte av den samt göra hjulinställningen då om ca 4 veckor.


Lite surt, och kostar en slant gör det med, men jag röker inte så jag har ju råd....  ;D ;D


Fast det har börjat bli ett problem i sig med alla kvitton som är samlade i en pärm för denna vagn sen den var ny, den pärmen börjar bli sprängfylld, så jag måste strax fortsätta med en ny pärm....  :)


Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet juli 09, 2012, 08:52:50
Hur gick det sen sist? Fick du rätt på allting?
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juli 15, 2012, 02:20:31
Hur gick det sen sist? Fick du rätt på allting?

Sen sist så har nu bärarmen i bakvagnen blivit utbytt mot en ny och fyrhjulsinställning på BMW. Klonket i framvagnen är inte borta men klart svagare, ja det har ju hela tiden varit väldigt svagt men jag är som princessan på ärten för smådetaljer på mina bilar.... :)

Är på jobb i Norge just nu, håller på att bygga en ny oljeplattform åt Statoil, Gudrun ska den heta, men flyger hem på Måndag. Då hoppas jag att det ligger 4 nya Michelin Primacy HP 235/50x18 och väntar på mig....

Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juli 19, 2012, 18:57:42
Då var de nya däcken monterade och det blev mycket bra.

Nu ser det rätt ut i hjulhusen när däcken är i originaldimension mot de tidigare för små 40-profilarna...

De nya Primacy HP rullar mycket komfortabelt och mycket tyst, inte ens grov asfalt ger någon nämnvärd ökning av buller. Det enda smolket i bägaren är att de är dyra, har inte fått priset än av leverantören, men det ser ut att ligga på allt mellan 2600-4000 kr/styck utpris ink moms beroende på vilka man frågar. Jag hoppas jag landar åt det lägre priset till. Jag med lite tur så får jag dem till nettopriset, inköpspriset utan moms.

Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet juli 19, 2012, 19:34:56
Förut var originaldäck billigare än profildäck, tyvärr, nu är det tvärtom, om man vill har tillbaka konfort med originaldäck får man betala dyra pengar.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juli 23, 2012, 23:17:14



Här är en liten bild på hur det blev med Alpina Softline 18” från Alpina B10 på min E38, med de nya 235/50x18 Michelin Primacy HP.


Är själv nöjd med resultatet både visuellt och inte minst komfortmässigt för däcken var en riktig hit. Upplever det som att bilen aldrig varit lika tyst och mjuk i gången tidigare. Skulle ju egentligen vara 20” av denna fälgmodell på en E38, men de är dyrare och svårare att få tag på, och det blir mer svårt att hitta komfortdäck om man säger så.


Nu är det strax dags att ta en liten runda med polermaskinen igen, med en dos Menzerna Final finish och avsluta med Fire Glaze eller nåt annat bra blänkmedel :) Bilen är ju inte riktigt lika fin som på bilden om man går närmare med näsan och synar utan har fått lite smårepor här och var sen sista poleringen....


(https://www.bimmerpower.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi45.tinypic.com%2Fsaveo9.jpg&hash=cce1c5b4fdd2509dee0b06e6ab216288e1cbdd4a)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet juli 23, 2012, 23:45:17
Snygg som en Gudinnan! Och snygga fäljar. ;)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet maj 31, 2013, 21:43:51
Jaha, då fick man en dag för ett par veckor sedan en mindre chock när det plötsligt plingade till och ilsket oranga bokstäver förtäljde "Transmission in fail safe mode".......

Fyrans växel var allt som funkade och samtidigt så försvann backljus och automatiskt tillslag av PDC, liksom autotilt av höger backspegel.

Bilen var körbar och gick förvånansvärt fint på bara fyran, bara lite seg just iväg från stillastående. Detta hände kl 16 en fredagskväll så det var ju kört att hinna åka till verkstan med bilen, det fick vänta till Måndag morgon.

Då blev det att åka in till min BMWhusdoktor (och då noterade jag att både felmeddelande och felet i sig försvunnit när bilen kallnat, för då funkade allt precis som vanligt igen, men återkom när bilen nått drifttemp) och läsa ut felkoder. Dessa sa Magnetventil 2 automatlåda, avbrott.

Nåväl, vad beror då det på? På själva magnetventilen, kabel, styrdon?

Luskade fram vilka mätvärden det skulle vara på stift 21 och 26 i kontakten på kablaget till styrdonet, det skulle vara 28 Ohm +/- 10 Ohm om allt var normalt. Och när motorn var kall så var det inom dessa värden, men när drifttemp nåtts och varningsmeddelandet kommit i displayen, så var det oändligt motstånd, vilket alltså indikerar att kretsen är bruten. Nu mättes ju detta på stiften i handsken som går ned till lådan, alltså hade jag nu kunnat utesluta styrdonet som felkälla. Bra.

Sen försökte jag att mäta på stiften på lådans kontakt för att se om felet förelåg även där, vilket då skulle utesluta kablaget ner till lådan som felkälla, men det var så in i baljan trångt att jag gav upp det.

Jag tog en rövare och ansåg att det högst sannolikt var så att felet låg inne i lådan, och inte utanför, därför att felet uppstod även om jag så bara stod på tomgång bara drivlinan nådde drifttemp.

Och det är bara en kabelstam som går in i lådan till en radda magnetventiler och tryckregulatorer, ink magnetventil 2. Man kan se hur det hela ser ut på bilderna i denna länk http://bimmerboard.com/forums/posts/1091413 (http://bimmerboard.com/forums/posts/1091413)

Då jag redan länge funderat på ett oljebyte i lådan och fått pris på ca 3000-4000 kr för olja filter och arbete, vilket är en bra slant men oljan är ju dyr o s v, så började jag ju bli orolig för att detta skulle kunna bli ett redigt dyrt kalas.

Men när vi kollade priserna på delarna så visade det sig att magnetventilen kostade ca 600 kr, och kabelstammen i lådan ca 1700 kr, växelpengar typ...

Jag beslutade mig då för att låta min BMWhusdoktor (som är auktoriserad BMW-verkstad) fixa det hela, vilket så skulle bli byte av olja och filter i samband med att man byter kablaget och magnetventilen, för då är allt som kan ha med denna felkod att göra i lådan bytt. Fick en preliminär prisuppgift på 7000 kr ink. arbete 5-7 liter olja oljefilter oljetrågsmagneter magnetventil och kablaget, samt kontroll och återställning av felminnet m.m.

Nu är detta gjort och man informerade mig om att allt hittills tydde på att felet nu var avhjälpt och att allt hade sett bra ut i lådan i övrigt, inte något att anmärka på vad gäller föroreningar i lådan eller oljans skick.

Ska bli spännande att komma hem den 11/6 (är ute på havet på jobb just nu) och testköra bilen och se om allt funkar som det ska och om man märker nån skillnad på lådan, typ växlar bättre/mjukare med ny olja och om den låter annorlunda eller så.

Titel: Sv: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Nikk_e46 skrivet juni 08, 2013, 10:19:00
Precis läst igenom tråden, dregglat ner mig över utrustningen, och avundats ditt engagemang i att fixa alla detaljer på bilen! :)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juni 12, 2013, 15:18:39



Jag tackar för de glada tillropen ovan, och kan meddela att nu funkar växellådan som den ska igen. Felet var alltså magnetventilen.


Så nu har jag fått det åtgärdat med ny magnetventil och en ny kabelstam in i lådan, samt samtidigt fått 7 liter ny olja i lådan, nytt filter packningar och magneter i tråget. Blev två flugor, minst, på smällen då jag tidigare funderat på olje och filterbyte. Nu gick ju allt på ett och samma jobb så att säga så det blev inte så jäkla dyrt utan 7800 kr ink allt.





Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Gemini__ skrivet juni 13, 2013, 01:07:56
Alltid lika trevligt att ta del av din tråd. Vad bra att allt löste sig förvånansvärt smidigt. Precis som du nämner var priset överkomligt dessutom.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet juni 13, 2013, 01:11:18
Det måste vara en glädje för dig att bevara den som du gör, kan tänka mig att du är stolt över den. ;)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juni 28, 2013, 20:21:00
Äh...  va fan, varför inte passa på att byta bensinpump och tankgivare när man ändå är i farten....

Skutan har haft en dos irriterande nyckfullheter sista tiden, ett tjyvstopp i en korsning så där bara rätt vad det var, och sen har jag märkt att den verkar en gnutta tveksam att starta, och här om sistens så  vägrade den starta, stendöd men glatt snurrande startmotor, när jag var i Västerås mitt emot Biltema. Givetiv drog jag ut batteriet och fiuck lubba till B-tema och köpa deras fetaste startkablar (billiga och redigt fina) och så kom jordens syndaflod från himlen, är det inte typiskt när man blivit stående med bilen...

Nåväl, efter lite bankande på tanken och startförsök med kablar från olika hjälpsamma bilar, så skuttade gamla bettan plötsligt gång igen och det blev att packa in väninna och gamla mor och susa hemåt fortast möjligt och hoppas att komma ända hem.

Hade ju ringt och kollat vad det skulle kosta att bärga pjäsen hem till Avesta, och svaret var 5000 spänn. Asch tu liebe oder mein gotd eller vad dysken skulle ha sagt... Glöm det på ren svenska.

Hem kom vi och när jag parkerat i garaget och slog av motorn och försökte starta direkt igen, så var den död, bara startmotorn snurrade på.

Efter att dagen efter ha kontrollerat om det fanns spänning till relä, pump och att reläet funkar, så är det nog bensinpumpen som det är störst sannolikt är boven i dramat. Den är aldrig bytt förut så efter 28 000 mil så är det ju inget märkligt att det kan vara dags.

Ny pump hämtad hos BMW för 3400 riksdaler, och en ny tangivarenhet för 885 kr på höger sida (där pumpen är placerad) är beställt. Blir byte så fort jag har fått hem delarna. Byter själv då de var fullbokade på verkstaden en tid framöver.

Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet juni 29, 2013, 17:57:44
Haft precis samma problem med mina 750, först E32 med 2st pump i tanken (1 var kass) och därefter med 750 E38 med bara 1st pump i tanken, som tur i E38 är det mycket lätt att byta men tyvärr, det kosta en del. :(
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet augusti 07, 2013, 02:04:11

En liten update igen då.....

Bränslepumpen bytte jag, samt höger tankgivare. Efter det så har bilen gått så det var nog bränslepumpen som trilskades när bilen blev stående i Västerås, och det är ju bra att den saken är ur världen.

Tyvärr visad det sig att det fortfarande kunde bli felvisning på tankmätaren, så idag kavlade jag upp ärmarna och bytte även tankgivaren på andra sidan, så ny var det väl då fan om inte det ska bli rätt på denna sak.

När jag ändå var i farten så fick jag för mig att klura vidare på det däringa vindbrusproblemet i höger bakdörr, i rutans övre kant som jag retat mig på i ett par år eller mer nu, men trots flera tidigare klurerier och tejptester här och var på utsidan för att försöka hitta orsaken, så har jag gått bet. Jag har förvisso anat var problemet var lokaliserat, och misstänkt orsaken men ändå inte förstått exakt hur det låg till.

Jag har även testat att lägga en vanlig självhäftande fönsterlist på sidorutans övre kant och köra upp rutan så denna list skulle ge extra tätning uppe i rutramen, men icke då.

Nåväl, idag gick det upp ett ljus i saken. Jag har tidigare noterat att rutlisten på höger sida gått mycket lättare att pilla ner ur rutramens överdel, än på vänstersidan, men inte fattat varför. Men idag så upptäckte jag att den svarta aluminiumlisten på rutramens utsida, den som håller gummilisten på fönsterramens översida, glappade i sidled när man klämde runt hela fönsterramen. Bort med listerna på ovan och undersidan av ramen och se där ja. De plåtclips som ska hålla denna alu-list in mot själva dörrens fönsterram, verkade inte vara helt kurranta utan man kunde se att de kunde glida in/ut när man klämde runt hela fönsterramens överkant.

Detta gör ju att när listen fjädrar ut så blir ju "graven" upp på undersidan där rutans övre list sitter, för bred och då klämmer ju inte denna list som den ska på glasrutans ytter/innerkant när rutan går upp i denna list.

Jubel i busken och en kort färd till min lokala BMW-verkstad och se på fan, de hade rätt clips hemma på hyllan, svindyra..... 7 spänn styck :) Köpte 10 styck och där på parkeringen utanför så listade jag ut hur man skulle pilla loss denna Alu-list och få bort de gamla trötta clipsen och montera nya och tillbaka med Alu-listen igen. Nu blev det betydligt trängre att få tillbaka den övre tätningen för glasrutan, kändes lika som på andra sidan, bra.

När operationen var klar så blev det att hota en kamrat till att köra bilen på landsvägen i dryga 100 knyck medan jag satt i baksätet med öronen på helspänn och bytte mellan höger och vänster sittplats och lyssnade efter vindbruset. Nu var det inget brus på högersidan i överkant på rutan utan lika tyst som på vänstersidan. Gudars så skönt.... :)

Jo, förresten, en sak till har jag ju hunnit med.

Jag berättade ju att jag fick byta en magnetventil i lådan, samt kablaget in till denna. Det innebar ju även att det blev ett olje- och filter-byte.

Efter det så försvann de där retsamma småknycken som ibland kunde uppstå när man bromsat i för t ex en rondell och sen ska gasa vidare genom den. Bra!

Men samtidigt så verkar lådan ha fått svårt att göra riktig lena växlingar 1>2 och 2>3 om man ligger och fiskör, utan det blir lite små "knyck" just i växlingen som om det inte blir rätt timing med momentsänkning m.m.

Klurat mycket på detta för det känns ju inte direkt premium och man upptäcker att en vanlig Passat 1,8T aut växlar mycket mjukare än denna lyxiga BMW, så kan vi ju inte ha det....

Så, i förrgår så fick jag nog och tänkte att det kanske hjälper om man lossar batteripolen några minuter så att adaptionsminnena för motor och låda raderas, och sen får den börja om från noll eller rättare sagt default fabriksvärden och sen adaptera om sig.

Så det blev stopp utmed en väg och loss med batterikabeln, sen på med den igen efter en stund. Och se på fan, genast så var de där silkeslena nästan omärkliga växlingarna tillbaka, och de små knycken som bortblåsta. Fan så skönt.....

Vad är på G nu då? Ja då haft lite svaga retsamma "klonk", en svag känsla av "glapp" i något i framvagnen, sannolikt på vänstersidan ett tag nu, så tror jag att jag ska chansa på att byta kärngningshämmarstagen på båda sidor, samt gummilagringen för själva K-hämmaren. De kostar inte mycket så det kan man chansa lite på. Tror inte de är bytta någon gång tidigare, i alla fall inte på länge. Blir att beställa delarna i morgon.

Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet oktober 05, 2013, 23:39:03
Det var ett tag sen, hur har du det med pärlan, det verkar som att du vill behålla henne ett bra tag från över. ;)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet februari 02, 2014, 21:51:30
Snart är det vår igen, dags att börja småputsa lite på skutan på in och utsidan.....
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Darth Väder skrivet maj 20, 2014, 09:22:06
Mycket trevligt att få se denna i verkligheten på glassträffen :)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet maj 20, 2014, 09:48:08
Kommer vi att se din pärla på Mantorp?
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juni 17, 2014, 22:41:59
Mycket trevligt att få se denna i verkligheten på glassträffen :)

Tack för det, men så märkvärdig är den inte med sin skabbiga lack full av stenskott i fronten och hyfsat vardagsskick i övrigt.


Men den har ju trots allt det mycket ovanliga kylskåpet och skrin för kristallglas, skapligt välutrustad...  ;)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juni 17, 2014, 22:42:50
Kommer vi att se din pärla på Mantorp?

Vet inte, när var, eller är, detta ”Mantorp” då? Vet var det ligger men när går det av stapeln då?

Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juni 17, 2014, 22:51:14
Då jag inte är rökare så blir det ju lättare pengar på hög som man måste försöka göra nåt vettigt med. Och då mina Scan-märkta skinkor på senare tid signalerat att förarstolen börjar bli en smula välanvänd, ja kanske nedsutten, så fick jag ett ryck och klampade in på min lokala auktoriserade BMW-verkstad och frågade bryskt, vad fan kan man göra sig med detta då....

Det visade sig finnas nya skumstommar till stolarna att beställa i den lilla rara ETK, så för facila 1339kr så kommer nu en flång ny skumstomme hem och sen ska jag i stillsamt mak flå loss skinnplösen från sitsen och skifta den gamla skumgrunkan mot den nya och hoppas att det ger en märkbar förbättring.

Hade en liten fundering om man samtidigt skulle passa på att skifta skinnplösen med mot en ny, det är dock inget som helst fel på den gamla mer än lite patina i form av veck och sådant, men då priset var 6000kr (man får en bra hel skinnfotölj för det....) och dessutom hade utgått, så får det gamla bli kvar och får en extra översyn när jag ändå håller på, ja på ställen där jag annars ändå inte brukar komma åt.

Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Fredrik M skrivet juni 18, 2014, 06:44:58
Det var ju inga farliga pengar för att återställa stoppningen till nyskick. Blir säkert hur bra som helst.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet juni 20, 2014, 12:05:45
Mantorp var den 24 maj då är det 1 av största BMW träff i EU, 1050 BMW var det i år.
Sund att du missade det, hade gärna vela se din pärla, kanske nästa år?
Träff 24 maj 2014: http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6480.0 (http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6480.0)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet juni 21, 2014, 20:33:53
Mantorp var den 24 maj då är det 1 av största BMW träff i EU, 1050 BMW var det i år.
Sund att du missade det, hade gärna vela se din pärla, kanske nästa år?
Träff 24 maj 2014: [url]http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6480.0[/url] ([url]http://www.bimmerpower.org/index.php?topic=6480.0[/url])


Ok, då var det ju kört ändå, och den 24 Maj var jag uppe i Hammerfest och hjälpte Statoil med ett driftstopp på gasraffet deras där uppe.

Får sikta på en sammanstötning någon annan gång då. :)

Var i landet bor du förresten? Ja om man skulle ha närmare till någon annan glass/fikaträff med BMW-touch.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet juni 22, 2014, 11:06:34
Om du fråga mig, jag bor Göteborg (sävedallen) nära Östra sjukhuset, du är välkommen om du kör förbi, ;) var själv bor du?
Jag startade en sida på Facebook om våra träffar på fredagar så alla vet var vi finns: 8) https://www.facebook.com/groups/310531022436752/ (https://www.facebook.com/groups/310531022436752/)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet november 15, 2014, 18:37:29
Hur man sparar 10 000kr......

Jaha, då närmar det sig avställning denna säsong, det blir liiiite senare än normalt av en speciell anledning.

För ett par månader sen så var jag på väg ut på en dagsutflykt med damen till Dan Anderssons stuga uppe i Louossa. Vi stannade i Fagersta för att bunkra lite drickbart och när vi skulle åka igen så lyste plötsligt ett gäng lampor i instrumentpanelen....

Det var gula lampor som varnade om ABS, antispinn och hela den baletten, tre styck har jag för mig. När första chocken lagt sig så gick jag ut och kollade visuellt under huven om det var ok med bromsvätska och inga synbara läckage, testade att bromsa och allt verkade funka som vanligt. Jag tippade då på att det var en hjulsensor som fått fnatt.

Vi körde vidare och allt kändes som vanligt. Jag noterade att när bilen stått parkerad en stund så var lamporna släckta och tändes igen efter ca 30 min.

Väl hemma så bad jag min lokala BMW-verkstad att kolla upp saken, men redan innan så varslade mekanikern om att det sannolikt var själva styrenheten för ABS’en som tagit semester, alltså den svarta boxen direkt på ABS-pumpen. Det lät dyrt.... Och det var det.... 12500kr ville BMW ha om det skulle visa sig vara den, plus 1000-1500 för byte och kodning. Huga....

Nåväl, det blev en testanalys och koll av felkoder, och det var inga fel på hjulsensorerna, men felaktiga värden på en av utgångarna från styrenheten. Godnatt.....

Jag hade ingen större lust att blada upp 13-14 000kr bara så där, så jag körde vidare med bilen medan jag grunnade på alternativa lösningar.

Fick så nys om en firma i Strömstad, ACtronics, som sade sig reparera dylika manicker. Så jag frågade BMW-verkstaden om det var ok om jag testa den varianten och de utförde byte etc? Jodå, det skulle vara ok, och de fyllde i de pappret som ACtronics krävde och skickade in styrenheten.

Efter ca en vecka så kom den tillbaka med budskapet att de inte hade lyckats laga den, godnatt 2.....

Jag behövde bara betala frakten så det var ju bra, men hade de lyckats laga styrenheten så hade det kostat ca 17-1800kr och haft garanti. En fördel med denna lösning är att det är min bils styrenhet så ingen omkodning hade behövts.

Men gav jag upp och bröt upp lädret för 12500kr-alternativet...? Nix, jag tjurade ihop och vägrade. ACtronics verkar seriösa men tyvärr lyckades de inte fixa min enhet, och i ett samtal med dem som menade de att min enhet var ovanlig och hade ett ovanligt fel, och att de brukar försöka hitta en utbytesenhet från t ex bildemonteringar för att laga istället som ersättare för kundens inlämnade om det skulle skita sig, men de hade inte lyckats hitta någon som passade min vagn.

Efter ett par dagars tjurande så fick jag för mig att söka på Ebay.de på det Bosch artikelnummer som fanns på min styrenhet. Tanken var att det bör finnas fler på jorden, i synnerhet i Tyskland, som har liknande åkdon och som fått knas på dylika styrenheter.

Och se på fan, träff efter 2 minuter på Ebay. MAF-service i Berlin erbjöd fabriksnya original Bosch styrenheter, okodade, med 14 dagars returrätt och 2 års garanti. Jag skickade ett email till dem med bilder på min styrenhet så de kunde läsa Bosch-numret och allt plus info om bilen, svar kom på ett par timmar. Mitt Bosch-nummer hade ersatts av nyare versioner och de hade dessa på lager.

Jag kollade med min BMW-verkstad om det var ok om jag köpte en enhet från Tyskland och de bara monterade den och kodade in den, och svaret blev ja. Så jag beställde en styrenhet från MAF-service och den kom på bara några dagar, pris ink frakt blev 3250kr.

Sen kördes bilen till BMW-verkstad på beställd tid för bytet, och det gick bra med en hel del kodning och testande allt enligt BMW’s egna procedurer för att alla externa sensorer ska vara korrekt kalibrerade mot styrenheten och allt testat och donat. Priset för detta blev 1545kr.

Så istället för att betala 12500+1545=14045kr så blev slutsumman nu 3250+1545=4795kr, en besparing på 9250kr, inte fullt 10k men ändå.... Och resultatet är ju detsamma för det är ju samma styrenhet som jag hade fått via BMW.

Det var en rätt skön känsla när man hämtade ut bilen och allt funkade igen..
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Galant turbo skrivet november 15, 2014, 21:46:45
Härlig solskenshistoria!  ;D

Påminner om min historia om när styrboxen till motorn på M5an gav upp, kontentan av den historien och av denna är att det lönar sig att inte godta det första man får till buds. Det var ju "omöjligt" att stoppa i en begagnad motor-ECU i min bil, men nu sitter den där :-)

Att söka eftermarknadsföretag som verkligen är experter på en given produkt, -säg styrboxar är ofta extremt lönsamt. Inte alla märkesverkstäder har koll på det men en del har det, men vägrar ta i begagnade delar. BMW här i byn var väldigt tillmötesgående när jag förklarade att jag köpt en begagnad ECU och låtit ett företag (Turbo Center) resetta den så den såg ny ut i BMWs dator. 

Trots lite vingel och otur så sparade jag i storleksordningen samma slant som du Dr Tinnitus. :-)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Darth Väder skrivet november 16, 2014, 17:26:35
Inte dumt alls!
ACtronics ska jag nog själv använda mig av så småningom för en lite mindre grej men ändå.
Bra att få höra om den firman i Tyskland, man kanske själv råkar ut för liknande grejer någon gång.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet mars 19, 2015, 18:49:08
Jaha, då var det vår igen, och bilen på rull igen sen några dagar. Haft några sköna solskensturer redan och man blir lika glad om imponerad varje gång när man får uppleva hur tyst och fint en idag så pass gammal bil med snudd på 30 000 mil fortfarande kan gå.

Lite nya projekt är ju på gång, har ju köpt en ny skumdyna till förarstolen då jag inbillade mig att originalet fått en dos av tidens tand. Så igår demonterade jag förarstolen och lyfte ut den genom bakdörren, gick mycket lättare än jag trott.

Idag så har jag donat med att demonterar plastkåporna på sidan om dynan, och pillat loss skinnklädseln från stolsramen, och lyckades slutligen med att lyfta ur hela den gamla skumdynan med skinnklädseln på från stolsunderredet. Jäklar så mycket prylar det är i underredet för alla justeringar och massagen m.m.

Närmaste dagarna så ska jag pilla loss skinnklädseln från gamla dynan och få fästa den i den nya dynan (ja fyrkanten i mitten sitter ju med sk. hogrings för att hålla nere den mot dynan) så den sitter tight och korrekt centrerat som den ska. Sen ska det hela fås på plats i underredet igen, och sträcka och fästa skinnet ner på undersidan igen så allt blir som från fabrik. Tillbaka med plastkåporna (beställde den yttre ny då den var lite skadad i ett fäste) och sen in med stolen i bilen igen och hoppas att arslet känner positiv skillnad och blir nöjd. :)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Lasse-SL500 skrivet april 12, 2015, 20:30:46
Kul att läsa att du fortfarande har kvar ditt stiliga muskedunder. Blir nog bra med dynan också.


Har ju själv en svart 740 iL också. Är på gång att byta dynor i mina stolar (sits och rygg) och undrar hur dynorna sitter fast i underredet?


Stolarna vet jag sitter med fyra bultar i golvet (har haft i och ur stolar ganska många gånger i E38 och E39) men som sagt: hur sitter dynorna i underredet?
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet april 13, 2015, 09:56:20
Kul att läsa att du fortfarande har kvar ditt stiliga muskedunder. Blir nog bra med dynan också.


Har ju själv en svart 740 iL också. Är på gång att byta dynor i mina stolar (sits och rygg) och undrar hur dynorna sitter fast i underredet?


Stolarna vet jag sitter med fyra bultar i golvet (har haft i och ur stolar ganska många gånger i E38 och E39) men som sagt: hur sitter dynorna i underredet?


Hej.

Jag skulle tro att de ligger helt lösa och bara hålls fast av formen och skinnet. Så var det i alla fall på stolsdynan, för när man fått loss skinnet runt stolsramen så var det bara att lyfta upp skinnet och dynan tillsammans då de sitter ihop med sk hogrings runt mitten av sittytan.

Beroende på modell på skinn och årsmodell kan värmedynan för sätet antingen ligga löst mellan skumdynan och skinnet, eller som i min bil vara insydd i själva skinnöverdraget.

Här har du en länk som kanske kan vara informativ.

http://bimmerboard.com/forums/posts/506549 (http://bimmerboard.com/forums/posts/506549)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet februari 08, 2016, 11:50:15
Dags för en väldigt sen update igen då...

Jodå, det gick kalas med byte av stoppningen i sitsen på förarstolen, allt blev som nytt och det var inte svårt utan bara lite trevligt pyssel.

Passade på att ändra min signatur så där finns nu en länk till en drös gamla racerfilmer jag filmade för många år sen, en hel del BMW-åka med som kanske kan intressera er på detta forum.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet februari 08, 2016, 13:56:10
Hej Dr Tinnitus.
Ja du! Det var ett tag sen men som man säger: bättre sen än aldrig. ;)
Kan tänka mig att det är skönt att sitta på ny stoppning i stolar, även för ögonen, måste vara trevligare att se det
Tog du ut stolar? Gjorde du det underifrån när stolar är utdragen?
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet februari 08, 2016, 17:51:36
Hej Dr Tinnitus.
Ja du! Det var ett tag sen men som man säger: bättre sen än aldrig. ;)
Kan tänka mig att det är skönt att sitta på ny stoppning i stolar, även för ögonen, måste vara trevligare att se det
Tog du ut stolar? Gjorde du det underifrån?

Jag tog ut stolen och demonterade plastdetaljer och demonterade sen skinnöverdraget, då ligger i mitt fall skumdynan lös och är bara att skifta mot en ny och sen pilla tillbaka skinnöverdraget och det andra och in med stolen igen.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet februari 08, 2016, 19:56:47
Smart! ;)
Om jag förstår rätt, finns färdig fodral (stoppning) som är anpassade till stolar att köpa?
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet februari 08, 2016, 21:46:59
Smart! ;)
Om jag förstår rätt, finns färdig fodral (stoppning) som är anpassade till stolar att köpa?

Ja, det finns nya skumkärnor som reservdel på BMW, och antagligen även nya skinnöverdrag i rätt skinnkvalitet och färg, om de inte utgått på så gamla bilar.

Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Alain skrivet februari 09, 2016, 07:15:23
Va bra för dem som vill göra samma sak, det höjer värdet för ögonen.
Har du en bild från innan och efter, skulle vara bra att se skillnad. ;)
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet september 04, 2016, 18:37:38

Har funderingar på en hellack eller att lackera om bara framskärmar huv front.

Har någon info om hur div. lister och jox på karossen ska demonteras korrekt? Tråkigt om man har sönder saker i onödan.

Bilen har snart gått 32000 mil så det kanske är galet att lägga pengar på att lacka den, men jag är ju inte klok jag... :)

Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Lasse-SL500 skrivet januari 13, 2018, 23:51:33
Ja Doktorn; jag lackerade om min förra E38 och gjorde all demontering / montering själv för att hålla nere priset. Det är framför allt det som kostar i en lackering eftersom det tar mycket tid. Dessutom tyckte jag det var kul. Jag kör detta ur minnet, och med viss reservation för att det var många år sedan och att jag gjort samma sak på E39:or också som är snarlika, och risken är att jag blandar ihop detaljer med E39:an.

Strålkastarna fram sitter med två T25 torx under varje strålkastare. För att komma åt dem måste du ta bort det lackerade stålblecket under lyktan. Gör det genom att trycka och skjuta blecket inåt bilens mitt. Dessutom sitter det 2 eller 4 sexkanstsbultar 10mm i vardera strålkastarens överkant. Lossa dem. Blinkersen sitter med en stjärnskruv som du når genom att ta bort plastpluggen i falsen mellan skärmen och motorrummet. Lys med en lampa ner i hålet så ser du skruven. Lossa skruven och dra bort blinkersen. Dra sedan ut hela strålkastaren.

Framstöten sitter med två kraftiga Torx-bultar underifrån. Kikar man underifrån så ser man dem ganska lätt. Det sitter även 10mm sexkantskruvar inifrån hjulhusen. Lossa dem så är det bara att dra stötisen framåt. Var försiktig med kablarna till dimljus och strålkastarspolningen.

Bakstöten sitter med 13mm bultar inifrån bakluckans bakstam. Lossa innerklädseln så ser du bultarna. Samma 10mm sexkanstsskruvar i inifrån hjulhusen. Dra sedan av stötfångaren, rakt bakåt.

Huven sitter med två bultar vid vardera gångjärnen - ett på var sida. Man bör vara två, öppna huven och lossa bultarna vid varje sida. Lyft sedan av huven - en gubbe på vardera sidan. Var försiktig med spolarslangar (de behöver troligen bytas ändå, då plast blir sprött och spricker) och elkablarna till de eluppvärmda spolarmunstyckena.

Bakluckan är lika enkel. Innerklädseln i bakluckan sitter med skruvar bakom verktygslådan, samt plastpopnitar som man lossar med en plastspatel för att inte repa.

Dörrarna sitter med en 13mm bult (eller var det 10mm?) i det övre gångjärnet. Lossa även kabelanslutningen (8 eller 10mm). När övre bulten är borta så är det bara att lyfta av dörren.

De yttre dörrlisterna på dörrarna sitter med plastpopnitar. Lossa dem med en plastspatel. Bänd försiktigt tills det klickar till och nitarna släpper.

Vore kul att se bilder på vrålåket, Har du kvar Alpina-fälgarna?
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet augusti 23, 2018, 07:38:30
Tack för den infon Lasse.


Väldigt länge sen jag tittade in på forumet, så jag såg ditt svar inte förrän nu.


En annan detalj jag undrar hur man demonterar säkrast är kromlisten över dörrarna på takkanten, Sam dess avslutning ner mellan bakdörr och C-stolpe. Och måste man ta ur vindruta och bakruta för att lacka om hela bilen? Eller går det att fixa på bra sätt ändå? Är mest orolig för bakrutan då det är dubbelglas som man inte gärna vill ska spricka.


Sen är det ju lister på dörrarna mot rutorna, är de bara att lirka rakt upp? Sen dörrhandtagen, de bör väl demonteras med?



Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Lasse-SL500 skrivet augusti 24, 2018, 10:24:13
Hej doktorn,


om vi börjar med dörrhandtagen: man lossar dörrklädseln så att man kommer åt inifrån. På insidan av dörren, i handtagsmekanismens underkant, finns ett låsbleck. Man tar en kraftig skruvmejsel och drar låsblecket 1,5 cm bakåt, sedan är det bara att lyfta loss dörrhandtaget utifrån. Låsblecket kan ha ärgat fast med åren, spraya någon lösande olja och låt dra tio minuter i så fall.

Skraplisterna på dörrarna, mot rutorna, är bara påklämda. Man tar en plastmejsel för att inte repa, och lirkar listen rakt upp. Försiktigt, så att man inte böjer den, metallen är mjuk.


Bakrutan behöver du inte ta ur, det finns tillräcklig plats mellan karossen och gummilisten för att maskera. Inte framrutan heller, men däremot listen runt framrutan (som ska täta mot vindljud) tror jag att vi drog bort och att jag fick köpa ny. Jag minns tyvärr inte riktigt hur vi gjorde med det, det var tio år sedan. Gummilisten i takluckan är jag dock bombsäker på att jag fick köpa ny. (Kostar ca 300 kr).


Kromlisten över dörrarna: Om du öppnar dörrarna och känner med fingret i kromlistens underkant så sitter det popnitar eller skruvar, både i den stora listen och den avslutande delen för C-stolpen.

För dörrarnas insteg så drar man bort gummilisterna som tätar och instegslisterna (sitter med clips, lossas genom att sticka in något mellan plåt och instegslisten och lyfta). Låsklackarna för dörrlåsen skruvas loss, sitter med två Torx-30 skruv vardera.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet augusti 26, 2018, 16:35:24
Ok, det var lite mer info.

Men, jag har för mig att det sitter en gymmiplutt i gaveln på dörrarna, och tra man bort den så kommer man åt låsblecket för handtaget utan att demontera innerklädseln på dörren.

Den avslutande takkantslisten på C-stolpen har jag bytt på min, gummit mot taket var murket. Kan inte minnas att det var någon skruv på den alls. Utan den satt påskjuten mot den främre listen och sen gastryckt med ett plastclips eller två. Det finns ett litet hål i listen, i dörröppningen, där man tydligen ska kunna peta loss clipsen, men jag har aldrig fattat hur.

Om man demonterar allt själv, vad kan anses vara ett vettigt pris för hellack om lacksnubben slipar och klargör för lack, sen blåser på lack och rejält med klarlack så man har lite att polera på.... Och sen montera man allt själv igen. Det blir ju en del smådelar med, luftintaget på huven, lackade delarna på kofångarna, kåporna på backspeglarna, plasten på bakluckan. I mitt fall behövs det bara lackas på karossens utsida, den är som ny fortfarande på alla dörrgavlar och i dörröppningarna. Ska fortfarande ha Oriental Blue, kod 317 har jag för mig.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Lasse-SL500 skrivet augusti 27, 2018, 07:10:14
Ja, det sitter en plastplugg i dörrgaveln, men lycka till att göra det genom ett titthål på 0.75 x 1.5 cm. Det kanske finns specialverktyg för att lysa upp insidans mörker och komma åt låsblecket genom det lilla microhålet, men det är enklare att ta bort innerklädseln.


Omöjligt att svara på vad en lackverkstad vill ha betalt. Här i Stockholm är hyrorna väldigt höga så här är det betydligt dyrare än ute i landet. Alla lackerare kommer vilja göra underarbetet själva, annars kan de inte garantera ett bra resultat. Plocka ner, tvätta och plocka ihop kan man dock göra själv och är väldigt tidskrävande så det bör bli ett betydligt bättre pris.

Det vore kul att se lite bilder på din bil, Doktorn. Det vimlar inte längre av välskötta, välutrustade E38:or.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet augusti 27, 2018, 11:14:40
Finns väl en hel del bilder på den i första inlägget i tråden, och ett par till i nåt annat inlägg


Vet inte om jag har så många nyare bilder som visar så mycket mer, som jag inte lagt in redan.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Lasse-SL500 skrivet september 01, 2018, 03:13:12
Några småsaker till om lackeringen:

- anledningen att man vill ta av dörrarna är för att om de lackeras horisontella så blir ytan mycket slätare, i och med att färgen lättare flyter ut och blir slät.

- en lackering med mellanslip och flera lager klarlack kostar lite mer, men resultatet blir betydligt bättre. I en vanlig lackering korrigeras först ytliga skador genom att buckla ut/spackla. Sedan grundas allt. Grunden är till för att kulören ska fästa maximalt. Grunden får lufttorka över natten, sedan läggs kulören - t ex 317. Innan kulören torkat helt läggs sedan klarlacken på. Anledningen att det görs innan grundkulören torkat, är att den inte fäster annars. En högtryckstvätt på sådan klarlack gör att klarlacken släpper.

Mellanslip innebär att man låter kulörlagret (t ex 317) torka över natten. Nästa morgon slipas den ner med typ 400-papper för att bli helt slät. Särskilt på sidan av karossen så den tenderar lacken att bli "apelsinig". Även om det inte går så långt att man kan kalla den "apelsin", så är den inte helt slät, som den är på horisontella ytor. Även horisontella ytor kan ha t ex "dammploppar", vilket försvinner med mellanslipen. Sedan tvättas bilen med sprit innan klarlacken läggs, gärna i två lager för att få extra tjockt. Den matta ytan gör att klarlacken fäster, och andra varvet klarlack läggs innan det första torkat helt.


- om dörrarna är ur så undrar jag om jag inte skulle låta lackera instegen, för att slippa skarvar

- färg är dyrt. Jag vet inte om det beror på ökade skatter, men färgen har blivit betydligt dyrare.
Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Dr Tinnitus skrivet december 02, 2019, 14:12:05
Hej å hå....

Jodå, både jag och bilen lever än, men lite krassel har det varit sista säsongen...

Det har handlat om att jag började påställningen med att kort efter få ett pling med varning om kylvattenläckage, för låg nivå, men lyckades hanka mig hem ca 3 mil fast det var för låg nivå, med ett par nödstopp för att toppa upp med vatten då det kom en varning för överhettad motor också till slut.
Lokaliserade läckan till en jäkligt snärjigt placerad slang bakom motorn nere i tunneln över växellådan, som gick till en ventil bakom ena toppen, som har med kupévärmaren att göra. Beställde inte alls dyrt och bytte, trååååångt.....

Under luftningen efter den operationen så stod jag utanför garaget med bilen och varmkörde med lite mer motorvarv, huven öppen, och PLOFF...., norra halvklotets för dagen största gejser slog till.... stänkte flera meter upp från huven....Men jädrars då....
Ut ur bilen och upptäcker att stora kylarslangen mellan termostathus och kylare hade gått rätt av i plastmuffen mitt på där en mindre slang går ner till generatorn som är vattenkyld......
Tänkte att nu jäklar är det spricka i topp eller skjuten toppackning...
Men vid koll så var plastmuffen rejält porös, så det var tidens tand, och så jäkla lägligt då.....
Beställde, inte så dyr och ny design med generatorslangen direkt på kopplingen till termostathuset, en läkagepunkt mindre. Tog ca 3 min att byta, ink öppning och stängning av huven....

Luftad och glad fortsatte säsongens glidande, för att några dagar senare plinga till att det var för låg nivå.... igen.... FAN.....
Lyckades tassa hemåt ca 5 mil med för låg nivå, och en stril under motorn.... Med örnkoll på tempmätaren. Kom nästan ända hem, men ett par tre km hemifrån så skenade plötsligt mätaren mot rött så jag rullade in till ett garage där jag känner folk. Försökte toppa upp med vatten men det bara rann rakt igenom, så det blev bogsering de sista km hem.
Lokaliserade läckan till en annan slang som även den hade delvis med kupévärmaren att göra, som såg ut som ett T typ, och satt nere i samma områden bakom motorn, ännu trängre... Beställde, inte så dyr, bytte, ännu mer tråååååångt.

Fortsatte säsongens glidande igen, och tänkte att nu vore det väl fan då.... Varvid, det några dagar senare plingade till igen, för låg nivå..... Kylvätskan, igen.... Men vad i..... ”sensur”.....

Efter mycken kikande så lokaliserades läckan till ett stilla droppande inne bakom remskivan till vattenpumpen, ser ut att komma från axeln. Det är aldrig bytt vattenpump på bilen, så med 34K mil så är det väl inget att klaga på, det är dags....

Men, därav detta inlägg. Har nån bytt vattenpump på dessa M62TU? Knöligt? Jag antar att man helst ser till att byta o-ringar etc på de två rören under insuget i samma släng, och termostat såklart, kanske bältremmen med när man ändå är där.
Vilken vattenpump ska man sikta på? Måste inte vara original men av bra kvalitet, och inte mer plastimpeller utan i metall eller gjuten. Vilket har original? Era tankar och rekommendationer emottages med tacksamt.

Kanske byter jag själv, eller så kanske jag får hjälp av en av mest erfarna BMW-makarna i landet som jobbat på auktoriserad BMW-verkstad i ca 40 år. Men han ville jag skulle luska lite efter pump etc så skulle vi surra om saken igen och se om han har lust att hjälpa till.



Titel: E38 - BMW 740iL -99
Skrivet av: Lasse-SL500 skrivet december 08, 2019, 02:17:00
Hej doktorn,
jobbigt med strul, har gått igenom samma sak och det är jobbigt när man stannar med läckande kylsystem på olämpliga ställen. Som t ex på Essingeleden i Tokholm mitt i rusningen. Jag vet. :)

Jag har bytt samma slangar som du; två bakom motorn (det går ju tre in till värmepaketet i torpedväggen bakom motorn, och där är det väldigt trångt), samt att det sitter en solenoid till webaston där bakom. Jag bytte övre kylarslang i preventivt (självbevarande) syfte efter stoppet på Essingeleden. (som berodde på att den lilla returslangen som går ovanför kylaren, under plastskruden, sprack.


Har inte bytt vattenpump ännu, men det är nog bara en tidsfråga. Har en redan köpt en ny, den ligger och väntar.

Vi får hoppas på större tur med grejerna nästa säsong.